Hodnoty kompresie benzínových motorov sú uvedené v tabuľke. 5.1.
Tabuľka 5.1 Hodnoty kompresie pre benzínové motory
Tlakový rozdiel medzi valcami by nemal byť väčší ako 1,5 baru. Pri starších motoroch kompresia klesá, ak však rozdiel nepresahuje prípustné limity, nepovažuje sa to za poruchu. Keď kompresia dosiahne spodnú hranicu, motor by sa mal opraviť alebo vymeniť.
Ak sa kompresia valcov líši o viac ako 1,5 baru, príčinu treba hľadať v nasledujúcom:
- opotrebovanie piestov alebo piestnych krúžkov;
- lepenie krúžkov v piestoch;
- opotrebenie valca (často kvôli prilepeniu krúžkov);
- karbónové usadeniny na ventiloch a sedlách;
- poškodený ventil;
- spálený ventil (ak je medzera príliš malá).
Meranie kompresie
1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Potom musíte prejsť asi 5 km, aby ste zabezpečili dostatočnú teplotu oleja.
2. Zastavte motor vypnutím zapaľovania.
3. Otvorte kapotu.
4. Zabrzdite vozidlo ručnou brzdou.
5. Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy (alebo do polohy "P" na aute s automatickou prevodovkou).
6. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou štartéra, aby ste zabránili vniknutiu paliva do valcov a poškodeniu zapisovača kompresie.
Kreslenie. 5.3. Kontrola kompresie: 1 – tlakomer; 2 – tesniaci kužeľ
7. Vložte tlakomer 1 (obr. 5.3) do závitovej časti pre zapaľovaciu sviečku a pritlačte ho tesniacim kužeľom 2.
8. Pripojte rekordér:
- odskrutkujte kryt riadiacej jednotky;
- v kryte riadiacej jednotky odpojte konektor svorky "50" a pripojte kolík 1 konektora k vodiču riadiaceho obvodu záznamníka;
- odstráňte kryt kladnej svorky "30" na ľavom podbehu kolesa v motorovom priestore a pripojte napájací kábel záznamníka ku kladnej svorke "30".
9. Požiadajte asistenta, aby úplne stlačil plynový pedál a držal ho v tejto polohe počas testu.
10. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom so štartérom a súčasne stlačte kontaktný spínač horáka, aby ste vypláchli karbónové usadeniny a sadze z valca.
11. Pri stlačení kontaktného spínača zariadenia otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom (nie menej ako 9 otáčok), kým sa hodnoty neprestanú meniť.
12. Zapíšte si výslednú hodnotu kompresie.
13. Postupne skontrolujte všetky valce a porovnajte výsledky s menovitými hodnotami.
14. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
15. Pripojte konektor svorky "50" riadiacej jednotky a nasaďte kryt.
16. Zatvorte kryt kladného pólu "30" na podbehu kolesa.
17. Zatvorte kapotu.
Rozdiely v postupnosti práce pre motor V6
1. Odstráňte vzduchový filter so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu.
2. Odstráňte zapaľovaciu cievku z ľavej strany.
3. Odstráňte jednu zapaľovaciu sviečku z každého valca.
4. Po skontrolovaní kompresie si v špecializovanom autoservise prečítajte pamäť chybových kódov motora a v prípade potreby jej obsah vymažte.
Príčiny nízkej kompresie
Ak je kompresia nízka, kvapnite malé množstvo oleja do otvoru vstrekovača. Znova skontrolujte kompresiu.
Ak sa hodnoty nezvýšia: môžu byť poškodené ventily, sedlá ventilov, ventilové otvory, hlava valcov alebo tesnenie hlavy valcov.
Ak dosiahnete vyššie výsledky, potom treba hľadať príčinu v piestnych krúžkoch alebo vo valcoch samotných. Olej krátkodobo zlepšuje utesnenie piestov a stien valcov, čím sa zvyšuje odpor stlačeného vzduchu.