Se pregătește demontarea motorului din seria 612
Se pregătește demontarea motorului din seria 612
1. Material ilustrativ pentru pregătirea demontării motorului este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele găsite în text.
2. Deschideți capota și sprijiniți-o în poziție verticală.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Scoateți garniturile chiulasei.
5. Scoateți secțiunea inferioară a izolației fonice.
Informații copiate de pe site MercedesMAN.ru
6. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Verificarea sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului).
7. Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (1).
8. Deconectați furtunul (2) al căii de răcire care vine de la carcasa termostatului la radiator.
9. Scoateți priza de aer (4/3).
10. Scoateți manșonul de admisie a aerului (4/2).
11. Scoateți ventilatorul electric (3) al sistemului de răcire.
12. Instalați ecranul de protecție a radiatorului/compresorului A/V.
13. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (6).
14. Pompați lichidul hidraulic din rezervorul servodirecției (vezi capitolul Umplerea și scurgerea pompei de direcție).
15. Deconectați linia servodirecției (5) de la radiator.
16. Deconectați conducta servodirecției (13) de la pompa de direcție - conectați imediat capetele deschise ale furtunului și fitingul de primire.
17. Deconectați furtunul de vid (10) de la unitatea de comandă a impulsului. De asemenea, deconectați liniile de vid (11 și 12) care merg la camera de amestec și pompa de vid.
18. Deconectați furtunul de aer (19) de la turbocompresor.
19. Scoateți tubul (110/5) care furnizează aer de alimentare către camera de amestecare.
20. Deconectați conductele de lichid de răcire (14 și 15) de la pompa de apă.
21. Deconectați furtunul răcitorului de combustibil (16).
22. Deconectați furtunul subrăcitorului (17) și scoateți furtunul (18) conectat la carcasa termostatului.
23. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (8) a sistemului de preîncălzire.
24. Deconectați conducta de retur (9) de la răcitorul de combustibil.
25. Deconectați conectorul(ii) cablajului motorului.
26. Scoateți tubul (19) de la turbocompresor (110) la răcitorul de aer.
27. Deconectați cablurile electrice de la compresorul A/V.
28. Desfaceți compresorul A/V (21).
29. Atârnă motorul pe troliu.
30. Scoateți șuruburile din orificiile pentru montarea suportului pe carcasa transmisiei.
31. Sprijină transmisia.
32. Scoateți șuruburile care fixează transmisia de motor.
33. Slăbiți legătura cu arc care fixează convertizorul catalitic primar de convertorul catalitic principal cu trei căi (TWC).
34. Slăbiți elementele de fixare ale suportului de suspensie a unității de alimentare din față (22) de cadrul vehiculului.
35. Separați motorul de transmisie și scoateți-l cu grijă din compartimentul motor al vehiculului.
36. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
M628
Se pregătește demontarea motorului din seria 628
Se pregătește demontarea motorului din seria 628
1. Material ilustrativ pentru pregătirea demontării motorului este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele găsite în text.
2. Deschideți capota și sprijiniți-o în poziție verticală.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Ridicați capacul unității de alimentare.
5. Într-un atelier de service auto, descărcați sistemul de aer condiționat.
6. Scoateți farurile din stânga și din dreapta (vezi capitolul Corp).
7. Scoateți traversa superioară a cadrului (vezi capitolul Corp).
8. Scoateți rezervorul de lichid de spălare a parbrizului (vezi capitolul Corp).
9. Scoateţi ansamblul filtrului de aer (18).
10. După ce ați pompat în prealabil lichidul hidraulic, scoateți rezervorul (21) al pompei de direcție de pe placa de susținere a furtunului de distribuție a aerului de admisie.
11. Scoateți roata din față stângă.
12. Scoateți dispozitivul de blocare de protecție a pasajului roții.
13. Lucrând prin arcul roții, separați linia de refrigerare (13) de compresorul A/V.
14. De asemenea, deconectați conductele de combustibil (14) prin arc.
15. Îndepărtați secțiunea inferioară a izolației fonice.
16. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Verificarea sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului).
17. Deconectați furtunurile de aer (9 și 10) ale turbocompresoarelor din dreapta și din stânga și furtunul de supraalimentare (12) de la răcitor (11).
18. Slăbiți clemele care fixează convertizorul catalitic primar de pe turbocompresoarele din stânga și din dreapta.
19. Scoateți șuruburile care fixează cupola transmisiei de motor (cu excepția celor de jos).
20. Slăbiți piulițele suporturilor de suspensie din stânga și din dreapta ale unității de alimentare.
21. Scoateți capacul (30) al geamului de service și scoateți șuruburile care fixează convertizorul de rotație pe discul de antrenare a pornirii motorului echipat cu un inel dințat.
22. Separați furtunurile de evacuare din stânga și din dreapta (28 și 29) de carcasa transmisiei.
23. Deconectați furtunurile de ventilație (5) și de alimentare (4 și 6) de la radiator (1).
24. Deconectați liniile traseului de răcire ATF (2 și 3) de la radiator.
25. Deconectați conductele de răcire a lichidului de servodirecție (7 și 8) de la radiator.
26. Scoateți ventilatorul electric de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
27. Instalați ecranul de protecție radiator/compresor A/V.
28. Deconectați furtunurile subrăcitorului (15 și 17).
29. Deconectați furtunul de retur a încălzitorului (16).
30. Deconectați conectorii cablajului electric ai senzorilor MAF (B2/6 și B2/7).
31. Scoateți distribuitorul de aer (20) cu furtunul de admisie al filtrului de aer (24).
32. Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (19).
33. Scoateţi furtunul de alimentare al schimbătorului de căldură din partea stângă a peretelui compartimentului motor.
34. Scoateţi pompa de circulaţie a sistemului de răcire (echipamente suplimentare) din panoul bateriei și, fără a deconecta furtunurile, mutați-l în lateral.
35. Slăbiți elementele de fixare și scoateți tubul de umplere ATF (27) de pe capacul chiulasei.
36. Deconectați conducta de vid orificiul de intrare a supapei de închidere (23) și furtunul de aerisire a lichidului de răcire de la blocul de montare a siguranței/releului.
37. Deconectați conducta de vid orificiul de intrare a supapei de reținere (23) de la servo-ul servofrânei.
38. Deconectați linia de refrigerare (26) de la compresorul A/V.
39. Deconectați conducta de presiune (25) de la pompa de direcție.
40. Deconectați cablul de acționare de la senzorul de poziție (22).
41. Scoateți senzorul de poziție (22) din peretele etanș.
42. Deconectați conectorul(ii) cablajului motorului.
43. Agățați motorul pe un troliu, descarcând complet suporturile suspensiei din față ale unității de putere.
44. Sprijină transmisia.
45. Scoateți șuruburile inferioare care fixează cupola transmisiei de motor.
46. Trageți motorul înainte și separați-l de transmisie, apoi scoateți-l cu grijă din compartimentul motor.
47. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
48. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt și încărcați sistemul C/V într-o stație de service. Verificați nivelul ATF și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Inlocuirea si verificarea nivelului ATF, inlocuirea filtrului AT).
49. În cele din urmă, conectați cititorul STAR DIAGNOSIS la conectorul DLC și interogați memoria procesorului pentru coduri de eroare (DTC). După finalizarea corecțiilor necesare, ștergeți memoria sistemului.