Această lucrare necesită echipamente speciale și nu poate fi realizată pe cont propriu, așa că aici vom sublinia doar conceptele de bază.
Convergenţă
Toe se referă la distanța transversală dintre roți. De regulă, roțile din față ar trebui să aibă înclinare pozitivă, deoarece din cauza rezistenței la rulare, acestea tind să diverge atunci când se deplasează în linie dreaptă. Când se setează o înclinare pozitivă a roților din față, distanța dintre ele este măsurată la înălțimea centrelor roților - în față ar trebui să fie puțin mai mică decât în spate.
În cazul înclinării negative a roților din față, distanța măsurată la înălțimea centrelor acestora ar trebui să fie puțin mai mare în față decât în spate.
La un Mercedes, atât roțile din față, cât și roțile din spate pot fi reglate pentru o înclinare pozitivă.
Cameră a roților din față și unghiul de înclinare a știfturilor în plan transversal:
Axa fata:
- St - Camber.
- Sp - Unghiul de înclinare al pivotului în plan transversal.
- LR - Raza de viraj.
- 2 - Cruce.
- 4 - Coborâți pârghia de comandă.
- 5 - Fusetă de direcție.
- 6 - Pârghie de comandă superioară.
- 7 - Rotul inferior.
- B - Rotul superior.
- 19 - Șurub excentric pentru reglarea cambra roții.
- 49 - Tub suport.
Camberul roții instalat corect și unghiul de înclinare a știfturilor în plan transversal atenuează șocurile transmise de la denivelările drumului către direcție și reduc frecarea anvelopelor pe șosea la virare.
Camberul roții se referă la unghiul dintre planul roții și verticală. Cu camber pozitiv, distanța dintre roțile din față de jos este mai mică decât cea de sus. Mercedes are o rază de viraj zero.
Unghiul de înclinare a știfturilor roții din față în plan longitudinal:
Axa fata:
- NL - Unghiul de înclinare al pivotului în plan longitudinal.
- VLV - cambra roților din spate.
- 1 - Element lateral.
- 2 - Cruce:
- 4 - Coborâți pârghia de comandă.
- 5 - Fusetă de direcție.
- 6 - Pârghie de comandă superioară.
- 8 - Rotul superior.
- 10 - Stabilizator.
- 19 - Șurub excentric pentru reglarea cambra roții.
- 21 - Bucșă de cauciuc pentru stabilizator.
- 48 - Rotulă.
- 48a - Știft cu bilă pentru reglarea unghiului de rotație al roților din față.
- 49 - Tub suport.
Unghiul de înclinare a pivotului în plan longitudinal este determinat în raport cu verticala trasă prin axa roții. Unghiurile de înclinare ale pivotilor, atât în plan longitudinal, cât și transversal, sunt reglate cu ajutorul a două șuruburi excentrice.
Unghiul de înclinare a pivotilor în plan longitudinal afectează cât de bine roțile din față "țin" mișcarea în linie dreaptă. Un unghi prea mic face ca direcția să devieze de la linia dreaptă pe drumuri slabe sau în condiții de vânt puternic și, de asemenea, împiedică mecanismul de direcție să revină în poziția centrală după finalizarea unei viraj.
Reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față
Pentru a regla unghiurile roților din față, este necesară o gaură de inspecție sau o ridicare. Înainte de a începe măsurătorile, ar trebui să verificați următoarele:
Presiunea în anvelope este corectă?.
Mașina trebuie să fie goală, rezervorul de combustibil este umplut complet, anvelopa de rezervă și trusa de scule trebuie să fie la locul lor.
Verificați reglarea direcției.
Verificați tiranții pentru joc excesiv.
Verificați suspensia roții pentru joc excesiv.
(Material preluat dintr-o resursă web MercedesMan)