Дефектното уплътнение може да се разпознае по редица признаци.
Премахване
1. Отстранете въздушния филтър.
2. Източете охлаждащата течност, също и от корпуса на коляновия вал.
3. Изключете маркучите за отопление и охлаждаща течност от главата на цилиндъра, като първо разхлабите скобите на маркуча.
4. Изключете заземяващия проводник на батерията (–).
Внимание! Това изтрива кода против кражба на радиото. Вижте инструкциите в подраздела за премахване на батерията.
5. Поставете първия цилиндър на двигателя в ГМТ на запалването. За да направите това, настройте трансмисията на празен ход и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал, докато маркировките съвпаднат, като използвате гаечен ключ с приставка SW27 за централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка.
6. Издърпайте фиксатора на пръстена на капака на вентилатора. Завъртете капака по посока на стрелката "отворено" и го извадете.
7. Свалете капака на главата на цилиндъра.
8. Отстранете обтегача на веригата.
Внимание! Обтегачът на веригата трябва да се отстрани, защото когато се свали горната лента, тя автоматично издърпва тресчотката. Това може да причини прекомерно напрежение на веригата.
9. Развийте линията за връщане на гореща течност (25) от заключващата капачка (28), ако има такава.
10. Разкачете щепселните връзки на сензора за положение на разпределителния вал.
11. Развийте опъващата ролка на амортисьора от предния капак, натиснете я надолу и я завъртете. Следете съседната шайба; не забравяйте да я монтирате по време на последващото сглобяване.
12. Развийте болтовете (стрелката) на предния капак. Свалете капака с болтове (c).
13. Развийте болтовете (d) на рециркулатора на охлаждащата течност, ако има такъв.
14. Маркирайте позицията на зъбните колела на разпределителния вал по отношение на управляващата верига с помощта на флумастер или боя.
15. Разхлабете болтовете (3) на направляващото колело (1), ако има такова.
Внимание! Болтът е с лява резба и се завърта надясно.
16. Отстранете частите заедно с опората (2).
17. Издърпайте щифтовете на водещата щанга с помощта на теглич или друг подходящ инструмент.
18. Развийте арматурата на регулатора на разпределителния вал.
19. Отстранете комплекта кабели, отиващи към двигателя, а именно разхлабете всички кабелни конектори и ги отстранете заедно с щепселните връзки.
20. Изключете механизма на темпомата, ако има такъв.
21. Разкачете щепселната връзка на конектора (X26/17). Разкачете щепселната връзка на електронния задвижващ механизъм на педала на газта (16/1x1), като натиснете заключващия ключ (стрелка). В този случай щепселът се завърта на 90° с помощта на спирална пружина. Отстранете комплекта проводници на двигателя от кабелния канал.
22. Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.
23. Развийте маркуча за всмукване на въздух (1) на главата на цилиндъра.
24. Разкачете маркуча от възвратния клапан за засмукване на въздух (стрелка) и развийте държача.
25. Развийте държача на направляващата тръба на нивомера и опората на всмукателната тръба (стрелки).
26. Разкачете вентилационния маркуч на корпуса на коляновия вал (43) от комбинираната опора (17).
27. Отворете за кратко капачката на резервоара за гориво, за да освободите излишното налягане. След това развийте горивопроводите (стрелки).
28. Развийте вакуумния маркуч (2) от изхода на входната тръба.
29. Разкачете кабела за управление на дросела (30) от тялото на дросела.
30. С автоматична скоростна кутия: развийте водещата тръба на пръта за измерване на нивото на маслото от главата на цилиндъра.
31. С помощта на гаечен ключ с гнездо, например HAZET 990SLg-12, развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на номерацията на фигурата, т.е. от 14 до 1. Цилиндър 1 се намира от страната на вентилацията на двигателя.
32. Повдигнете главата на цилиндъра с помощта на ремонтен кран. За да направите това, прокарайте подходящия кабел или въже през очите.
Монтиране
1. Преди да монтирате главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, почистете уплътнителните повърхности от останалия уплътнител, като използвате подходящо скреперче. Уверете се, че в дупките не е попаднал остатък от уплътнител. Покрийте дупките с парцал.
2. С помощта на стоманена линийка проверете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя в надлъжна и напречна посока и коригирайте, ако е необходимо (работа за сервизи).
3. Проверете главата на цилиндъра за драскотини и повърхността на движение на цилиндрите за следи.
4. Почистете старателно отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други отлагания.
5. Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
6. Поставете ново уплътнение без уплътнител, така че дупките да не бъдат блокирани.
7. Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителните валове са в положение на ГМТ. В това положение щифтовете (1) с диаметър 4 mm могат да бъдат монтирани директно над горния ръб на главата на цилиндъра във фланците на зъбните колела на разпределителния вал. Коляновият вал също трябва да е все още в положение на ГМТ.
