Змест: Рухальны алей ↡ Ахаладжальнік рухавіка ↡ Тармазная вадкасць ↡ Праверка ўзроўню алею ў рэзервуары…↡ Вадкасць абмывальніка ветравога шкла ↡
Заўвага. Ніжэй апісаны працэдуры праверкі ўзроўню вадкасці, якія вырабляюцца праз кожныя 400 км прабегу ці штомесяц. Апісанне іншых праверак узроўняў вадкасці можна знайсці далей у Раздзелах, прысвечаных спецыфічным працэдурам абслугоўвання. Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку не дапушчайце, каб вадкасць выцякала пад аўтамабіль, такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.
Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, тармазной і сістэмы абмывання ветравога шкла. З прычыны паступовага выдатку і/або забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Азнаёмцеся з Раздзелам "Тыпы і аб'ёмы прымяняемых змазак і вадкасцей" у Спецыфікацыях, Перш чым прыступаць да далівання вадкасці ў якой-небудзь з пералічаных кампанент.
Заўвага. Пры любой праверцы ўзроўня вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай паверхні.
Рухальны алей
Візуальны кантроль уцечак
1. Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце месцы ўцечак. Для гэтага правяраюцца наступныя месцы:
- Адкрыйце вечка заліўной гарлавіны і праверце ўшчыльненне на наяўнасць расколін ці пашкоджанняў.
- Вентыляцыя картэра: Напрыклад, вентыляцыйны шланг ад вечка галоўкі цыліндраў да шлангу ўсмоктвання паветра.
- Пракладка вечка галоўкі цыліндраў.
- Пракладка галоўкі цыліндраў.
- Корак выдалення алею (круглае кольца).
- Пракладка алейнага фільтра: прыляганне фільтра да фланца.
- Пракладка паддона картэра.
- Пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала.
2. Бо пры наяўнасці негерметычнасці алей распаўсюджваецца па вялікай паверхні рухавіка, месцы ўцечак адразу вызначыць складана. Для выяўлення ўцечак дзейнічайце наступным чынам: прамыйце рухавік наступным чынам: генератар зачыніце пластыкавым пакетам. Апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час прамыйце вадой на аўтамыйцы.
3. Злучальныя плоскасці і ўшчыльненні на рухавіку пасыпце знадворку вапнай або талькам.
4. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце.
5. Зрабіце пробную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку змяншае сваю глейкасць і хутчэй выступае ў месцах уцечак, неабходна выпрабавальную паездку выканаць на адлегласць каля 30 км па хуткаснай трасе.
6. У заключэнне даследуйце рухавік з дапамогай лямпы і лакалізуйце месцы ўцечак, ухіліўшы няспраўнасці.
Праверка ўзроўню
1. Пры праверцы ўзроўню алею аўтамабіль павінен знаходзіцца ў гарызантальным становішчы.
Кантроль узроўня алею праводзіце прыблізна праз 5 хвілін пасля прыпынку прагрэтага рухавіка.
Перад кожнай праверкай працірайце маславымяральны стрыжань.
Узровень алею павінен знаходзіцца паміж ніжняй адзнакай (min) і верхняй (max) масловымяральнага стрыжня.
2. Пры неабходнасці далівання алею адкруціце корак масланаліўнай гарлавіны і асцярожна даліце алей. Залішняе масла неабходна зліць ці адпампаваць. Затым зноў накруціце корак масланаліўнай гарлавіны.
Пры ўзроўні алею вышэй адзнакі "max" існуе небяспека пашкоджання рухавіка ці каталізатара.
Калі на шматфункцыянальным дысплеі пры які працуе рухавіку з'яўляецца індыкацыя ўзроўня рухальнага алею — звернецеся да Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях папярэдняй Кіраўніка.
Заўвага. Папераджальная індыкацыя ўзроўню рухальнага алею — звернецеся да Раздзела Шматфункцыянальнае рулявое кола, мультыінфармацыйны дысплей.
Выдатак рухальнага алею
Макс. 1л/1000 км, у залежнасці ад стылю ваджэння.
Выдатак масла рухавіком можа быць вызначаны толькі пасля праходжання даўжэйшай дыстанцыі. У пачатковы перыяд ён можа перавышаць прыведзенае значэнне. Часты рух з высокімі абарачэннямі рухавіка вядзе да павелічэння выдатку алею.
Рэкамендацыі:
Калі прыступіць да вымярэння ўзроўню рухальнага алею адразу пасля выключэння рухавіка, частка алею застанецца ў верхняй частцы рухавіка, што істотна адаб'ецца на дакладнасці паказанняў маца.
