W obudowie przekładni kierowniczej
Wykręcić śrubę znajdującą się w środkowej części obudowy przekładni kierowniczej (40). Olej powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu na śrubę. Jeśli to konieczne, dodaj płyn przekładniowy (ATF) zgodnie ze specyfikacjami producenta.
W układzie wspomagania kierownicy
Poziom oleju w układzie wspomagania kierownicy należy sprawdzać co 20 000 km.
Poziom oleju można sprawdzić na zimnym silniku (temperatura pokojowa) lub przy roboczej temperaturze oleju (około 80°C).
Wykręć śrubę i zdejmij pokrywę obudowy pompy hydraulicznej.
Uwaga: Niektóre modele mogą mieć zamiast śruby nakrętkę motylkową.
(Oryginalne źródło informacji: Mercedesman.ru)
Gdy olej jest ciepły (ok. 80°C) jego poziom powinien sięgać odpowiedniego oznaczenia na zbiorniku lub znajdować się 20 mm od krawędzi zbiornika.
Gdy olej jest zimny, jego poziom powinien znajdować się 6-8 mm poniżej oznaczenia na zbiorniku.
W razie potrzeby dodać olej (olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów - ATF). Do uzupełniania zawsze używaj świeżego oleju, ponieważ drobne cząstki brudu mogą zatkać układ hydrauliczny.
Całkowita pojemność układu wspomagania kierownicy wynosi około 1,4 litra.
Sprawdź uszczelkę pokrywy pompy pod kątem wycieków lub uszkodzeń.
Załóż pokrywę pompy i zabezpiecz ją śrubą lub nakrętką motylkową.
Przy pracującym silniku obróć kilka razy kierownicę z boku na bok od blokady do blokady, aby usunąć powietrze z układu.