Стойностите на компресията на бензиновите двигатели са посочени в табл. 5.1.
Таблица 5.1 Стойности на компресията за бензинови двигатели
Разликата в налягането между бутилките не трябва да бъде повече от 1,5 бара. При по-старите двигатели компресията намалява, но ако разликата не надвишава допустимите граници, това не се счита за неизправност. След като компресията достигне долната граница, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Ако компресията на цилиндрите се различава с повече от 1,5 бара, причината трябва да се търси в следното:
- износване на бутала или бутални пръстени;
- залепване на пръстени в буталата;
- износване на цилиндъра (често поради залепване на пръстени);
- въглеродни отлагания по клапаните и седалките;
- повредена клапа;
- изгорял клапан (ако празнината е твърде малка).
Измерване на компресия
1. Загрейте двигателя до работна температура. След това трябва да изминете около 5 км, за да осигурите достатъчна температура на маслото.
2. Спрете двигателя, като изключите запалването.
[Текст на статията, получен от уебсайта: Mercedesman.ru]
3. Отворете капака.
4. Спрете автомобила с ръчната спирачка.
5. Поставете лоста за смяна на скоростите в неутрално положение (или в положение "P" на автомобил с автоматична трансмисия).
6. Отстранете запалителните свещи.
Внимание! Не завъртайте коляновия вал с помощта на стартера, за да предотвратите навлизане на гориво в цилиндрите и повреда на записващото устройство за компресия.
Фиг. 5.3. Проверка на компресията: 1 – компресометър; 2 – уплътнителен конус
7. Поставете манометър 1 (фиг. 5.3) в резбовата част на запалителната свещ, като го натиснете с уплътнителен конус 2.
8. Свържете рекордера:
- развийте капака на контролния блок;
- в корпуса на контролния блок, изключете конектора на клема "50" и свържете щифт 1 на конектора към проводника на управляващата верига на записващото устройство;
- свалете капака на положителния извод "30" на лявата арка на колелото в двигателното отделение и свържете захранващия кабел на записващото устройство към положителния извод "30".
9. Накарайте асистент да натисне педала на газта докрай и да го задържи в това положение през целия тест.
10. Завъртете коляновия вал със стартера няколко пъти, докато натискате контактния превключвател на горелката, за да промиете въглеродните отлагания и саждите от цилиндъра.
11. Докато натискате контактния ключ на устройството, завъртете коляновия вал на двигателя със стартера (не по-малко от 9 оборота), докато показанията спрат да се променят.
12. Запишете получената стойност на компресия.
13. Проверете последователно всички цилиндри и сравнете резултатите с номиналните стойности.
14. Завийте запалителните свещи.
15. Свържете конектора на клема "50" на блока за управление и монтирайте капака.
16. Затворете капака на положителната клема "30" на колелото.
17. Затворете капака.
Разлики в последователността на работа при V6 двигателя
1. Отстранете въздушния филтър със сензора за масов въздушен поток.
2. Свалете бобината на запалването от лявата страна.
3. Извадете по една свещ от всеки цилиндър.
4. След проверка на компресията, прочетете паметта на кодовете за грешка на двигателя в специализиран сервиз и при необходимост изтрийте нейното съдържание.
Причини за ниска компресия
Ако компресията е ниска, капнете малко количество масло в отвора на инжектора. Проверете отново компресията.
Ако показанията не се увеличат: клапаните, леглата на клапаните, отворите на клапаните, главата на цилиндъра или уплътнението на главата на цилиндъра може да са повредени.
Ако получите по-високи резултати, тогава причината трябва да се търси в буталните пръстени или в самите цилиндри. Маслото подобрява уплътнението на буталата и стените на цилиндрите за кратко време, така че съпротивлението на сгъстения въздух става по-силно.