8. Монтирайте главата на цилиндъра.
Внимание! Цилиндровата глава е закрепена с фиксиращи щифтове в цилиндровия блок.
9. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра от долния ръб на главата на болта, който, когато е нов, е дълъг 160 mm. Ако дължината е 162,7 мм, сменете болтовете.
10. Смажете резбите на главата на цилиндъра и контактните зони на главите на болтовете. Поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
11. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от номер едно до номер 14 на три етапа. Първо затегнете болтовете с динамометричен ключ до въртящ момент от 55 Nm. На втория етап затегнете всички болтове от 1 до 10 на 90° с отворен гаечен ключ. На третия затегнете допълнително болтове от 1 до 10 с още 90° с отворен гаечен ключ.
Внимание! Внимателно затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Проверете точността на динамометричния ключ преди затягане.
Внимание! Когато затягате болтове, за да оцените ъгъла на въртене, позиционирайте дръжката на гаечния ключ по протежение на двигателя и завъртете с едно движение, докато дръжката се позиционира напречно на двигателя.
12. Поставете управляващата верига върху зъбните колела на разпределителния вал, като спазвате маркировките, направени по време на разглобяването.
13. Отстранете щифтовете с диаметър 4 mm от фланците на разпределителния вал.
14. Свържете маркуча за охлаждаща течност към помпата за охлаждаща течност и я закрепете с лента за маркуч.
15. Прикрепете кабела на дросела и го регулирайте.
16. Свържете темпоматния механизъм, ако има такъв.
17. Автоматична скоростна кутия: Завийте направляващата тръба на индикатора за нивото на маслото към задната част на главата на цилиндъра.
18. Завинтете връщащия и предния тръбопроводи за гориво заедно, не притискайте точките на свързване.
19. Завийте вакуумната линия за спирачния усилвател към всмукателната тръба. Поставете маркуча за вентилация на картера на коляновия вал върху комбинираната опора и го закрепете със скоба за маркуч.
20. Завийте държача на направляващата тръба на индикатора за ниво на маслото и опората на всмукателната тръба.
21. Монтирайте тръбата за всмукване на въздух със свързващия маркуч към главата на цилиндъра. Използвайте нов О-пръстен между тръбопровода и главата на цилиндъра.
22. Поставете електрическия конектор върху комплекта кабели на двигателя и го прекарайте в кабелния канал. Инсталирайте съединителя на проводника.
23. Завийте арматурата към регулатора на разпределителния вал.
24. Завийте зъбното колело на веригата с опората, ако има такава, с въртящ момент от 35 Nm (лява резба).
25. Поставете щифтовете на водещата релса в блока на двигателя.
26. За да уплътните безмасления жлеб на капака на контролния корпус отляво и отдясно на кръстовището (стрелка) с главата на цилиндъра, нанесете уплътнител, Mercedes-N001 9896120, в съответните точки, вместо това можете да използвате друг уплътнител, например Omnifit FD 10 или Curil.
27. Поставете ново уплътнение без уплътнител в жлеба без грес. Покрийте предния капак, където той контактува с главата на цилиндъра с уплътнител 002 989 00 20 10.
28. Поставете предния капак с поставен долния болт (e). Затегнете първо долните болтове до 20 Nm.
29. Завийте регулатора на разпределителния вал и уплътнете резбите на монтажните болтове (f) с уплътнител, като Curil.
30. Смажете радиалния уплътнителен пръстен с двигателно масло и го поставете върху разпределителния вал. За да предотвратите повреда на уплътнителния пръстен по ръба, първо покрийте свързващите елементи на разпределителния вал с лента и отстранете лентата след монтиране на уплътнителния пръстен. Специализираните работилници вместо това имат входна втулка с диаметър 20 mm.
31. Завийте обтегача на амортисьора с уплътнението отгоре.
32. Завийте рециркулатора на охлаждащата течност, ако има такъв.
33. Прикрепете електрическите съединители към сензора за положение и регулатора на разпределителния вал.
34. Монтирайте обтегача на веригата.
35. Монтирайте пръстена на капака на вентилатора, завъртете го и го заключете.
36. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
37. Свържете свещите към запалителните бобини.
38. Монтирайте въздушния филтър.
39. Завийте изпускателната тръба към колектора.
40. Свържете маркучите на охлаждащата течност към главата на цилиндъра и ги закрепете със скоби.
41. Напълнете с охлаждаща течност.
42. Свържете батерията.
43. Настройте часа на часовника.
44. Задайте кода против кражба на радиото.
45. Загрейте двигателя до работна температура и проверете херметичността на всички връзки.