1. Выміце мац і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Увядзіце мац да канца назад і зноў выміце яго. Вышыня змочанага алеем участку ляза будзе адпавядаць узроўню алею ў рухавіку. Гэты ўзровень павінен знаходзіцца паміж пазнакамі на маце.
2. Для ўздыму ўзроўню алею ад мінімальнай пазнакі на маце да максімальнай патрабуецца паказанае ў Спецыфікацыях колькасць алею. Не дапушчайце падзенні ўзроўня ніжэй мінімальнай пазнакі, т.к. алейнае галаданне можа прывесці да пашкоджання рухавіка. З іншага боку, перапаўненне рухавіка алеем (даліванне вышэй максімальнай адзнакі) можа з'явіцца прычынай замаслівання свечак запальвання, уцечак алею або выхаду са строю сальнікаў.
4. Праверка ўзроўню алею зяўляецца важнай прафілактычнай працэдурай. Пастаяннае падзенне ўзроўню алею паказвае альбо на наяўнасць яго ўцечак праз пашкоджаныя сальнікі ці саслабелыя злучэнні, альбо на яго выпальванне (унутраныя ўцечкі праз зношаныя поршневыя кольцы або праз накіравальныя ўтулкі клапанаў). Акрамя таго, варта звяртаць увагу і на стан самага алею. Калі алей мае малочны колер або ў яго складзе можна заўважыць кроплі вады, гэта паказвае на магчымае парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў або наяўнасць расколіны ў галоўцы або блоку цыліндраў. У гэтым выпадку рухавік варта неадкладна адрамантаваць. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўню алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўленыя налипшие на мац часціцы бруду або металічныя часціцы, алей варта замяніць (звярніцеся да Падзелу Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).
Ахаладжальнік рухавіка
Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на Вашу скуру ці на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатай колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны ў выпадку траплення ў арганізм. Ніколі не пакідайце яго без нагляду ў адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлогу; дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць яго салодкі пах і яны могуць выпіць яго. Дамаўляйцеся з мясцовымі ўладамі аб знішчэнні скарыстанага антыфрызу.
1. Усе аўтамабілі, якія разглядаюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваныя сістэмай астуджэння з залішнім ціскам кампенсацыйнай тыпу. Белы пластыкавы пашыральны бачок размешчаны ў рухальным адсеку і злучаны шлангам з радыятарам. Па меры разагрэву рухавіка ў працэсе яго працы пашыраецца ахаладжальнік запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ахаладжальнік аўтаматычна паступае назад у сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрымання пастаяннага значэння яго ўзроўню.
2. Праверка ўзроўня ахаладжальніка ў рэзервуары павінна вырабляцца рэгулярна, пры строга гарызантальным становішчы аўтамабіля і выключаным рухавіку.
У халодным стане астуджальнай вадкасці яе ўзровень павінен даходзіць да адзнакі "1" у пашыральным бачку.
У гарачым стане астуджальнай вадкасці ўзровень павінен быць прыкладна на 1 гл вышэй.
Дадавайце 40% / 60% -ную сумесь антыфрызу на аснове этиленгликоля з вадой. Варта прымяняць склад, указаны ў Спецыфікацыях.
Увага! Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка або вечка радыятара для праверкі ўзроўня ахаладжальніка да поўнага астывання рухавіка! Узровень у рэзервуары вагаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка. Калі рухавікі халодны, узровень ахаладжальніка павінен быць вышэй пазнакі "MIN" на рэзервуары. Па меры награвання рухавіка ўзровень павінен набліжацца да пазнакі "MAX". Калі гэта не так, дайце рухавіку астыць і затым зніміце вечка з рэзервуара.
3. Праганіце аўтамабіль і зноў вымерайце ўзровень ахаладжальніка. Калі да патрэбнага ўзроўню патрабуецца долить толькі невялікая колькасць ахаладжальніка, то для гэтага можна выкарыстоўваць чыстую ваду. Аднак частыя даданні вады разбавяць антыфрыз. Для таго, каб забяспечыць звычайныя суадносіны антыфрызу і воды, заўсёды далівайце да патрэбнага ўзроўня патрабаванай сумессю.
4. Калі ўзровень ахаладжальніка падае рэгулярна, то ў сістэме магчыма наяўнасць уцечкі. Агледзіце радыятар, шлангі, вечка заліўной гарлавіны, зліўныя коркі і вадзяная помпа (звярніцеся да Раздзела Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці. Замена вадкасці). Калі ўцечак не выяўлена, здзейсніце праверку герметычнасці.
