Spis treści: Olej silnikowy ↡ Chłodnica silnika ↡ Płyn hamulcowy ↡ Sprawdzenie poziomu oleju w…↡ Płyn do spryskiwaczy ↡
Notatka. Poniżej opisano procedurę sprawdzania poziomu płynu, wykonywaną co 400 km lub co miesiąc. Opisy innych kontroli poziomu płynu można znaleźć poniżej w rozdziałach poświęconych konkretnym procedurom konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych przeglądów nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem; takie wycieki wskazują na problem, który należy natychmiast naprawić.
Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Przeczytaj rozdział "Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów" w Dane techniczne, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych składników.
Notatka. Każdorazowo podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd należy zaparkować na płaskiej powierzchni.
Olej silnikowy
Wizualna kontrola szczelności
1. Jeżeli silnik jest zaolejony i zużywa dużo oleju, sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:
- Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
- Wentylacja skrzyni korbowej: Na przykład wąż wentylacyjny biegnący od pokrywy głowicy cylindrów do węża dolotowego powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindrów.
- Korek spustowy oleju (okrągły pierścień).
- Uszczelka filtra oleju: dopasowanie filtra do kołnierza.
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelniacze olejowe wału korbowego przód i tył.
2. Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się na dużej powierzchni silnika, trudno jest od razu określić miejsce wycieku. Aby wykryć nieszczelności, należy postępować w następujący sposób: przepłukać silnik w następujący sposób: przykryć generator plastikową torbą. Spryskaj silnik zwykłym środkiem na zimno i po krótkim czasie spłucz wodą w myjni samochodowej.
3. Posyp zewnętrzne powierzchnie łączące i uszczelki silnika wapnem lub talkiem.
4. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
5. Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w nagrzanym silniku zmniejsza swoją lepkość i szybciej pojawia się w miejscach wycieków, należy wykonać jazdę próbną na odcinku około 30 km autostradą.
6. Na koniec obejrzyj silnik lampą i zlokalizuj nieszczelności eliminując usterki.
Kontrola poziomu
1. Podczas sprawdzania poziomu oleju samochód musi znajdować się w pozycji poziomej.
Sprawdź poziom oleju po około 5 minutach od zatrzymania ciepłego silnika.
Przed każdą kontrolą wytrzyj prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy dolnym znacznikiem (min) i górnym znacznikiem (max) prętowego wskaźnika poziomu oleju.
2. Jeżeli konieczne jest uzupełnienie oleju, odkręć korek wlewu oleju i ostrożnie uzupełnij olej. Nadmiar oleju należy spuścić lub wypompować. Następnie ponownie zakręć korek wlewu oleju.
Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie "max", istnieje ryzyko uszkodzenia silnika lub katalizatora.
Jeżeli podczas pracy silnika na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się wskazanie poziomu oleju silnikowego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach poprzedni rozdział.
Notatka. Ostrzegawcze wskazanie poziomu oleju silnikowego – patrz rozdz Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz wielofunkcyjny.
Zużycie oleju silnikowego
Maks. 1l/1000 km, w zależności od stylu jazdy.
Zużycie oleju silnikowego można określić dopiero po przejechaniu dłuższego dystansu. W początkowym okresie może przekroczyć podaną wartość. Częsta jazda na wysokich obrotach silnika prowadzi do zwiększonego zużycia oleju.
Zalecenia:
Jeżeli pomiar poziomu oleju silnikowego zaczniesz od razu po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność odczytów prętowego wskaźnika poziomu.
1. Wyjmij bagnet i wytrzyj jego ostrze do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż bagnet do końca i wyjmij go ponownie. Wysokość części ostrza zwilżonej olejem będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Poziom ten powinien znajdować się pomiędzy znakami na bagnecie.
2. Aby podnieść poziom oleju od znaku minimalnego na bagnecie do maksymalnego, należy uzupełnić ilość oleju określoną w Specyfikacji. Nie pozwól, aby poziom spadł poniżej znaku minimalnego, ponieważ Brak oleju może spowodować uszkodzenie silnika. Z drugiej strony zalanie silnika olejem (uzupełnienie powyżej poziomu maksymalnego) może spowodować zaolejenie świec zapłonowych, wycieki oleju lub uszkodzenie uszczelek.
4. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną procedurą zapobiegawczą. Stały spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju przez uszkodzone uszczelki olejowe lub luźne połączenia lub przepalenie oleju (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub zawiera kropelki wody, oznacza to możliwy wyciek uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przed wytarciem prętowego wskaźnika poziomu, przesuń po nim kciukiem i palcem wskazującym. Jeżeli na bagnecie znajdują się cząstki brudu lub metalu, należy wymienić olej (patrz rozdz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast zmyj płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozsypanego na podłogę; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione przez jego słodki zapach i mogą go pić. Porozumieć się z władzami lokalnymi w sprawie utylizacji zużytego środka przeciw zamarzaniu.
1. Wszystkie pojazdy omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w układ chłodzenia z nadciśnieniem typu kompensacyjnego. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest podłączony do chłodnicy za pomocą węża. Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie powraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
2. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku należy wykonywać regularnie, przy samochodzie ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku.
Gdy płyn chłodzący jest zimny, jego poziom powinien sięgać znaku "1" w zbiorniku wyrównawczym.
Gdy płyn chłodzący jest gorący, jego poziom powinien być o około 1 cm wyższy.
Dodać mieszaninę 40%/60% środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i wody. Należy stosować skład określony w Specyfikacji.
Uwaga! Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy w celu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silniki są zimne, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej znaku "MIN" na zbiorniku. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do znaku "MAX". Jeśli nie, poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie zdejmij korek zbiornika.
3. Jedź pojazdem i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz tylko dodać niewielką ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, możesz użyć do tego czystej wody. Jednakże częste dodawanie wody powoduje rozcieńczenie środka przeciw zamarzaniu. Aby zapewnić odpowiedni stosunek środka zapobiegającego zamarzaniu do wody, należy zawsze uzupełnić go do odpowiedniego poziomu wymaganą mieszanką.
4. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność układu. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz rozdział Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego. Wymiana płynu). Jeżeli nie stwierdzono żadnych wycieków, należy przeprowadzić próbę szczelności.
5. Jeżeli konieczne jest zdjęcie pokrywy, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, następnie owiń pokrywę kawałkiem grubych szmat i odkręć ją do końca. Jeżeli spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem korka poczekaj, aż silnik nieco ostygnie.
6. Należy także sprawdzić stan chłodnicy. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli płyn jest brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli chłodnica wydaje się być w dobrym stanie, zawarte w niej inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność i należy je wymieniać w regularnych odstępach czasu
7. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru.
Płyn hamulcowy
Uwaga! Płyn hamulcowy może być szkodliwy dla oczu i uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był otwarty przez dłuższy czas lub który ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do pochłaniania wilgoci z powietrza, co może spowodować niebezpieczną nieskuteczność układu hamulcowego. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.
1. Główny cylinder układu hamulcowego jest zamontowany w lewym tylnym rogu komory silnika.
2. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo za pomocą oznaczeń na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na pompie hamulcowej. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest poniżej określonego poziomu, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu po zdjęciu korka. Uzupełnij do wymaganego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
3. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź zbiornik płynu i główny cylinder pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli znajdują się w nim cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i zalać nowym.
4. Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu należy upewnić się, że korek jest założony poziomo, aby zapobiec przedostawaniu się cieczy i/lub brudu.
5. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania, jeśli poziom utrzymuje się w pobliżu znaku "MIN"; wzrośnie po wymianie okładzin. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego).
6. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w dalszym ciągu spada, natychmiast sprawdź cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i główny cylinder (patrz rozdziały Sprawdzanie układu hamulcowego, Sprawdzenie stanu i wymiana węży w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności).
7. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić układ hamulcowy pod kątem wycieków i odpowietrzenia (patrz rozdz Układ hamulcowy).
Sprawdzenie poziomu oleju w zbiorniczku hydraulicznym układu wspomagania kierownicy
Zbiornik układu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego znajduje się w tylnej części komory silnika. Patrz sekcja Sprawdzenie poziomu płynu wspomagania kierownicy.
Płyn do spryskiwaczy
Koncentrat do spryskiwaczy szyb jest wysoce łatwopalny.
Podczas obchodzenia się z koncentratem do spryskiwaczy zabrania się używania ognia, otwartego ognia i palenia.
1. Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku po prawej stronie komory silnika, patrz ilustracja. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacji.
2. W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do niej środka do czyszczenia szyb. Zbiornik należy napełnić nie więcej niż w dwóch trzecich, aby pozostawić trochę miejsca na wypadek, gdyby woda zamarzła, rozszerzając się. Na obszarach o zimnym klimacie należy zastosować specjalny płyn do spryskiwaczy, który obniża temperaturę zamarzania płynu, który można kupić w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Zwykle sprzedawany jest w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli zakupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu.
Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego do układu chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie powierzchni lakierowanych samochodu.