Вредности компресије бензинских мотора су приказане у табели. 5.1.
Табела 5.1 Вредности компресије за бензинске моторе
Разлика у притиску између цилиндара не би требало да буде већа од 1,5 бара. Код старијих мотора компресија се смањује, међутим, ако разлика не прелази дозвољене границе, то се не сматра кваром. Када компресија достигне доњу границу, мотор треба поправити или заменити.
Ако се компресија цилиндара разликује за више од 1,5 бара, разлог треба тражити у следећем:
- хабање клипова или клипних прстенова;
- лепљење прстенова у клиповима;
- хабање цилиндара (често због лепљења прстена);
- наслаге угљеника на вентилима и седиштима;
- оштећен вентил;
- изгорели вентил (са премалим размаком).
Мерење компресије
1. Загрејте мотор на радну температуру. Након тога, потребно је да возите око 5 км да бисте осигурали довољну температуру уља.
2. Зауставите мотор искључивањем контакта.
3. Отворите хаубу.
4. Кочите возило паркирном кочницом.
5. Поставите ручицу мењача у неутрални положај (или у положај "П" на аутомобилу са аутоматским мењачем).
6. Уклоните свећице.
Пажња! Не окрећите радилицу помоћу стартера да бисте спречили да гориво уђе у цилиндре и оштети компресијски рекордер.
Цртање. 5.3. Провера компресије: 1 – мерач компресије; 2 – заптивни конус
7. Убаците мерач компресије 1 (слика 5.3) у део са навојем за свећицу, притискајући га заптивним конусом 2.
8. Повежите диктафон:
- одврните поклопац контролне јединице;
- у кућишту контролне јединице, одвојите конектор терминала "50" и повежите пин 1 конектора са жицом контролног кола диктафона;
- скините поклопац позитивног терминала "30" на левом луку точка у моторном простору и повежите кабл за напајање диктафона са позитивним терминалом "30".
9. Нека помоћник притисне папучицу гаса до краја и држите је у том положају током теста.
10. Окрените радилицу са стартером неколико пута док притискате контактни прекидач горионика да бисте испрали наслаге угљеника и чађ из цилиндра.
11. Док притискате контактни прекидач уређаја, окрените радилицу мотора са стартером (најмање 9 обртаја) све док очитања не престану да се мењају.
12. Запишите резултујућу вредност компресије.
13. Проверите све цилиндре у низу и упоредите резултате са номиналним вредностима.
14. Уврнути свећице.
15. Повежите конектор терминала "50" контролне јединице и поставите поклопац.
16. Затворите поклопац позитивног терминала "30" на простору за точкове.
17. Затворите хаубу.
Разлике у редоследу рада за мотор V6
1. Уклоните филтер за ваздух са сензором масеног протока ваздуха.
2. Уклоните калем паљења са леве стране.
3. Уклоните по једну свећицу из сваког цилиндра.
4. Након провере компресије, прочитајте меморију кодова грешке мотора у специјализованој аутомеханичарској радионици и, ако је потребно, обришите њен садржај.
Узроци ниске компресије
Ако је компресија мала, убаците малу количину уља у отвор за ињектор. Поново проверите компресију.
Ако се очитавања не повећају: вентили, седишта вентила, отвори вентила, глава цилиндра или заптивка главе мотора могу бити оштећени.
Ако добијете веће резултате, онда разлог треба тражити у клипним прстеновима или у самим цилиндрима. Уље за кратко време побољшава заптивање клипова и зидова цилиндара, па отпор компримованог ваздуха постаје јачи.