Съдържание: Чукане на клапан при стартиране на…↡ Проверка на хидравличните тласкачи ↡ Превишаване на номиналната скорост и…↡
Двигателите от E-клас имат хидравлична система за регулиране на клапаните. Използването на хидравлична система за регулиране с хидравлични тласкачи значително намалява шума на двигателя в сравнение с работата на конвенционалните клапани. Хидравличните кранове са разположени директно между гърбиците на разпределителния вал и края на стеблото на клапана, те осигуряват хлабина в клапаните и в същото време затворените клапани прилягат плътно към седлото.
Чукането в двигателя може да бъде причинено и от други неизправности, които са описани по-долу.
Чукане на клапан при стартиране на двигателя
При стартиране на двигателя хидравличните тласкачи веднага започват да работят; за това се използват специални възвратни клапани. Предназначени са за запълване с масло на системата за смазване и масления канал на хидравличните тласкачи и лагерите на разпределителния вал.
Ако двигателят не е работил дълго време, почукването на клапана не е причината за повредата. Факт е, че когато двигателят не работи дълго време, маслото се оттича от хидравличните кранове. При стартиране на двигателя хидравличните тласъци се пълнят с масло и шумът от тропане изчезва.
Ако тропането на клапаните в областта на главата на цилиндъра продължава при горещ двигател, това показва дефекти в един или повече хидравлични тласъци. Те не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат заменени.
Причината за почукване на клапана, което продължава от няколко секунди до 10 минути, може да бъде следното:
- преди запалване на двигателя е сменено маслото;
- двигателят не е работил повече от ден;
- двигателят пали след ремонт (подмяна на тласкачи).
Проверка на хидравличните тласкачи
1. Загрейте двигателя до работна температура и го оставете да работи на празен ход, докато вентилаторът се включи.
2. Пуснете двигателя на висока скорост за 2 минути (2500 мин⁻¹).
3. Ако тропането на клапаните продължава, спрете двигателя.
4. Свалете капака на главата на цилиндъра.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя така, че гърбиците на разпределителния вал на изпитвания цилиндър да са насочени нагоре.
Фиг. 5.2. Проверка на хидравличните тласкачи: 1 – щифт; 2 – тласкач
6. С помощта на дървен или пластмасов щифт 1 (фиг. 5.2) натиснете буталото 2.
Внимание! Не използвайте метални инструменти, тъй като това ще причини драскотини.
Ако почувствате "въздух", преди клапанът да се отвори или тласкачът пада бързо и без съпротивление, тогава тласкачът трябва да бъде сменен. Тази работа трябва да се извършва от специалисти в автосервиз.
Превишаване на номиналната скорост и живот на двигателя
Повишената скорост намалява живота на двигателя. Ако двигателят работи на високи обороти и се чува необичайно тропане или шум, това показва износване на коляновия вал или клапанния механизъм. Ако износването е силно, тласкачът може да се счупи, клапанът и цилиндърът няма да работят. Ще усетите това по намаляването на мощността на двигателя. Най-лошият сценарий е, че пружините на клапана са унищожени и отломките попаднат върху движещото се бутало. По правило това води до сериозни повреди на двигателя.