Садржај: Моторно уље ↡ Хладњак мотора ↡ Кочиона течност ↡ Провера нивоа уља у резервоару…↡ Течност за прање ветробранског стакла ↡
Напомена. Поступци за проверу нивоа течности, који се обављају сваких 400 км или месечно, описани су у наставку. Описи других провера нивоа течности могу се наћи испод у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на проблем који треба одмах поправити.
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Прочитајте одељак "Врсте и запремине употребљених мазива и течности" у Спецификације, пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.
Напомена. Приликом сваке провере нивоа течности, возило мора бити паркирано на равној површини.
Моторно уље
Визуелна инспекција цурења
1. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли цури. Да бисте то урадили, проверавају се следећа места:
- Отворите поклопац за пуњење и проверите да ли заптивач има пукотина или оштећења.
- Вентилација картера: На пример, црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
- Заптивка поклопца главе цилиндра.
- Заптивка главе цилиндра.
- Чеп за испуштање уља (округли прстен).
- Заптивка филтера за уље: причвршћивање филтера на прирубницу.
- Заптивка уљног корита.
- Предње и задње уљне заптивке радилице.
2. Пошто се у присуству цурења уље шири по великој површини мотора, тешко је одмах одредити локацију цурења. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин: исперите мотор на следећи начин: покријте генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор обичним хладним средством за чишћење и након кратког времена исперите водом у аутопраоници.
3. Спољашње стране спојних површина и заптивки на мотору поспите кречом или талком.
4. Проверите ниво уља и додајте ако је потребно.
5. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже се појављује на местима цурења, потребно је извршити пробну вожњу на удаљености од око 30 км аутопутем.
6. На крају, прегледајте мотор лампом и локализујте цурење отклањањем кварова.
Провера нивоа
1. Приликом провере нивоа уља, аутомобил мора бити у хоризонталном положају.
Проверите ниво уља отприлике 5 минута након гашења топлог мотора.
Пре сваке провере, обришите шипку за мерење уља.
Ниво уља треба да буде између доње ознаке (min) и врх (max) шипка за мерење уља.
2. Ако је потребно доливати уље, одврните чеп за пуњење уља и пажљиво долијте уље. Вишак уља се мора испразнити или испумпати. Затим поново заврните поклопац резервоара за уље.
Када је ниво уља изнад "max" Постоји ризик од оштећења мотора или катализатора.
Ако се индикатор нивоа моторног уља појави на мултифункционалном дисплеју док мотор ради, погледајте одељак Лампе упозорења и индикатора, као и поруке са мулти-информационог дисплеја о регистрованим кваровима претходног поглавља.
Напомена. Индикација упозорења о нивоу моторног уља - погледајте одељак Мултифункционални волан, мулти-информациони дисплеј.
Потрошња моторног уља
Макс. 1л/1000 км, у зависности од стила вожње.
Потрошња моторног уља може се утврдити само након преласка веће удаљености. У почетном периоду може премашити дату вредност. Честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.
Препоруке:
Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.
1. Уклоните мерну шипку и обришите њено сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја и поново је уклоните. Висина сечива натопљеног уљем одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између ознака на шипки.
2. За подизање нивоа уља са минималне ознаке на мерној шипки до максимума, потребна је количина уља наведена у спецификацијама. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, јер Недостатак уља може проузроковати оштећење мотора. С друге стране, прекомерно пуњење мотора уљем (доливање изнад максималног нивоа) може изазвати подмазивање свећица, цурење уља или квар заптивки.
4. Провера нивоа уља је важан за превентивну поступку. Константан пад нивоа уља указује или на присуство његовог цурења кроз оштећене сальники или ослабшие везе, или на выжигание (унутрашње цурење преко дотрајале клипни прстенови или кроз водиче метални вентили). Осим тога, треба обратити пажњу и на стање самог уља. Ако уље има млечна боја или у његовом саставу може се видети капљице воде, то указује на могуће кршење стезање заптивке главе цилиндара или присуство пукотине у главу или блоку боце. У овом случају, мотор треба поправити одмах. Сваки пут када се мерење нивоа уља пре протиркой сечива сонде превуците прстом преко њега палца и кажипрста руке. Ако при томе ће бити откривена налипшие на сонда честице прљавштине или металне честице, уље треба да замени (погледајте Одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Хладњак мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га пити. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.
1. Сва возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су системом за хлађење са вишком притиска компензационог типа. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је са хладњаком помоћу црева. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, што обезбеђује да се њен ниво одржава на константној вредности.
2. Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са аутомобилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором.
Када је расхладна течност хладна, њен ниво треба да достигне ознаку "1" у експанзионом резервоару.
Када је расхладна течност врућа, ниво треба да буде око 1 цм већи.
Додај 40%/60% мешавине антифриза на бази етилен гликола са водом. Треба користити састав наведен у спецификацијама.
Пажња! Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности док се мотор потпуно не охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када су мотори хладни, ниво расхладне течности треба да буде изнад "MIN" на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци "MAX" Ако није, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац резервоара.
3. Возите возило и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно само да додате малу количину расхладне течности до потребног нивоа, можете користити чисту воду за ово. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили исправан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
4. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности расхладне течности на мраз. Замена течности). Ако нема цурења, извршите тест цурења.
5. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до краја. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.
6. Такође је потребно проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђала боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако се чини да је хладњак у добром стању, његови инхибитори корозије ће временом изгубити своју ефикасност и треба их мењати у редовним интервалима
7. Да бисте проверили отпорност на мраз расхладне течности, морате користити хидрометар.
Кочиона течност
Пажња! Кочиона течност може бити штетна за ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите изузетно опрезни при руковању њом. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може проузроковати да кочиони систем постане опасно неефикасан. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може довести до квара кочионог система.
1. Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора.
2. Ниво кочионе течности се проверава визуелно помоћу ознака на пластичном резервоару постављеном на главни цилиндар. Ниво течности треба да буде између ознака "MAX" и "MIN" Ако је ниво испод наведеног нивоа, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препунити.
3. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли су резервоари за течност и главни цилиндар контаминирани. Ако у њему има честица рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испустити и напунити нову.
4. Након пуњења резервоара до потребног нивоа, уверите се да је поклопац постављен тако да спречи цурење течности и/или прљавштине да уђе.
5. Ниво течности у главном цилиндру ће лагано пасти услед хабања фрикционих облога кочионих плочица. Нема потребе да долити јој до тада, док ниво остаје у близини места "MIN"; подићи ће се након замене облога. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провера кочионог система).
6. Ако ниво кочионе течности настави да опада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (погледајте одељке Провера кочионог система, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).
7. Ако је, приликом провере нивоа течности, резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (погледајте поглавље Кочиони систем).
Провера нивоа уља у резервоару хидрауличног система серво управљача
Хидраулички резервоар серво управљача налази се у задњем делу моторног простора. Погледајте одељак Провера нивоа течности серво управљача.
Течност за прање ветробранског стакла
Концентрат за прање ветробранског стакла је веома запаљив.
Приликом руковања концентратом за прање ветробранског стакла забрањена је употреба ватре, отвореног пламена и пушење.
1. Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару на десној страни моторног простора, погледајте илустрацију. Капацитет резервоара је дат у спецификацијама.
2. У умереној клими, систем се може напунити обичном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар треба напунити не више од две трећине да би се оставио простор у случају да се вода прошири када се смрзне. У подручјима са хладном климом, требало би да користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници аутомобилске опреме. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Пажња! Немојте користити антифриз система за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила.