Provjera stanja guma i tlaka u njima. Označavanje guma i naplataka. Rotacija i zamjena kotača (Mercedes-Benz S-Class W220)

1. Ovisno o modelu i opremi mogu se ugraditi gume i kotači različitih dimenzija. Diskovi imaju dubinu utiskivanja od 38 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do dodirne površine kotača na kočionom disku ili bubnju.

Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke imaju iste dimenzije.

Bilješka. Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača mogu biti potrebni vijci različitih veličina.

Tehnologija se poboljšava. Moguće je da stariji modeli zahtijevaju drugačije tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.

2. Ako vozite sportski, preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 atm. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir referentna vrijednost za različite uvjete opterećenja.

3. Zimske gume obično imaju tlak od 0,2 atm. viši od ljetnih. Treba uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma.

4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak maksimalne brzine.

Oznake diskova

Primjer: 6 J x 15

• 6 - širina naplatka u inčima
• J - slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska
• x - oznaka čvrstog dubokog diska
• 15 - promjer diska u inčima
• Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 0,8 mm;
• Dopušteno radijalno odstupanje na prirubnici diska: 0,5 mm.

Oznaka gume

Primjer: 195/70 R 14 89 H

• 195 - širina gume u mm
• /70 - omjer visine i širine (visina poprečnog presjeka gume je 70% širine). Ako nema posebnih informacija o omjeru širine i visine (na primjer 175 R 14), onda govorimo o "normalnom" stavu. To je 82%.
• N - klasa brzine, N: do 210 km/h (nije uvijek prikazano na novim gumama).
• R - radijalna izvedba
• 14 - veličina diska u inčima
• 89 - parametar nosivosti

Bilješka. Ako se oznaka M+S nalazi između podataka 14 i 89, govorimo o gumama sa zimskim profilom.

H oznaka najveće dopuštene brzine.

Slovo brzine pojavljuje se iza veličine gume. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume.

Brza slova su prikazana u Tehnički podaci.

Datum proizvodnje gume

Datum proizvodnje gume naveden je na gumi u šifri proizvođača

Primjer: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS

• DOT - Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
• CU - skraćenica naziva proizvođača
• L2 - veličina gume
• UM8 - verzija sabirnice
• 4600 - datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000. godine
• TUBELESS - bez zračnice (TUBETYPE - guma sa zračnicom)

Redovitim provjeravanjem stanja guma izbjeći ćete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Ove provjere također pružaju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.



Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog alata poznatog kao mjerač dubine profila.



Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje poravnanja prednjeg kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se servisu za gume kako bi ih ispravili.

Pažljivo provjerite ima li na gumi posjekotina, rupa ili zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se vrlo sporo ispuhuje.

Ako sumnjate na takvo "sporo probijanje", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost stranih tijela zaglavljenih u njemu ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost navlaživanjem sumnjivog područja sapunastom vodom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj trgovini gumama.

Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.

Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje njihov vijek trajanja, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.

Preporuke: Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.



Uvijek provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Ako provjeravate tlak na toplim ili zagrijanim gumama, to će dovesti do napuhanog očitanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju nikada ne biste trebali popuštati pritisak, jer Nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.

Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili da prljavština i vlaga uđu u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.

Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.

Provjera tlaka u gumama

Provjeru tlaka zraka treba obaviti samo kada su gume hladne.



1. Odvrnite čep ventila.

2. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač).

3. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.



4. Potreban tlak u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika goriva.

Bilješka. Pri uporabi zimskih guma tlak zraka mora biti povećan za 0,2 atm. u odnosu na postavljenu vrijednost.

5. Tlak zraka uskih guma rezervnog kotača naznačen je na bočnoj stijenci naplatka.

Tlak zraka u gumama mijenja se za otprilike 0,1 atm ovisno o promjeni temperature okoline za 10°C. To treba uzeti u obzir kada se u garaži provjerava tlak u gumama – posebno zimi.

Primjer:

• Temperatura u garaži je oko + 20°C
• Vanjska temperatura oko 0°C
• Postavljeni tlak u gumama = propisani tlak zraka +0,2 atm.

Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti koje osiguravaju udobnost vožnje.

Povećan tlak zraka u gumama, predviđen za vrijeme povećanog opterećenja vozila, pozitivno utječe na upravljivost vozila i pri malim opterećenjima i potpuno je prihvatljiv. Međutim, glatkoća kotrljanja je donekle smanjena.

Provjera ventila gume

Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenja i onečišćenja koja mogu dovesti do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.

1. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.

2. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak 3 zaštitnom kapicom 2.

Bilješka. Za zatezanje ventila treba koristiti samo zaštitnu kapicu 2, 1 gumenu zaštitnu kapicu, 4 ventila.

3. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, treba ga zamijeniti (rad servisa).

4. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.

Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume

Bočno trošenje

Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog ugiba, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To dovodi do gubitka prianjanja i pretjeranog trošenja gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.

Provjerite i prilagodite tlak.

Neispravan nagib kotača (nositi na jednoj strani)

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Okreće se preoštro.

Usporiti!

Centralno trošenje

Pretlak

Pretjerani tlak u gumama uzrokuje brže trošenje središnjeg gaznog sloja, smanjujući prianjanje, uzrokujući oštriju vožnju i povećavajući rizik od fatalnog oštećenja kotrljanja.



Provjerite i prilagodite tlak.

Ako ste morali napuhati gume za prijevoz teškog tereta na vrijednost tlaka navedenu za tu svrhu u Specifikacijama, ne zaboravite ga otpustiti kada se vratite u normalni rad.

Neravnomjerno trošenje

Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača. Možete provjeriti i prilagoditi kutove poravnanja uz razumnu naknadu u većini prodavaonica guma.

