Wartości sprężania silników benzynowych podano w tabeli. 5.1.
Tabela 5.1 Wartości sprężania dla silników benzynowych
Różnica ciśnień pomiędzy cylindrami nie powinna przekraczać 1,5 bara. W starszych silnikach kompresja spada, jeżeli jednak różnica nie przekracza dopuszczalnych wartości granicznych, nie jest to uważane za usterkę. Gdy kompresja osiągnie dolną granicę, silnik należy naprawić lub wymienić.
Jeżeli kompresja cylindrów różni się o więcej niż 1,5 bara, przyczyny należy szukać w następujący sposób:
- zużycie tłoków lub pierścieni tłokowych;
- zaklejanie się pierścieni w tłokach;
- zużycie cylindra (często z powodu zaklejania się pierścieni);
- osady węgla na zaworach i gniazdach;
- uszkodzony zawór;
- spalony zawór (jeśli odstęp jest zbyt mały).
Pomiar kompresji
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Następnie należy przejechać około 5 km, aby zapewnić odpowiednią temperaturę oleju.
2. Zatrzymaj silnik, wyłączając zapłon.
3. Otwórz maskę.
4. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym.
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (lub w położeniu "P" w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów).
6. Wykręć świece zapłonowe.
Uwaga! Nie kręcić wałem korbowym za pomocą rozrusznika, gdyż może to spowodować przedostanie się paliwa do cylindrów i uszkodzenie rejestratora kompresji.
Rysunek. 5.3. Kontrola kompresji: 1 – wskaźnik kompresji; 2 – stożek uszczelniający
7. Włóż manometr 1 (rys. 5.3) w gwintowaną część świecy, dociskając ją stożkiem uszczelniającym 2.
8. Podłącz rejestrator:
- odkręcić pokrywę sterownika;
- w obudowie centrali odłączyć złącze zacisku "50" i podłączyć pin 1 złącza do przewodu obwodu sterującego rejestratora;
- zdejmij osłonę zacisku dodatniego "30" na lewym nadkolu w komorze silnika i podłącz przewód zasilający rejestratora do zacisku dodatniego "30".
9. Poproś asystenta, aby wcisnął do końca pedał przyspieszenia i przytrzymał go w tej pozycji przez cały czas badania.
10. Kilkakrotnie obrócić wał korbowy z rozrusznikiem, jednocześnie naciskając włącznik palnika, aby wypłukać z cylindra nagar i sadzę.
11. Naciskając wyłącznik kontaktowy urządzenia, obrócić wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika (nie mniej niż 9 obrotów), aż odczyty przestaną się zmieniać.
12. Zapisz uzyskaną wartość kompresji.
13. Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj wyniki z wartościami nominalnymi.
14. Wkręć świece zapłonowe.
15. Podłączyć złącze zacisku "50" centrali i założyć osłonę.
16. Zamknąć osłonę zacisku dodatniego "30" na nadkolu.
17. Zamknąć maskę.
Różnice w sekwencji pracy dla silnika V6
1. Wyjmij filtr powietrza z czujnikiem masowego przepływu powietrza.
2. Wymontuj cewkę zapłonową z lewej strony.
3. Wykręć jedną świecę zapłonową z każdego cylindra.
4. Po sprawdzeniu kompresji odczytaj pamięć kodów usterek silnika w specjalistycznym warsztacie samochodowym i w razie potrzeby skasuj jej zawartość.
Przyczyny niskiej kompresji
Jeśli kompresja jest niska, wlej niewielką ilość oleju do otworu wtryskiwacza. Sprawdź ponownie kompresję.
Jeśli odczyty nie wzrosną: mogą zostać uszkodzone zawory, gniazda zaworów, gniazda zaworów, głowica cylindrów lub uszczelka głowicy cylindrów.
Jeśli uzyskasz wyższe wyniki, przyczyny należy szukać w pierścieniach tłokowych lub w samych cylindrach. Olej na krótki czas poprawia szczelność tłoków i ścian cylindrów, dzięki czemu opór sprężonego powietrza staje się większy.