Przez otwarte okno obracaj kierownicą z boku na bok, jednocześnie obserwując ruch kół. Maksymalny luz kierownicy (bez skręcania kół) nie powinna przekraczać 25 mm.
W przypadku nadmiernego luzu należy sprawdzić luzy drążków kierowniczych, wahaczy, mechanizmu kierowniczego i łożysk osi przedniej.
2. Dwójnóg sterujący. 12. Dźwignia wahadła. 15. Amortyzator przekładni kierowniczej, 23. Dźwignia drążka kierowniczego.
Przesuwaj ręcznie korbowody (10) i drążek kierowniczy (11) z boku na bok. Przeguby kulowe nie powinny mieć żadnego luzu. Jeśli występuje luz, konieczna jest wymiana przegubów lub drążka kierowniczego.
Sprawdź, czy korbowody nie są wygięte.