Spis treści: Oznaczenia dysków ↡ Oznaczenie opony ↡ Data produkcji opony ↡ Przykłady typowego zużycia bieżnika…↡ Obrót koła ↡ Wymiana kół ↡
1. W zależności od modelu i wyposażenia istnieje możliwość montażu opon i kół o różnych rozmiarach. Tarcze mają głębokość wtłaczania wynoszącą 38 mm. Głębokość docisku to odległość od środka tarczy do powierzchni styku koła z tarczą lub bębnem hamulcowym.
Śruby do felg stalowych i aluminiowych mają te same wymiary.
Notatka. Podczas montażu felg aluminiowych innych producentów mogą być wymagane śruby o różnych rozmiarach.
Technologia się poprawia. Może się zdarzyć, że starsze modele wymagają innego ciśnienia w oponach. Decydujące są wymiary podane w dokumentach samochodu.
2. Jeżeli jeździsz sportowo, zaleca się zwiększenie ciśnienia w przednich i tylnych oponach o 0,2 atm. Przy zwiększaniu ciśnienia należy uwzględnić wartość odniesienia dla różnych warunków obciążenia.
3. W oponach zimowych ciśnienie zwykle wynosi 0,2 atm. wyższe niż letnie. Należy uwzględnić zalecenia producentów opon zimowych.
4. Ponieważ w przypadku opon zimowych obowiązuje ograniczenie prędkości, w polu widzenia kierowcy należy umieścić znak wskazujący maksymalną prędkość.
Oznaczenia dysków
Przykład: 6 J x 15
- 6 - szerokość felgi w calach
- J - literowe oznaczenie wysokości i konturu bocznego kołnierza obręczy dysku
- x - oznaczenie solidnego głębokiego dysku
- 15 - średnica dysku w calach
- Dopuszczalne bicie boczne na bocznej krawędzi tarczy: 0,8 mm;
- Dopuszczalne bicie promieniowe na kołnierzu osadczym talerza: 0,5 mm.
Oznaczenie opony
Przykład: 195/70 R 14 89 H
- 195 - szerokość opony w mm
- /70 - stosunek wysokości do szerokości (wysokość przekroju opony stanowi 70% szerokości). Jeśli nie ma konkretnych informacji na temat stosunku szerokości do wysokości (na przykład 175 R 14), to mówimy o "normalnym" podejściu. Jest to 82%.
- N - klasa prędkości, N: do 210 km/h (nie zawsze pojawia się na nowych oponach).
- R - konstrukcja promieniowa
- 14 - rozmiar dysku w calach
- 89 - parametr nośności
Notatka. Jeżeli pomiędzy danymi 14 a 89 pojawi się oznaczenie M+S, mówimy o oponach z bieżnikiem zimowym.
H oznaczenie dopuszczalnej prędkości maksymalnej.
Za rozmiarem opony pojawia się litera prędkości. Symbole prędkości dotyczą zarówno opon letnich, jak i zimowych.
Litery prędkości są pokazane w Dane techniczne.
Data produkcji opony
Data produkcji opony jest podana na oponie w kodzie producenta
Przykład: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS
- DOT - Department of Transportation (Departament Transportu Stanów Zjednoczonych)
- CU - skrót nazwy producenta
- L2 - rozmiar opony
- UM8 - wersja autobusowa
- 4600 - data produkcji - 46 tydzień roboczy 2000
- TUBELESS – bezdętkowe (TUBETYPE - opona z dętką)
Regularne sprawdzanie stanu opon pozwoli Ci uniknąć kłopotów z zatrzymywaniem się na drodze z powodu przebitej opony. Kontrole te dostarczają również cennych informacji na temat potencjalnych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim wystąpią poważne uszkodzenia.
Opony wyposażone są we wbudowane paski wskazujące zużycie bieżnika, które są odsłonięte, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym oponę uznaje się za zużytą. Wartość ta reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; w większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego narzędzia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Zwróć uwagę na nietypowe zużycie bieżników. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na naruszenie geometrii kół przednich i/lub wyważenia kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się z warsztatem oponiarskim w celu jej usunięcia.
