Vrijednosti kompresije za benzinske motore prikazane su u tablici. 5.1.
Tablica 5.1 Vrijednosti kompresije za benzinske motore
Razlika tlaka u cilindrima ne smije biti veća od 1,5 bara. Kod starijih motora kompresija je smanjena, međutim, ako razlika ne prelazi prihvatljive granice, to se ne smatra kvarom. Čim kompresija dosegne donju granicu, motor treba popraviti ili zamijeniti.
Ako se kompresija cilindra razlikuje za više od 1,5 bara, uzrok treba tražiti u sljedećem:
- trošenje klipova ili klipnih prstenova;
- lijepljenje prstenova u klipovima;
- istrošenost cilindra (često zbog lijepljenja prstenova);
- čađa na ventilima i sjedištima;
- oštećeni ventil;
- spaljeni ventil (s premalim razmakom).
Mjerenje kompresije
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Nakon toga potrebno je voziti oko 5 km kako bi se osigurala dovoljna temperatura ulja.
2. Zaustavite motor isključivanjem kontakta.
3. Otvorite poklopac motora.
4. Zakočite vozilo parkirnom kočnicom.
5. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ili u položaju «R» - na automobilu s automatskim mjenjačem).
6. Uklonite svjećice.
Pažnja! Nemojte pokretati koljenasto vratilo sa starterom kako gorivo ne bi ušlo u cilindre i oštetilo rekorder kompresije.
Riža. 5.3. Provjera kompresije: 1 - mjerač kompresije; 2 - brtveni konus
7. Umetnite uređaj za ispitivanje kompresije 1 (riža. 5.3) u navojni dio za svjećicu, pritiskajući ga brtvenim konusom 2.
8. Spojite snimač:
- odvrnite pričvršćivanje poklopca upravljačke jedinice;
- u kućištu upravljačke jedinice, odvojite terminalni konektor «50» i spojite pin 1 konektora na žicu upravljačkog kruga snimača;
- uklonite poklopac pozitivnog priključka «30» na lijevom luku kotača u motornom prostoru i spojite kabel za napajanje rekordera na plus terminal «30».
9. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu gasa do graničnika i da je drži u tom položaju tijekom cijele provjere.
10. Okrenite koljenasto vratilo sa starterom nekoliko puta dok pritišćete kontaktnu sklopku rekordera kako biste izbacili naslage ugljika i čađu iz cilindra.
11. Pritiskom na kontaktnu sklopku uređaja, okrenite radilicu motora sa starterom (najmanje 9 okretaja), dok se očitanje ne prestane mijenjati.
12. Zapišite dobivenu vrijednost kompresije.
13. Redom provjerite sve cilindre i usporedite dobivene rezultate s nominalnim veličinama.
14. Uvrnite svjećice.
15. Spojite terminalni konektor «50» upravljačku kutiju i postavite poklopac.
16. Zatvorite poklopac pozitivnog terminala «30» na luku kotača.
17. Zatvorite poklopac.
Razlike u redoslijedu rada za V6 motor
1. Uklonite filtar za zrak sa senzorom masenog protoka zraka.
2. Uklonite indukcijski svitak s lijeve strane.
3. Uklonite jednu svjećicu iz svakog cilindra.
4. Nakon provjere kompresije, dajte u specijaliziranu radionicu očitati memoriju kodova kvarova motora i, ako je potrebno, obrišite njezin sadržaj.
Razlozi niske kompresije
Uz nisku kompresiju, ispustite malu količinu ulja u otvor mlaznice. Ponovno provjerite kompresiju.
Ako se izmjerene vrijednosti ne povećavaju: Ventili, sjedišta ventila, prolazi ventila, glava cilindra ili brtva glave cilindra mogu biti oštećeni.
Ako dobijete bolje rezultate, onda uzrok treba tražiti u klipnim prstenovima ili u samim cilindrima. Ulje za kratko vrijeme poboljšava brtvljenje klipova i stijenki cilindra, pa otpor komprimiranog zraka postaje jači.