Увага! При встановленні рульової передачі необхідно використовувати нові болти кріплення рульової передачі, нові гайки кульових шарнірів, центральної рульової тяги та поперечної рульової тяги, а також нові болти кріплення гумової муфти.
Зняття
Рульова передача з підсилювачем рульового керування
1 – рульова передача; 2 – рульова колонка; 3 – центральна рульова тяга; 4 – поперечна рульова тяга; 5 - шланги, що подають і зворотний; 6 – болти
Місця під'єднання шлангів до рульової передачі
1. Затягніть гальмо стоянки, потім підніміть передню частину автомобіля і зафіксуйте на підставках.
2. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху і заблокуйте рульову колонку замком рульової колонки.
Увага! Після зняття кермової передачі не обертайте кермо.
3. На моделях з підсилювачем рульового керування, використовуючи затискачі, перетисніть шланги, що подають і поворотний, біля кермової передачі. Промаркуйте шланги, потім відкрутіть з'єднувальні гайки і від'єднайте шланги, що подають і повертають, від рульової передачі (див. рис. Рульова передача з підсилювачем рульового управління, Місця під'єднання шлангів до рульової передачі). Закрийте пробками кінці шлангів та отвори у рульовій передачі.
4. Використовуючи фарбу, відзначте взаємне положення нижнього кінця рульової колонки, гумової муфти та валу шестерні рульової передачі. На деяких моделях для доступу до гумової муфти необхідно зняти з кермової передачі термозахисний екран.
5. Викрутіть болти кріплення гумової муфти і перемістіть її на рульову колонку настільки, щоб вона знялася з валу шестерні рульової передачі.
6. Відгвинтіть гайки, що кріплять кульові шарніри поперечної рульової тяги та центральної рульової тяги до сошки рульової передачі. Використовуючи знімач, зніміть шарові шарніри кермових тяг із сошки кермової передачі.
7. Викрутіть три болта, що кріплять рульову передачу і розташовані під аркою колеса, і зніміть рульову передачу з автомобіля.
Ремонт
1. Перевірте стан кермової передачі на наявність зносу та пошкоджень. Ремонт кермової передачі потрібно проводити на станції технічного обслуговування. Самостійно можна замінити тільки кільце кермової передачі ущільнювача.
Встановлення
Центрування шестерні кермової передачі на ранніх моделях (до 1990 року)
1 – рульова передача; 2 – поршень; 3 – шестерня; 4 – блокувальний гвинт
[Статтю отримано з цього порталу: MercedesMAN]
Поєднання мітки на шестерні кермової передачі з міткою на корпусі кермової передачі на моделях з 1990 року
1. Перед встановленням нової кермової передачі необхідно відцентрувати шестерню кермового керування.
2. На ранніх моделях (до 1990 року) відгвинтіть заглушку і кільце ущільнювача, розташоване збоку блоку рульової передачі. Потім поверніть шестерню в таке положення, щоб центрувальний отвір поєднався з виїмкою заглушки. При наявності конусного гвинта блокування, вкрутіть його таким чином, щоб надійно заблокувати шестерню рульової передачі (див. рис. Центрування шестерні рульової передачі на ранніх моделях (до 1990 року)).
3. На пізніших моделях (з 1990 року) поєднайте установку на шестерні кермової передачі з міткою на корпусі кермової передачі (див. рис. Поєднання мітки на шестерні кермової передачі з міткою на корпусі кермової передачі на моделях з 1990 року).
4. Встановіть рульову передачу на місце. Поєднайте мітки, нанесені перед зняттям (при повторному встановленні рульової передачі) або перевірте правильність встановлення шестерні (при встановленні нової рульової передачі) і, переміщуючи гумову муфту до кермової колонки, з'єднайте її з валом шестерні кермової передачі.
5. Закріпіть кермо новими болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
6. На ранніх моделях викрутіть конусний болт, що фіксує шестірню, і встановіть на місце заглушку та кільце ущільнювача.
7. Закріпіть гумову муфту новими болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
8. Вставте цапфи кульових шарнірів центральної та поперечної кермових тяг у сошку кермового механізму та закріпіть їх новими гайками, затягнувши їх необхідним моментом.
9. На моделях з підсилювачем рульового керування підключіть шланги до кермової передачі та закріпіть їх сполучними гайками, затягнувши їх потрібним моментом. Видаліть повітря з гідравлічної системи підсилювача кермового керування.