Spis treści: Stukanie zaworów przy uruchamianiu…↡ Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych ↡ Przekroczenie znamionowej prędkości…↡
Silniki klasy E posiadają hydrauliczny układ regulacji zaworów. Zastosowanie hydraulicznego układu regulacji z popychaczami hydraulicznymi znacznie zmniejsza hałas silnika w porównaniu do pracy konwencjonalnych zaworów. Popychacze hydrauliczne znajdują się bezpośrednio pomiędzy krzywkami wałków rozrządu a końcem trzonka zaworu, zapewniają luz w zaworach, a jednocześnie zamknięte zawory ściśle przylegają do gniazda.
Stukanie w silniku może być również spowodowane innymi usterkami, które opisano poniżej.
Stukanie zaworów przy uruchamianiu silnika
Po uruchomieniu silnika popychacze hydrauliczne natychmiast zaczynają działać; służą do tego specjalne zawory zwrotne. Przeznaczone są do napełniania olejem układu smarowania i kanału olejowego popychaczy hydraulicznych i łożysk wałków rozrządu.
Jeśli silnik nie pracował przez dłuższy czas, stukanie zaworów nie jest przyczyną awarii. Faktem jest, że gdy silnik nie pracuje przez dłuższy czas, z popychaczy hydraulicznych wycieka olej. Po uruchomieniu silnika popychacze hydrauliczne napełniają się olejem i stukanie znika.
Jeśli stukanie zaworów w obszarze głowicy cylindrów utrzymuje się na ciepłym silniku, oznacza to uszkodzenie jednego lub więcej popychaczy hydraulicznych. Nie można ich naprawić i należy je wymienić.
Przyczyną stukania zaworu, która trwa od kilku sekund do 10 minut, może być następująca:
- przed uruchomieniem silnika wymieniony został olej;
- silnik nie pracował dłużej niż jeden dzień;
- silnik uruchamia się po naprawie (wymiana popychaczy).
Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i pozostaw go na biegu jałowym do momentu włączenia wentylatora.
2. Uruchom silnik na wysokich obrotach na 2 minuty (2500 min⁻¹).
3. Jeśli stukanie zaworów nadal występuje, zatrzymaj silnik.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Obrócić wał korbowy silnika tak, aby krzywki wałków rozrządu badanego cylindra były skierowane do góry.
Rysunek. 5.2. Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych: 1 – kołek; 2 – popychacz
6. Za pomocą drewnianego lub plastikowego kołka 1 (rys. 5.2) wciśnij popychacz 2.
Uwaga! Nie używaj metalowych narzędzi, ponieważ może to spowodować zarysowania.
Jeśli przed otwarciem zaworu poczujesz "powietrze" lub popychacz opada szybko i bez oporu, oznacza to, że popychacz należy wymienić. Prace te powinni wykonać specjaliści w warsztacie samochodowym.
Przekroczenie znamionowej prędkości obrotowej i żywotności silnika
Zwiększona prędkość skraca żywotność silnika. Jeśli silnik pracuje z dużymi prędkościami i słychać nietypowe stukanie lub hałas, oznacza to zużycie wału korbowego lub mechanizmu zaworowego. Jeśli zużycie jest poważne, popychacz może pęknąć, zawór i cylinder nie będą działać. Odczujesz to po spadku mocy silnika. W najgorszym przypadku sprężyny zaworowe ulegną zniszczeniu, a zanieczyszczenia dostaną się na poruszający się tłok. Z reguły prowadzi to do poważnego uszkodzenia silnika.