Uwaga! Przy montażu przekładni kierowniczej należy zastosować nowe śruby mocujące przekładnię kierowniczą, nowe nakrętki przegubów kulowych, środkowy drążek kierowniczy i drążek kierowniczy oraz nowe gumowe śruby łączące.
Wyjmowanie
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem kierownicy
1 – przekładnia kierownicza; 2 – kolumna kierownicy; 3 – środkowy drążek kierowniczy; 4 – poprzeczny drążek kierowniczy; 5 – węże zasilające i powrotne; 6 – śruby
Punkty podłączenia węży do przekładni kierowniczej
1. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podnośnikach.
2. Ustaw przednie koła w pozycji na wprost i w tej pozycji zablokuj kolumnę kierownicy za pomocą blokady kolumny kierownicy.
Uwaga! Po zdemontowaniu przekładni kierowniczej nie kręcić kierownicą.
3. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego użyj zacisków, aby zacisnąć węże zasilające i powrotne w pobliżu przekładni kierowniczej. Zaznacz przewody, następnie odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody zasilające i powrotne od przekładni kierowniczej (patrz Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem, Połączenia węży przekładni kierowniczej). Zaślepić końce węży i otwory w przekładni kierowniczej zatyczkami.
4. Za pomocą farby zaznacz względne położenie dolnego końca kolumny kierownicy, sprzęgła gumowego i wału przekładni kierowniczej. W niektórych modelach, aby uzyskać dostęp do gumowego sprzęgła, konieczne jest zdjęcie osłony termicznej z przekładni kierowniczej.
5. Odkręć śruby mocujące sprzęgło gumowe i nasuń je na kolumnę kierownicy, aż zostanie zdjęte z wału przekładni kierowniczej.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej: MercedesMan.ru
6. Odkręcić nakrętki mocujące drążek kierowniczy i przeguby kulowe środkowego drążka kierowniczego do dwójnogu przekładni kierowniczej. Za pomocą ściągacza zdemontuj przeguby kulowe drążków kierowniczych z dwójnogu przekładni kierowniczej.
7. Odkręć trzy śruby mocujące przekładnię kierowniczą i znajdujące się pod nadkolem i wyjmij przekładnię kierowniczą z samochodu.
Naprawa
1. Sprawdź stan przekładni kierowniczej pod kątem zużycia i uszkodzeń. Naprawę przekładni kierowniczej należy przeprowadzać w stacji serwisowej. Pierścień uszczelniający przekładni kierowniczej można wymienić wyłącznie samodzielnie.
Instalacja
Centrowanie przekładni kierowniczej we wczesnych modelach (przed 1990 rokiem)
1 – przekładnia kierownicza; 2 – tłok; 3 – bieg; 4 – śruba blokująca
Zrównanie znaku na przekładni kierowniczej ze znakiem na obudowie przekładni kierowniczej w modelach od 1990 roku
1. Przed montażem nowej przekładni kierowniczej należy ją wycentrować.
2. We wczesnych modelach (przed 1990 rokiem) odkręcić korek i oring znajdujący się z boku przekładni kierowniczej. Następnie obróć koło zębate tak, aby otwór centrujący zrównał się z wycięciem grzyba. Jeśli występuje stożkowa śruba blokująca, wkręć ją tak, aby bezpiecznie zablokować przekładnię kierowniczą (patrz Centrowanie przekładni kierowniczej we wczesnych modelach (przed 1990 rokiem)).
3. W późniejszych modelach (od 1990 roku) zrównaj znak wyrównania na przekładni kierowniczej ze znakiem na obudowie przekładni kierowniczej (patrz Zrównanie znaku na przekładni kierowniczej ze znakiem na obudowie przekładni kierowniczej w modelach od 1990 roku).
4. Zamontuj ponownie przekładnię kierowniczą. Dopasuj oznaczenia wykonane przed usunięciem (przy ponownym montażu przekładni kierowniczej) lub sprawdź, czy przekładnia jest prawidłowo zamontowana (podczas montażu nowej przekładni kierowniczej) i przesuwając sprzęgło gumowe w kierunku kolumny kierownicy, połącz je z wałem przekładni kierowniczej.
5. Zabezpieczyć przekładnię kierowniczą nowymi śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
6. We wczesnych modelach wykręć śrubę rozszerzającą mocującą przekładnię i ponownie zamontuj korek i pierścień uszczelniający.
7. Zabezpieczyć sprzęgło gumowe nowymi śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
8. Włóż sworznie przegubów kulowych drążka kierowniczego środkowego i poprzecznego do dwójnogu przekładni kierowniczej i zabezpiecz je nowymi nakrętkami, dokręcając je wymaganym momentem.
9. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego podłącz węże do przekładni kierowniczej i zabezpiecz je nakrętkami łączącymi, dokręcając je wymaganym momentem. Odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.