Spis treści: Konwergencja ↡ Regulacja kąta ustawienia kół…↡
Optymalne warunki jazdy i minimalne zużycie opon można osiągnąć jedynie przy prawidłowym kącie ustawienia kół. W przypadku nierównomiernego zużycia opon lub gdy samochód nie trzyma się drogi i nie reaguje na skręty, należy udać się do specjalisty w celu sprawdzenia kąta zbieżności kół.
Ta praca wymaga specjalnego sprzętu i nie można jej wykonać samodzielnie, dlatego przedstawimy tutaj jedynie podstawowe pojęcia.
Konwergencja
Zbieżność odnosi się do poprzecznej odległości między kołami. Z reguły koła przednie powinny mieć dodatnią zbieżność, ponieważ ze względu na opór toczenia mają tendencję do odchylania się podczas jazdy po linii prostej. Przy ustawianiu dodatniej zbieżności kół przednich odległość między nimi mierzona jest na wysokości środka kół – z przodu powinna być nieco mniejsza niż z tyłu.
Przy ujemnej zbieżności kół przednich odległość mierzona na wysokości ich środka powinna być nieco większa z przodu niż z tyłu.
W Mercedesie zarówno przednie, jak i tylne koła można regulować w celu uzyskania dodatniej zbieżności.
Pochylenie przednich kół i kąt nachylenia sworzni zwrotnicy w płaszczyźnie poprzecznej:
Oś przednia:
- St - Camber.
- Sp - Kąt nachylenia sworznia królewskiego w płaszczyźnie poprzecznej.
- LR – Promień skrętu.
- 2 - Krzyż.
- 4 - Opuść dźwignię sterującą.
- 5 - Zwrotnica.
- 6 - Górna dźwignia sterująca.
- 7 - Dolny przegub kulowy.
- B - Górny przegub kulowy.
- 19 - Śruba mimośrodowa do regulacji pochylenia koła.
- 49 - Rura nośna.
Prawidłowo zamontowane pochylenie kół oraz kąt nachylenia sworzni zwrotnicy w płaszczyźnie poprzecznej łagodzą wstrząsy przenoszone z nierówności drogi na układ kierowniczy oraz zmniejszają tarcie opon o jezdnię podczas skręcania.
Pochylenie koła odnosi się do kąta pomiędzy płaszczyzną koła a pionem. Przy dodatnim pochyleniu odległość między przednimi kołami u dołu jest mniejsza niż u góry. Mercedes ma zerowy promień skrętu.
Kąt nachylenia czopów kół przednich w płaszczyźnie wzdłużnej:
Oś przednia:
- NL - Kąt nachylenia sworznia królewskiego w płaszczyźnie wzdłużnej.
- VLV - pochylenie tylnego koła.
- 1 - Element boczny.
- 2 - Krzyż:
- 4 - Opuść dźwignię sterującą.
- 5 - Zwrotnica.
- 6 - Górna dźwignia sterująca.
- 8 - Górny przegub kulowy.
- 10 - Stabilizator.
- 19 - Śruba mimośrodowa do regulacji pochylenia koła.
- 21 - Tuleja gumowa stabilizatora.
- 48 - Przegub kulowy.
- 48a - Sworzeń kulowy do regulacji kąta obrotu kół przednich.
- 49 - Rura nośna.
Kąt nachylenia sworznia królewskiego w płaszczyźnie wzdłużnej wyznacza się względem pionu przechodzącego przez oś koła. Regulacja kąta nachylenia czopów zarówno w płaszczyźnie wzdłużnej, jak i poprzecznej odbywa się za pomocą dwóch śrub mimośrodowych.
Artykuł pobrany z tego portalu MercedesMAN
Kąt nachylenia sworzni królewskich w płaszczyźnie wzdłużnej wpływa na to, jak dobrze przednie koła "utrzymują" ruch w linii prostej. Zbyt mały kąt powoduje odchylenie układu kierowniczego od linii prostej na złej nawierzchni lub przy silnym wietrze, a także uniemożliwia powrót mechanizmu kierowniczego do położenia środkowego po wykonaniu zakrętu.
Regulacja kąta ustawienia kół przednich
Aby wyregulować kąty przednich kół, wymagany jest otwór inspekcyjny lub podnośnik. Przed rozpoczęciem pomiarów należy sprawdzić:
Czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe?.
Samochód musi być pusty, zbiornik paliwa w pełni napełniony, koło zapasowe i zestaw narzędzi muszą być na swoim miejscu.
Sprawdź regulację układu kierowniczego.
Sprawdź drążki kierownicze pod kątem nadmiernego luzu.
Sprawdź zawieszenie koła pod kątem nadmiernego luzu.