Зміст: Перевірка стійки-амортизатора ↡ Перевірка стану компонентів підвіски…↡ Перевірка люфта рульового керування ↡ Перевірка наконечників рульових тяг,…↡
Примітка. Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно. Зношені або пошкоджені компоненти підвіски та рульового приводу можуть спричинити надмірне та небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик та керованість автомобілем та підвищення витрати палива. За більш детальною інформацією щодо компонентів підвіски та системи рульового керування зверніться до Глави Підвіска та кермо.
Перевірка стійки-амортизатора
1. Підприємте автомобіль і надійно встановіть його на опори.
2. Огляньте амортизаційні стійки підвіски на ознаки розвитку витоків.
3. Перевірте надійність установки та цілісність стійок. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть стійки.
Перевірка стану компонентів підвіски та кермового управління
1. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, пильовики та штуцерні з'єднання.
2. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з важелем. Огляньте пильовики кульових опор на наявність розривів. При виявленні люфту або ознак пошкодження пильовика кульову опору (опори) слід замінити.
3. Захопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї і спробуйте повернути його переднім краєм всередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфту в рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабнули кріплення рульового механізму і шарніри рульових тяг. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок). Додаткову інформацію про систему рульового керування та підвіску можна знайти в Главі Підвіска та кермо.
Перевірка люфта рульового керування
1. Встановіть кермо в середнє положення.
2. Посуньте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Рульове колесо може мати максимальний люфт 25 мм.
(Початкове джерело інформації Mercedesman.ru)
3. При більшому люфті кермового колеса слід перевірити тяги кермового управління, кермовий механізм і люфт підшипників передньої підвіски.
4. Сильно посуньте кермові тяги рукою. Кульові шарніри не повинні мати люфту, інакше замініть шарніри або кермові тяги.
Перевірка наконечників рульових тяг, кульових опор та пильовиків рульового механізму
1. Освітіть лампою пильовики нижніх кульових опор ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
2. Освітіть лампою пильник наконечника рульової тяги зліва і праворуч і перевірте наявність пошкоджень
3. За наявності пошкоджень пильовиків з міркувань безпеки слід замінити відповідний шарнір з пильником. Забруднення руйнують шарнір.
4. Сильно рухайте кермові тяги рукою в різні боки. Шарнір не повинен мати люфтів. В іншому випадку необхідно замінити наконечник кермової тяги.
5. Перевірте надійність затягування контргайок наконечників рульових тяг та гайку кріплення пальця шарніра, не обертаючи її. Момент затяжки наведено в Специфікаціях.
6. Перевірте пильовики кермового механізму, при необхідності замініть на нові.