Велічыні кампрэсіі бензінавых рухавікоў пазначаны ў табл. 5.1.
Табліца 5.1 Велічыні кампрэсіі бензінавых рухавікоў
Розніца ціску ў цыліндрах не павінна складаць больш за 1,5 бар. У старых рухавіках кампрэсія памяншаецца, аднак, калі розніца не перавышае дапушчальныя нормы, гэта не лічыцца няспраўнасцю. Як толькі кампрэсія дасягне ніжняй мяжы, варта адрамантаваць ці замяніць рухавік.
Калі кампрэсія цыліндраў адрозніваецца больш за на 1,5 бар, чыннік варта шукаць у наступным:
- знос поршняў або поршневых кольцаў;
- заліпанне кольцаў у поршнях;
- знос цыліндру (часта з-за заліпання кольцаў);
- нагар на клапанах і сёдлах;
- пашкоджаны клапан;
- прагарэлы клапан (пры занадта маленькім зазоры).
Вымярэнне кампрэсіі
1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Пасля гэтага неабходна праехаць каля 5 км, каб забяспечыць дастатковую тэмпературу алею.
2. Спыніце рухавік, выключыўшы запальванне.
3. Адкрыйце капот.
4. Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам.
5. Рычаг пераключэння перадач усталюеце ў нейтральнае становішча (або ў становішча "Р" - на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач).
6. Зніміце свечкі запальвання.
Увага! Не пракручвайце каленчаты вал з дапамогай стартара, каб паліва не патрапіла ў цыліндры і не пашкодзіла самапішучы прыбор для вымярэння кампрэсіі.
Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: MercedesMan.ru
Мал. 5.3. Праверка кампрэсіі: 1 - кампрэсаметр; 2 - ушчыльняльны конус
7. Устаўце кампрэсаметр 1 (мал. 5.3) у разьбовую частку для свечкі запальвання, прыціснуўшы ўшчыльняльным конусам 2.
8. Падлучыце самапішучы прыбор:
- адкруціце мацаванне крышкі блока кіравання;
- у корпусе блока кіравання адлучыце раз'ём клемы "50" і злучыце загваздку 1 раздыма з провадам ланцуга кіравання самапішучага прыбора;
- зніміце вечка дадатнай высновы "30" на левай колавай арцы ў маторным адсеку і падлучыце сілкавальны провад самапіснага прыбора да дадатнай высновы "30".
9. Папытаеце памагатага націснуць на педаль акселератара да ўпора і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы на працягу ўсёй праверкі.
10. Правярніце каленчаты вал стартарам некалькі разоў, націскаючы на кантактны выключальнік самапішучага прыбора, каб выкінуць з цыліндру адклады нагару і сажу.
11. Націскаючы на кантактны выключальнік прыбора, пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам (не менш за 9 абаротаў), пакуль не спыніцца змена паказанняў.
12. Запішыце атрыманае значэнне кампрэсіі.
13. Праверце паслядоўна ўсе цыліндры і параўнайце атрыманыя рэзультаты з намінальнымі велічынямі.
14. Укруціце свечкі запальвання.
15. Злучыце раз'ём клемы "50" блока кіравання і ўсталюеце вечка.
16. Зачыніце вечка дадатнай высновы "30" на колавай арцы.
17. Зачыніце капот.
Адрозненні ў паслядоўнасці прац для рухавіка V6
1. Зніміце паветраны фільтр з датчыкам масавага выдатку паветра.
2. Зніміце з левага боку шпулькі запальвання.
3. Вывярніце з кожнага цыліндра па адной свечцы запальвання.
4. Пасля праверкі кампрэсіі лічыце ў спецыялізаванай аўтамайстэрні запамінальная прылада кодаў няспраўнасцяў рухавіка і пры неабходнасці сатрыце яго змесціва.
Прычыны паніжанай кампрэсіі
Пры паніжанай кампрэсіі закапайце невялікую колькасць алею ў адтуліну фарсункі. Яшчэ раз замерце кампрэсію.
Калі атрыманыя значэнні не павялічыліся: могуць быць пашкоджаны клапаны, сёдлы клапанаў, затамкавыя каналы, галоўка цыліндраў або пракладка галоўкі блока цыліндраў.
Калі вы атрымалі больш высокія вынікі, то чыннік варта шукаць у поршневых кольцах або ў саміх цыліндрах. Масла на кароткі час паляпшае ўшчыльненне поршняў і сценак цыліндраў, таму супраціў сціснутага паветра становіцца мацней.