Sadržaj: Motorno ulje ↡ Hladnjak motora ↡ Tekućina za kočnice ↡ Provjera razine ulja u spremniku…↡ Tekućina za pranje vjetrobrana ↡
Bilješka. Postupci za provjeru razine tekućine, koji se izvode svakih 400 km ili mjesečno, opisani su u nastavku. Opisi drugih provjera razine tekućine mogu se pronaći u nastavku u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na zakazane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila; takva curenja ukazuju na problem koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, potrebno ih je povremeno zamijeniti. Pročitajte odjeljak "Vrste i količine korištenih maziva i tekućina" u Tehnički podaci, prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.
Motorno ulje
Vizualna provjera curenja
1. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, provjeravaju se sljedeća mjesta:
- Otvorite čep spremnika za punjenje i provjerite ima li na brtvi pukotina ili oštećenja.
- Ventilacija kućišta radilice: Na primjer, ventilacijska cijev od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
- Brtva poklopca glave cilindra.
- Brtva glave cilindra.
- Čep za ispuštanje ulja (okrugli prsten).
- Brtva filtra za ulje: postavljanje filtra na prirubnicu.
- Brtva korita ulja.
- Prednje i stražnje uljne brtve radilice.
2. Budući da se u slučaju curenja ulje širi velikom površinom motora, teško je odmah odrediti mjesto curenja. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način: isperite motor na sljedeći način: pokrijte generator plastičnom vrećicom. Motor poprskajte običnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena isperite vodom u autopraonici.
3. Spojne površine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili prahom od talka.
4. Provjerite razinu ulja i po potrebi dodajte.
5. Otiđite na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje viskoznost i brže se pojavljuje na mjestima istjecanja, potrebno je obaviti probnu vožnju na udaljenosti od oko 30 km na autocesti.
6. Na kraju, pregledajte motor lampom i lokalizirajte curenje uklanjanjem grešaka.
Provjera razine
1. Prilikom provjere razine ulja automobil mora biti u vodoravnom položaju.
Provjerite razinu ulja otprilike 5 minuta nakon zaustavljanja toplog motora.
Prije svake provjere obrišite mjernu šipku za ulje.
Razina ulja treba biti između donje oznake (min) i gornje oznake (max) šipke za mjerenje ulja.
2. Ako je potrebno dodati ulje, odvrnite čep otvora za ulje i pažljivo dodajte ulje. Višak ulja mora se ispustiti ili ispumpati. Zatim ponovno zavrnite poklopac otvora za punjenje ulja.
Ako je razina ulja iznad oznake "max", postoji opasnost od oštećenja motora ili katalizatora.
Ako se indikator razine motornog ulja pojavi na višenamjenskom zaslonu dok motor radi, pogledajte odjeljak Lampice upozorenja i indikatora te poruke multiinformacijskog zaslona o evidentiranim kvarovima prethodnom poglavlju.
Bilješka. Indikator upozorenja razine motornog ulja - pogledajte odjeljak Višenamjenski upravljač, višeinformacijski zaslon.
Potrošnja motornog ulja
Maks. 1l/1000 km, ovisno o načinu vožnje.
Potrošnja motornog ulja može se utvrditi tek nakon duže vožnje. U početnom razdoblju može premašiti zadanu vrijednost. Česta vožnja pri visokim brzinama motora dovodi do povećane potrošnje ulja.
Preporuke:
Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
1. Uklonite mjernu šipku i obrišite njezinu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvadite. Visina uljem namočenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između oznaka na mjernoj šipki.
2. Za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimuma potrebna je količina ulja navedena u Specifikacijama. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, jer Nedostatak ulja može uzrokovati oštećenje motora. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne razine) može uzrokovati zauljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtvila.
4. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Konstantan pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja kroz oštećene uljne brtve ili labave spojeve ili na izgaranje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje brtve glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kad mjerite razinu ulja, prije brisanja oštrice mjerne šipke prijeđite palcem i kažiprstom preko nje. Ako se na mjernoj šipki zalijepe prljavština ili metalne čestice, ulje treba zamijeniti (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djeca ili životinje mogu biti privučeni njegovim slatkim mirisom i mogu ga piti. Dogovorite se s lokalnim vlastima o odlaganju iskorištenog antifriza.
1. Sva vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su rashladnim sustavom s nadtlakom kompenzacijskog tipa. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njezine razine na konstantnoj vrijednosti.
2. Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s automobilom u strogo vodoravnom položaju i isključenim motorom.
Kada je rashladna tekućina hladna, njezina bi razina trebala doseći oznaku "1" u ekspanzijskom spremniku.
Kada je rashladna tekućina vruća, razina bi trebala biti oko 1 cm viša.
Dodajte 40%/60% mješavinu etilen glikolnog antifriza i vode. Treba koristiti sastav naveden u Specifikacijama.
Pažnja! Ne skidajte čep spremnika za punjenje ili čep hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada su motori hladni, razina rashladne tekućine treba biti iznad oznake "MIN" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci "MAX". Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.
3. Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.
4. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje. Nadoknada tekućine). Ako nema curenja, izvršite ispitivanje curenja.
5. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije nego što skinete čep.
6. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako se čini da je hladnjak u dobrom stanju, njegovi inhibitori korozije s vremenom će izgubiti svoju učinkovitost i treba ih mijenjati u redovitim intervalima
7. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Tekućina za kočnice može biti štetna za vaše oči i oštetiti obojene površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju s njom. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila otvorena ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može uzrokovati da kočioni sustav postane opasno neučinkovit. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.
1. Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora.
2. Razina kočione tekućine provjerava se vizualno pomoću oznaka na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine treba biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina ispod navedene razine, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite do potrebne razine preporučenom tekućinom, ali nemojte prepuniti.
3. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite tekućinu i spremnik glavnog cilindra na kontaminaciju. Ako u njemu ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i napuniti novu.
4. Nakon što napunite spremnik do potrebne razine, provjerite je li čep postavljen ravno kako bi se spriječilo curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
5. Razina tekućine u glavnom cilindru malo će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočionih pločica. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; podići će se nakon zamjene obloga. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (pogledajte odjeljak Provjera kočionog sustava).
6. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte odjeljke Provjera kočionog sustava, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).
7. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti na curenje i odzračiti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).
Provjera razine ulja u spremniku hidrauličkog sustava servo upravljača
Hidraulički spremnik servo upravljača nalazi se u stražnjem dijelu odjeljka motora. Pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine servo upravljača.
Tekućina za pranje vjetrobrana
Koncentrat za pranje vjetrobranskog stakla je vrlo zapaljiv.
Prilikom rukovanja koncentratom za pranje vjetrobrana zabranjena je uporaba vatre, otvorenog plamena i pušenje.
1. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na desnoj strani odjeljka motora, pogledajte sliku. Kapacitet spremnika naveden je u Specifikacijama.
2. U područjima s umjerenom klimom sustav se može napuniti običnom vodom, ali preporučljivo je u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostalo malo prostora u slučaju da se voda proširi kad se smrzne. U područjima s hladnom klimom trebali biste koristiti poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, a koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz za sustav hlađenja - oštetit će lakirane površine automobila.