Dokładnie sprawdź oponę pod kątem nacięć, przebić i wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przekłuciu opony gwoździem przez jakiś czas utrzymuje ona ciśnienie lub bardzo powoli spuszcza powietrze.
Jeśli podejrzewasz takie "powolne przebicie", najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu inflacyjnego. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim utkniętych ciał obcych lub wcześniej naprawionych przebić, z których ponownie zaczęło wyciekać powietrze. Jeśli podejrzewasz, że doszło do przebicia, możesz zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. Jeśli nastąpi wyciek, roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w dowolnym sklepie oponiarskim.
Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki boczne opon pod kątem oznak wycieku płynu hamulcowego. Jeśli tak się stanie, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach zwiększa ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Aby sprawdzić ciśnienie, wymagany jest specjalny manometr.
Zalecenia: Zawsze przechowuj dokładny manometr w schowku. Manometry wbudowane w dysze węży pneumatycznych na stacjach benzynowych są często niedokładne.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne (te. przed podróżą samochodem). Jeśli sprawdzisz ciśnienie w ciepłych lub nagrzanych oponach, odczyt manometru będzie zawyżony z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku nigdy nie powinieneś zwalniać nacisku, ponieważ Po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
Odkręcić kapturek ochronny z zaworu pompującego wystającego z felgi lub kołpaka piasty, następnie mocno docisnąć końcówkę manometru do zaworu. Przeczytaj odczyty przyrządu i porównaj je z zalecanymi w Specyfikacjach. Pamiętaj o założeniu nakładki ochronnej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach i w razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Sprawdzanie ciśnienia powietrza należy przeprowadzać wyłącznie przy zimnych oponach.
1. Odkręcić nakrętkę zaworu.
2. Ciśnienie w oponach sprawdzane jest raz w miesiącu oraz podczas konserwacji (łącznie z kołem zapasowym).
3. Ponadto przed każdą dłuższą podróżą należy sprawdzić ciśnienie powietrza, ponieważ w tym przypadku wzrasta obciążenie temperaturowe opon.
4. Wymagane ciśnienie w oponach podane jest na naklejce znajdującej się po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Notatka. W przypadku używania opon zimowych ciśnienie powietrza należy zwiększyć o 0,2 atm. w stosunku do ustawionej wartości.
5. Ciśnienie powietrza w wąskich oponach koła zapasowego podane jest na bocznej ściance felgi.
Ciśnienie powietrza w oponach zmienia się o około 0,1 atm w zależności od zmiany temperatury otoczenia o 10°C. Należy o tym pamiętać sprawdzając ciśnienie w oponach w garażu – szczególnie zimą.
Przykład:
- Temperatura w garażu wynosi około +20°C
- Temperatura na zewnątrz około 0°C
- Ustawione ciśnienie w oponach = zalecane ciśnienie powietrza +0,2 atm.
Wartości ciśnienia w oponach podane dla lekkiego obciążenia pojazdu są wartościami minimalnymi zapewniającymi komfort jazdy.
Zwiększone ciśnienie powietrza w oponach, występujące w przypadku zwiększonego obciążenia pojazdu, wpływa pozytywnie na prowadzenie pojazdu nawet przy małych obciążeniach i jest w pełni akceptowalne. Jednak płynność toczenia jest nieco zmniejszona.
Kontrola zaworu opony
Zawór opony
1 i 2 - Nakładki gumowe i metalowe
3 - Zawór
4 - Korpus zaworu
Notatka. Stosowane przedłużenia zaworów należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń prowadzących do nieszczelności. W razie potrzeby należy wymienić przedłużacze.
1. Odkręcić kapturek ochronny i przedłużkę.
2. Nałóż na zawór niewielką ilość wody z mydłem lub śliny. Jeżeli utworzył się pęcherzyk powietrza, dokręcić wkładkę 3 za pomocą kapturka ochronnego 2.