5. Калі Вам трэба зняць вечка, пачакайце, пакуль рухавік цалкам астыне, затым абгарніце кавалак тоўстага рыззя вакол вечка і адкруціце яе да першага ўпора. Калі пры гэтым з-пад вечка пачне вырывацца пара або ахаладжальнік, дайце рухавіку яшчэ трохі астыць, і толькі затым зніміце вечка.
6. Неабходна таксама правяраць стан ахаладжальніка. Ён павінен быць адносна чыстым. Калі вадкасць мае буры ці іржавы колер, яе неабходна зліць, прамыць сістэму і запоўніць яе новай сумессю. Нават калі ахаладжальнік выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яго склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму яго варта замяняць праз пэўныя прамежкі
7. Для праверкі марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці неабходна выкарыстоўваць арэометр.
Тармазная вадкасць
Увага! Тармазная вадкасць можа прычыніць шкоду Вашым вачам і пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля, таму будзьце вельмі асцярожныя пры звароце з ёй. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, ці якой больш за адзін год. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваны тып тармазной вадкасці. Змешванне розных тыпаў вадкасці можа прывесці да адмовы тармазной сістэмы.
1. Галоўны цыліндр тармазной сістэмы ўсталяваны ў заднім левым куце рухальнага адсека.
[Публікацыя ўзята з сеткавага рэсурсу MercedesMan.ru]
2. Узровень тармазной вадкасці правяраецца візуальна, па пазнаках на пластыкавым рэзервуары, устаноўленым на галоўным цыліндры. Узровень вадкасці павінен быць паміж пазнакамі "MAX" і "MIN". Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстай рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў сістэму пасля зняцця вечка. Даліце да патрэбнага ўзроўню рэкамендаванай вадкасцю, але не переливайте.
3. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце вадкасць і рэзервуар галоўнага цыліндру на наяўнасць забруджванняў. Калі ў ім прысутнічаюць часціцы іржы, бруду ці кроплі вады, вадкасць з сістэмы варта зліць і заліць новую.
4. Пасля дадатку рэзервуара да патрэбнага ўзроўня пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і/або трапленні бруду.
5. Узровень вадкасці ў галоўным цыліндры будзе злёгку падаць у выніку зносу фрыкцыйных накладак тармазных калодак Няма неабходнасці даліваць яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі "MIN"; ён паднімецца пасля замены накладак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак Праверце іх на наяўнасць зносу (звернецеся да Раздзела Праверка тармазной сістэмы).
6. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю сістэму на наяўнасць уцечак. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні, разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і галоўным цыліндрам (звярніцеся да Частак Праверка тармазной сістэмы, Праверка стану і замена шлангаў рухальнага адсека, лакалізацыя ўцечак).
7. Калі пры праверцы ўзроўню вадкасці рэзервуар апынецца пусты ці амаль пусты, тармазная сістэма павінна быць праверана на наяўнасць уцечак і прапампавана (звярніцеся да Кіраўніка Тармазная сістэма).
Праверка ўзроўню алею ў рэзервуары гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання
Рэзервуар гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання знаходзіцца ў задняй частцы рухальнага адсека. Звернецеся да Раздзела Праверка ўзроўню вадкасці сістэмы гідраўзмацнення руля.
Вадкасць абмывальніка ветравога шкла
Канцэнтрат стеклоомывающего сродкі лёгка ўзгараем.
Пры звароце з канцэнтратам шклоамывальнага сродку прымяненне агню, адкрытага полымя і курэнне забараняюцца.
1. Вадкасць для абмывання ветравога шкла знаходзіцца ў пластыкавым рэзервуары з правага боку рухальнага адсека, звернецеся да ілюстрацыі. Умяшчальнасць рэзервуара прыведзена ў Спецыфікацыях.
2. У раёнах з умераным кліматам сістэму можна заправіць звычайнай вадой, але рэкамендуецца дадаваць у ваду сродак для мыцця шкла. Рэзервуар павінен запаўняцца не больш, чым на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для абмывання ветравога шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці, які можна набыць у любой краме аўтамабільных аксесуараў. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе. Калі Вы набылі канцэнтраваны антыфрыз, змяшайце яго з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы на пакаванні.
Увага! Не выкарыстоўвайце антыфрыз сістэмы астуджэння - ён пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля.