Vrijednosti kompresije benzinskih motora navedene su u tablici. 5.1.
Tablica 5.1 Vrijednosti kompresije za benzinske motore
Razlika tlaka između cilindara ne smije biti veća od 1,5 bara. Kod starijih motora kompresija se smanjuje, međutim, ako razlika ne prelazi dopuštene granice, to se ne smatra kvarom. Nakon što kompresija dosegne donju granicu, motor treba popraviti ili zamijeniti.
Ako se kompresija cilindara razlikuje za više od 1,5 bara, razlog treba tražiti u sljedećem:
- istrošenost klipova ili klipnih prstenova;
- lijepljenje prstenova u klipovima;
- istrošenost cilindra (često zbog lijepljenja prstenova);
- naslage ugljika na ventilima i sjedištima;
- oštećeni ventil;
- spaljeni ventil (ako je razmak premali).
Mjerenje kompresije
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Nakon toga trebate voziti oko 5 km kako biste osigurali dovoljnu temperaturu ulja.
2. Zaustavite motor isključivanjem kontakta.
3. Otvorite poklopac motora.
4. Zakočite vozilo parkirnom kočnicom.
5. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ili u položaj "P" na automobilu s automatskim mjenjačem).
6. Uklonite svjećice.
Pažnja! Nemojte okretati koljenasto vratilo pomoću startera kako biste spriječili ulazak goriva u cilindre i oštećenje rekordera kompresije.
Crtež. 5.3. Provjera kompresije: 1 – mjerač kompresije; 2 – brtveni konus
7. Umetnite mjerač kompresije 1 (Sl. 5.3) u dio s navojem za svjećicu, pritiskajući ga brtvenim konusom 2.
8. Spojite snimač:
- odvijte poklopac upravljačke jedinice;
- u kućištu upravljačke jedinice, odvojite konektor stezaljke "50" i spojite pin 1 konektora na žicu upravljačkog kruga snimača;
- uklonite poklopac pozitivnog priključka "30" na lijevom luku kotača u motornom prostoru i spojite kabel napajanja rekordera na pozitivni priključak "30".
Materijal kreiran na temelju web stranice [MERCEDESMAN]
9. Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa do kraja i zadrži je u tom položaju tijekom cijelog ispitivanja.
10. Okrenite koljenasto vratilo sa starterom nekoliko puta dok pritišćete kontaktnu sklopku plamenika kako biste isprali naslage ugljika i čađu iz cilindra.
11. Dok držite pritisnutu kontaktnu sklopku uređaja, okrenite radilicu motora sa starterom (ne manje od 9 okretaja), dok se očitanja ne prestanu mijenjati.
12. Zapišite dobivenu vrijednost kompresije.
13. Redom provjerite sve cilindre i usporedite rezultate s nominalnim vrijednostima.
14. Uvrnite svjećice.
15. Spojite konektor priključka "50" upravljačke jedinice i postavite poklopac.
16. Zatvorite poklopac pozitivnog terminala "30" na kotaču.
17. Zatvorite poklopac.
Razlike u slijedu rada za V6 motor
1. Uklonite filtar za zrak sa senzorom masenog protoka zraka.
2. Uklonite zavojnicu paljenja s lijeve strane.
3. Uklonite jednu svjećicu iz svakog cilindra.
4. Nakon provjere kompresije, u specijaliziranoj radionici očitajte memoriju kodova grešaka motora i po potrebi izbrišite njezin sadržaj.
Uzroci niske kompresije
Ako je kompresija niska, kapnite malu količinu ulja u otvor mlaznice. Ponovno provjerite kompresiju.
Ako se očitanja ne povećaju: ventili, sjedišta ventila, otvori ventila, glava cilindra ili brtva glave cilindra mogu biti oštećeni.
Ako dobijete veće rezultate, onda razlog treba tražiti u klipnim prstenovima ili u samim cilindrima. Ulje nakratko poboljšava brtvljenje klipova i stijenki cilindra, pa se otpor stlačenog zraka pojačava.