Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Chiulasa poate fi demontata numai cand motorul este rece. Galeturile de admisie și evacuare rămân conectate.
O garnitură defectă poate fi recunoscută după o serie de semne.
Demontarea
1. Scoateți filtrul de aer.
2. Goliți lichidul de răcire, de asemenea, din carcasa arborelui cotit.
3. Deconectați furtunurile de încălzire și lichid de răcire de la chiulasă slăbind mai întâi clemele de furtun.
4. Deconectați firul de împământare al bateriei (–).
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului. Consultați instrucțiunile din subsecțiunea despre scoaterea bateriei.
5. Puneți primul cilindru al motorului la PMS de aprindere. Pentru a face acest lucru, setați transmisia la ralanti și aplicați frâna de parcare. Rotiți arborele cotit până când marcajele se potrivesc folosind o cheie cu accesoriu SW27 de șurubul central al scripetei curelei arborelui cotit în sensul de rotație a motorului, adică în sensul acelor de ceasornic.
6. Trageți în afară urechea de blocare a inelului carcasei ventilatorului. Rotiți capacul în direcția săgeții "deschis" și scoateți.
7. Scoateți capacul chiulasei.
8. Scoateți întinzătorul lanțului.
Atenţie! Întinzătorul lanțului trebuie îndepărtat deoarece atunci când bara de sus este îndepărtată, acesta trage automat clichetul. Acest lucru poate cauza o tensiune excesivă pe lanț.
9. Deșurubați conducta de retur a lichidului fierbinte (25) de la capacul de blocare (28), dacă există.
10. Deconectați mufele senzorului de poziție a arborelui cu came.
11. Deșurubați rola de tensionare a amortizorului de pe capacul frontal, împingeți-o în jos și rotiți-o. Urmăriți mașina de spălat adiacentă; asigurați-vă că o instalați în timpul asamblarii ulterioare.
12. Deșurubați șuruburile (săgeata) capacului frontal. Scoateți capacul cu șuruburile (c).
13. Deșurubați șuruburile (d) ale recirculatorului de lichid de răcire, dacă există.
14. Marcați poziția angrenajelor arborelui cu came în raport cu lanțul de comandă folosind un creion sau vopsea.
15. Slăbiți șuruburile (3) ale roții libere (1), dacă există.
Atenţie! Șurubul are filet la stânga și se răsucește spre dreapta.
16. Scoateți piesele împreună cu suportul (2).
17. Scoateți știfturile barei de ghidare folosind un extractor sau un alt instrument adecvat.
18. Deșurubați armătura de reglare a arborelui cu came.
19. Scoateți setul de fire care merg la motor, și anume, slăbiți toți conectorii de fire și scoateți-i împreună cu mufele.
20. Deconectați mecanismul tempomat, dacă este echipat.
21. Deconectați mufa de la conector (X26/17). Deconectați mufa dispozitivului de acționare electronic al pedalei de accelerație (16/1x1) apăsând zăvorul de blocare (săgeata). În acest caz, dopul este rotit cu 90° folosind un arc spiralat. Scoateți setul de fire motor din canalul de cablu.
22. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
23. Deșurubați furtunul de admisie a aerului (1) de pe chiulasa.
24. Deconectați furtunul de la supapa de reținere a aspirației aerului (săgeata) și deșurubați suportul.
25. Deșurubați suportul tubului de ghidare al contorului de nivel de ulei și suportul conductei de admisie (săgeți).
26. Deconectați furtunul de ventilație a carcasei arborelui cotit (43) de la suportul combinat (17).
27. Deschideți scurt capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera excesul de presiune. Apoi deșurubați conductele de combustibil (săgeți).
28. Deșurubați furtunul de vid (2) de la evacuarea conductei de admisie.
29. Deconectați cablul de comandă a clapetei (30) de la corpul clapetei.
30. Cu o transmisie automată: deșurubați tubul de ghidare al tijei de măsurare a nivelului uleiului de pe chiulasă.
31. Folosind o cheie cu dușă, de exemplu, HAZET 990SLg-12, deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă numerotării din figură, adică de la 14 la 1. Cilindrul 1 este situat pe partea de ventilație a motorului.
32. Ridicați chiulasa folosind o macara de reparații. Pentru a face acest lucru, treceți prin ochi cablul sau frânghia corespunzătoare.
Instalare
1. Înainte de a instala chiulasa și blocul cilindrilor, curățați suprafețele de etanșare de orice material de etanșare rămas folosind o racletă adecvată. Asigurați-vă că niciun material de etanșare rămas nu intră în găuri. Acoperiți găurile cu o cârpă.
2. Folosind o riglă de oțel, verificați planeitatea chiulasei și a blocului motor în direcțiile longitudinale și transversale și reglați dacă este necesar (munca pentru ateliere de reparatii).
3. Verificați chiulasa pentru zgârieturi și suprafața de rulare a cilindrilor pentru semne.
4. Curățați bine orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte depuneri.
5. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
6. Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât găurile să nu fie blocate.
7. Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborii cu came sunt în poziția PMS. În această poziție, știfturile (1) cu un diametru de 4 mm pot fi instalate direct deasupra marginii superioare a chiulasei în flanșele angrenajelor arborelui cu came. De asemenea, arborele cotit ar trebui să fie încă în poziția PMS.
8. Montați chiulasa.
Atenţie! Chiulasa este asigurată cu știfturi de fixare în blocul cilindrilor.
9. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei de la marginea inferioară a capului șurubului, care, atunci când este nou instalat, are 160 mm lungime. Dacă lungimea este de 162,7 mm, înlocuiți șuruburile.
10. Ungeți filetele chiulasei și zonele de contact ale capetelor șuruburilor. Montați șuruburile și strângeți-le manual.
11. Strângeți șuruburile chiulasei în succesiune de la numărul unu la numărul 14 în trei etape. Mai întâi strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 55 Nm. În a doua etapă, strângeți toate șuruburile de la 1 la 10 90° cu o cheie cu cap deschis. Pe al treilea, strângeți în continuare șuruburile de la 1 la 10 cu încă 90° cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Verificați precizia cheii dinamometrice înainte de strângere.
Atenţie! Când strângeți șuruburile, pentru a evalua unghiul de rotație, poziționați mânerul cheii de-a lungul motorului și rotiți într-o singură mișcare până când mânerul este poziționat peste motor.
12. Așezați lanțul de comandă pe angrenajele arborelui cu came, respectând marcajele făcute în timpul demontării.
13. Scoateți știfturile cu diametrul de 4 mm de pe flanșele arborelui cu came.
14. Conectați furtunul de lichid de răcire la pompa de lichid de răcire și fixați-l cu bandă pentru furtun.
15. Atașați cablul de accelerație și reglați-l.
16. Conectați mecanismul tempomat, dacă este echipat.
17. Transmisia automată: Înșurubați tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului în partea din spate a chiulasei.
18. Înșurubați conductele de combustibil înapoi și înainte, nu prindeți punctele lor de conectare.
19. Înșurubați conducta de vid pentru servofrâna la conducta de admisie. Așezați furtunul de ventilație al carterului arborelui cotit pe suportul combinat și fixați-l cu o clemă de furtun.
20. Înșurubați suportul tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului și suportul conductei de admisie.
21. Instalați conducta de admisie a aerului cu furtunul de conectare la chiulasa. Utilizați un nou inel O între conductă și chiulasă.
22. Așezați conectorul electric pe setul de cabluri al motorului și direcționați-l în canalul de cabluri. Instalați conectorul cablului.
23. Înșurubați armătura la dispozitivul de reglare a arborelui cu came.
24. Înșurubați angrenajul de decolare a lanțului cu suportul, dacă este echipat, cu un cuplu de 35 Nm (fir de mâna stângă).
25. Introduceți știfturile șinei de ghidare în blocul motor.
26. Pentru a etanșa canelura fără grăsime a capacului carcasei de comandă din stânga și dreapta la joncțiunea (săgeata) cu chiulasa, aplicați etanșant, Mercedes-N001 9896120, în punctele corespunzătoare, puteți utiliza și un alt etanșant. de exemplu, Omnifit FD 10 sau Curil.
27. Puneți un nou sigiliu fără agent de etanșare în canelura fără grăsime. Acoperiți capacul frontal acolo unde acesta intră în contact cu chiulasa cu material de etanșare 002 989 00 20 10.
28. Montați capacul frontal cu șurubul de jos (e) introdus. Strângeți mai întâi șuruburile inferioare la 20 Nm.
29. Înșurubați dispozitivul de reglare a arborelui cu came și etanșați filetele șuruburilor de montare (f) cu un material de etanșare, cum ar fi Curil.
30. Ungeți inelul de etanșare radial cu ulei de motor și puneți-l pe arborele cu came. Pentru a preveni deteriorarea inelului de etanșare de-a lungul marginii, acoperiți mai întâi elementele de legătură ale arborelui cu came cu bandă și îndepărtați banda după instalarea inelului de etanșare. Atelierele de specialitate au în schimb un manșon de intrare cu diametrul de 20 mm.
31. Înșurubați întinzătorul amortizorului cu garnitura deasupra.
32. Înșurubați recirculatorul de lichid de răcire, dacă este echipat.
33. Atașați conectorii electrici la senzorul de poziție și la dispozitivul de reglare a arborelui cu came.
34. Montați întinzătorul lanțului.
35. Instalați inelul carcasei ventilatorului, întoarceți-l și blocați-l.
36. Montați capacul chiulasei.
37. Conectați bujiile la bobinele de aprindere.
38. Instalați filtrul de aer.
39. Înșurubați țeava de evacuare la colector.
40. Conectați furtunurile de lichid de răcire la chiulasa și fixați-le cu cleme.
41. Umpleți cu lichid de răcire.
42. Conectați bateria.
43. Setați ora pe ceas.
44. Setați codul antifurt radio.
45. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.