Notatka. Do dokręcenia zaworu należy użyć wyłącznie kapturka ochronnego 2 1 gumowego kapturka ochronnego, 4 zaworu.
3. Sprawdź ponownie zawór. Jeżeli pojawią się pęcherzyki i nie da się dokręcić zaworu, należy go wymienić (praca na stacji obsługi).
4. Pamiętaj o ponownym założeniu nasadki ochronnej.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opon
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie w oponach powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy na skutek nadmiernego uginania, co skutkuje niedostatecznym dociskiem bieżnika do nawierzchni drogi. Prowadzi to do utraty przyczepności i nadmiernego zużycia bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony na skutek przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Nieprawidłowe pochylenie koła (nosić po jednej stronie)
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Obraca się zbyt ostro.
Kierowco zwolnij!
Centralne zużycie
Nadciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponach powoduje szybsze zużycie bieżnika centralnego, zmniejszając przyczepność, powodując trudniejszą jazdę i zwiększając ryzyko śmiertelnego uszkodzenia toczenia.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Jeżeli w celu transportu ciężkich ładunków konieczne było napompowanie opon do wartości ciśnienia określonej w tym celu w Specyfikacjach, nie zapomnij o ich zwolnieniu po powrocie do normalnej pracy.
Nierówne zużycie
Opony przednie mogą zużywać się nierównomiernie z powodu nieprawidłowego ustawienia kół. W większości sklepów z oponami możesz sprawdzić i wyregulować kąty zbieżności za rozsądną opłatą.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła są niewyważone
Wyważ koła.
Zbieżność kół przednich jest nieprawidłowo ustawiona
Wyreguluj kąty przednich kół.
Notatka. Postrzępienie krawędzi rzeźby bieżnika, będące oznaką zużycia, najlepiej wykryć dotykiem.
Obrót koła
Obrót kół jest dozwolony tylko wtedy, gdy koła przednie i tylne są tej samej wielkości.
W zależności od zużycia opon obracaj koła co 5 000–10 000 km. Jednocześnie należy zachować kierunek obrotu kół.
Obracanie należy przeprowadzać do momentu pojawienia się charakterystycznych oznak zużycia opony. Charakterystyczną oznaką zużycia opon kół przednich jest zużycie barkowej części bieżnika, a opon kół tylnych - zużycie środkowej części bieżnika.
Za każdym razem, gdy obracasz koła, musisz je dokładnie wyczyścić od środka. Po obróceniu kół sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach (patrz wyżej).
Śruby kół mogą się poluzować, jeśli nie zostały dokręcone momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach. Po wymianie kół sprawdź moment dokręcania.
Należy używać wyłącznie oryginalnych śrub montażowych "MB" oznaczonych gwiazdką "Mercedes-Benz". Inne śruby mogą się poluzować.
Lekkie koło zapasowe
W przypadku uszkodzenia opony lekkie koło zapasowe można używać jak zwykłe koło; zaleca się jednak jak najszybszą wymianę go na normalne koło, ponieważ jest ono przeznaczone do ograniczonego przebiegu, maksymalnie do 20 000 km.
Podczas zmiany opon oponę koła zapasowego można zamontować na wirniku, jeśli opona odpowiada konstrukcji opon wirnika. Jeśli opona jest starsza niż 6 lat, zaleca się jej użytkowanie wyłącznie w przypadku uszkodzenia opony.
Modele z oponami 245/45R18:
Jeżeli zamontowane jest lekkie koło zapasowe, to ze względu na różne rozmiary opon należy liczyć się ze zmianą właściwości dynamicznych pojazdu. Dostosuj swój styl jazdy do sytuacji na drodze.
Jak najszybciej wymień lekkie koło zapasowe na zwykłe koło.
Modele z wyposażeniem AMG
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jeżeli zamontowane jest lekkie koło zapasowe, to ze względu na różne rozmiary opon należy liczyć się ze zmianą właściwości dynamicznych pojazdu. Dostosuj swój styl jazdy do danej sytuacji.