Netočan nagib ili odstupanje

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kvar ovjesa

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kotači su neuravnoteženi

Uravnotežite kotače.

Ulazak prednjih kotača nije ispravno postavljen

Podesite kutove prednjih kotača.

Bilješka. Iskrzanost rubova gaznog sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkriva dodirom.

Rotacija kotača

Rotacija kotača dopuštena je samo ako su prednji i stražnji kotači iste veličine.

Ovisno o istrošenosti guma, rotirajte kotače svakih 5.000-10.000 km. Istovremeno održavajte smjer vrtnje kotača.

Rotacija se mora provoditi dok se ne pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume. Karakterističan znak istrošenosti guma na prednjim kotačima je istrošenost na ramenom dijelu gaznog sloja, a na gumama stražnjih kotača - istrošenost na sredini gaznog sloja.



Svaki put kada okrenete kotače, morate ih temeljito očistiti iznutra. Nakon okretanja kotača provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama (vidi gore).

Vijci kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti na moment zatezanja naveden u Specifikacijama. Nakon zamjene kotača, provjerite moment zatezanja.

Koristite samo originalne "MB" vijke za pričvršćivanje, označene zvjezdicom "Mercedes-Benz". Ostali vijci se mogu olabaviti.

Lagani rezervni kotač

Ako je guma oštećena, lagani rezervni kotač može se koristiti kao normalan kotač; ipak, preporuča se da ga što prije zamijenite normalnim kotačem, budući da je predviđen za ograničenu kilometražu do maksimalno 20.000 km.

Prilikom mijenjanja guma, guma rezervnog kotača može se postaviti na impeler ako guma odgovara dizajnu guma rotora. Ako je guma starija od 6 godina, preporuča se koristiti je samo kada je guma oštećena.

Modeli s gumama 245/45R18:

Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, tada se zbog različitih veličina guma mora voditi računa o promjeni dinamičkih svojstava vozila. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji u prometu.

Lagani rezervni kotač zamijenite običnim kotačem što je prije moguće.

Modeli sa AMG opremom

Postoji opasnost od nesreće!

Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, tada se zbog različitih veličina guma mora voditi računa o promjeni dinamičkih svojstava vozila. Prilagodite svoj stil vožnje datoj situaciji.

Stoga je namijenjen samo za kratkotrajnu uporabu, uz propisani tlak u gumama i maksimalnu brzinu od 80 km/h.

Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.

Zamjena kotača

Auto dizalica je namijenjena samo za kratkotrajno podizanje automobila prilikom mijenjanja kotača.

Baza autodizalice mora biti čvrsta i ravna. U slučaju rastresite zemlje, upotrijebite podlogu za autodizalicu.

Za izvođenje radova ispod automobila potrebno je koristiti nosače.

1. Parkirajte automobil, ako je moguće, na ravnoj površini. Čvrsto pritisnite papučicu parkirne kočnice. Ne otpuštajte parkirnu kočnicu dok je vozilo podignuto.

2. Pomaknite ručicu AT mjenjača u položaj "P". Zaštitite vozilo od nenamjernog kotrljanja postavljanjem klinova za kotače itd.

3. Na ravnoj cesti: postavite klinove ispod dijagonalno postavljenog kotača sprijeda i straga.

4. Na usponima i nizbrdicama: postavite klinove ispod oba kotača druge osovine u smjeru nizbrdice.

5. Uklonite dvodijelni ključ za kotače iz seta alata vozila i sastavite ga.



6. Otpustite vijke kotača pomoću ključa, ali ih nemojte još potpuno ukloniti.



7. Uklonite poklopac s otvora za montažu dizalice za automobil.

Rupe za ugradnju autodizalice nalaze se iza lukova prednjih kotača i ispred lukova stražnjih kotača.



8. Gurnite potporni klin dizalice do kraja u rupu za ugradnju dizalice.

Auto dizalica uvijek mora biti postavljena okomito – također i na padinama.

9. Podignite automobil dok se kotač ne podigne s tla.

9. Kako biste spriječili klizanje automobila, umetnite nosač dizalice do kraja (do kraja) u instalacijsku rupu 10. Odvijte gornji pričvrsni vijak. Uvrnite klin za centriranje "1" iz kompleta ugrađenog alata u otvor s navojem. Uklonite preostale vijke za pričvršćivanje kotača. Ne stavljajte vijke kotača u pijesak ili blato.





11. Skinite kotač.

Vijci za kotače

1. Zamijenite vijke kotača koji su oštećeni ili imaju znakove hrđe.

2. Ne podmazujte vijke uljem ili mašću.

Ako su navoji u glavčini kotača oštećeni, ne možete nastaviti vožnju. Morate kontaktirati servis "Mercedes-Benz".

3. Očistite kontaktnu površinu kotača i glavčine.

Koristite samo originalne "MB" vijke za pričvršćivanje, označene trokrakom zvijezdom "Mercedes-Benz".



4. Instalirajte i pritisnite kotačić.

5. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kotača i lagano ih zategnite.

6. Odvijte klin za centriranje i zavrnite posljednji vijak koji pričvršćuje kotač.



7. Spustite vozilo. Uklonite dizalicu i postavite poklopac na otvor dizalice.



8. Ravnomjerno zategnite sve vijke kotača. Dijagram zatezanja prikazan je na priloženoj slici. Moment pritezanja naveden je u Specifikacijama.

Postoji opasnost od nesreće!

Vijci kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti potrebnim momentom. Stoga svakako provjerite moment zatezanja odmah nakon izmjene kotača.

Bilješka. Prije spremanja autodizalice u dodatni pretinac ispod poda prtljažnika, okrenite potporni klin dizalice natrag gotovo do oslonca.

Rastavite ključ za dvostruki kotač i stavite ga u pribor vozila.

Provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama.