Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Uwaga! Podczas montażu należy zastosować nowe nakrętki do mocowania przegubów kulowych, drążków kierowniczych środkowych i poprzecznych oraz nową nakrętkę do śruby mocującej wahacz.
Wyjmowanie
Położenie śruby (1) i pierścienia ustalającego (2) mocującego dwójnóg do przekładni kierowniczej
1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podnośnikach.
2. Odkręcić nakrętki mocujące sworznie przegubów kulowych drążka kierowniczego środkowego i poprzecznego do dwójnogu przekładni kierowniczej. Za pomocą narzędzia do usuwania przegubów kulowych wymontuj sworznie przegubów kulowych z wahacza przekładni kierowniczej.
3. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową mocującą dwójnóg do przekładni kierowniczej, a następnie zdejmij pierścień ustalający (zobacz zdjęcie).
4. Zmierz i zapisz odległość pomiędzy górną krawędzią dwójnogu a obudową przekładni kierowniczej. Sprawdź, czy znak wyrównania na wale jest widoczny przez szczelinę zaciskową dwójnogu. W przeciwnym razie zastosuj znak.
5. Za pomocą ściągacza zdejmij dwójnóg z wału przekładni kierowniczej. Sprawdź stan dolnego pierścienia uszczelniającego przekładni kierowniczej i w razie potrzeby wymień go.
Instalacja
1. Oczyść wypusty wału przekładni kierowniczej i dwójnogu.
Artykuł pobrany z tego portalu [mercedesman.ru]
2. Nałóż Loctite 270 na wypusty dwójnogu.
3. Zamontuj dwójnóg na wypustach wału przekładni kierowniczej. W takim przypadku znak wyrównania na wale powinien być widoczny przez szczelinę zaciskową dwójnogu.
4. Przesuń dwójnóg wzdłuż wału tak, aby odległość pomiędzy wierzchołkiem dwójnogu a obudową przekładni kierowniczej była równa wcześniej zmierzonej.
5. Włóż śrubę zacisku dwójnogu, następnie nakręć na nią nową nakrętkę i dokręć wymaganym momentem. Zamontować pierścień ustalający w rowku wału.
6. Zamontować czopy przegubów kulowych drążka kierowniczego w dwójnogu, nakręcić na nie nowe nakrętki i dokręcić wymaganym momentem. Obniż samochód.