Dlatego jest przeznaczony wyłącznie do krótkotrwałego użytku, z zastrzeżeniem zalecanego ciśnienia w oponach i maksymalnej prędkości 80 km/h.
Zabrania się używania więcej niż jednego lekkiego koła zapasowego.
Wymiana kół
Podnośnik samochodowy przeznaczony jest wyłącznie do krótkotrwałego podnoszenia samochodu podczas zmiany koła.
Podstawa podnośnika samochodowego musi być stabilna i równa. W przypadku luźnej gleby użyj podkładki do podnośnika samochodowego.
Do wykonywania prac pod samochodem konieczne jest skorzystanie z kozłów.
1. Zaparkuj samochód, jeśli to możliwe, na płaskiej powierzchni. Naciśnij mocno pedał hamulca postojowego. Nie zwalniaj hamulca postojowego, gdy pojazd jest podniesiony.
2. Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P". Chroń pojazd przed niezamierzonym stoczeniem się, umieszczając kliny pod koła itp.
3. Na poziomej drodze: podłóż kliny pod ukośnie ustawione koło z przodu i z tyłu.
4. Na wzniesieniach i zjazdach: podłóż kliny pod obydwa koła drugiej osi w kierunku zjazdu.
5. Wyjmij dwuczęściowy klucz do kół z zestawu narzędzi pojazdu i zamontuj go.
6. Poluzuj śruby koła kluczem, ale nie odkręcaj ich jeszcze całkowicie.
7. Zdejmij zaślepkę z otworu montażowego podnośnika samochodowego.
Otwory do montażu podnośnika samochodowego znajdują się za przednimi nadkolami i przed tylnymi nadkolami.
8. Wciśnij całkowicie sworzeń wspornika podnośnika w otwór do montażu podnośnika.
Podnośnik samochodowy należy zawsze ustawiać pionowo – także na pochyłościach.
9. Podnieś samochód, aż koło oderwie się od podłoża.
9. Aby zapobiec poślizgowi samochodu, włóż sworzeń wspornika podnośnika całkowicie (do oporu) w otwór montażowy. 10. Odkręć górną śrubę mocującą. Wkręcić trzpień centrujący "1" z zestawu narzędzi w gwintowany otwór. Usuń pozostałe śruby mocujące koła. Nie umieszczaj śrub kół w piasku lub błocie.
1 — Stosowany do wszystkich kół oferowanych fabrycznie
11. Zdejmij koło.
Śruby do kół
1. Wymień śruby kół, które są uszkodzone lub noszą ślady rdzy.
2. Nie smaruj śrub olejem ani smarem.
Jeśli gwinty w piaście koła są uszkodzone, nie można kontynuować jazdy. Należy skontaktować się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz".
3. Oczyść powierzchnię styku koła i piasty.
Należy używać wyłącznie oryginalnych śrub montażowych "MB", oznaczonych trójramienną gwiazdą "Mercedes-Benz".
4. Zamontuj i dociśnij koło.
5. Wkręcić śruby mocujące koło i lekko dokręcić.
6. Odkręcić trzpień centrujący i wkręcić ostatnią śrubę mocującą koło.
7. Opuść pojazd. Wyjmij podnośnik samochodowy i załóż pokrywę na otwór podnośnika.
8. Dokręcić równomiernie wszystkie śruby kół. Schemat dokręcania pokazano na załączonej ilustracji. Moment dokręcania podano w Specyfikacjach.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Śruby kół mogą się poluzować, jeśli nie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Dlatego natychmiast po wymianie kół należy sprawdzić moment dokręcania.
Notatka. Przed schowaniem podnośnika samochodowego w dodatkowym schowku pod podłogą bagażnika obróć sworzeń wspornika podnośnika z powrotem prawie do wspornika.
Zdemontuj klucz do kół dzielonych i umieść go w zestawie narzędzi pojazdu.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach.