14.0 Кормилни части
1 - волан
2 - кормилен вал
3 - включете кормилната колона (превключвател на кормилната колона)
4 - лост за регулиране на височината на волана
5 - подпора на амортисьора
6 - край на напречната щанга
7 - сферична става на върха
8 - кормилен маншет
9 - резервоар за кормилно управление
10 - кормилен механизъм с рейка и зъбно колело
11 - помпа на кормилното управление
Кормилната система се състои от волан, кормилна колона, зъбна рейка и зъбно колело и напречни пръти (вижте илюстрация 14.0).
Кормилната колона предава движението на волана към кормилната рейка, която се движи според въртенето на волана, надясно или наляво.
Напречни щанги предават усилието на кормилното управление през напречните щанги и кормилните накрайници към колелата.
Управлението с зъбна рейка и пиньон се движи лесно и няма луфт. Кормилният механизъм не изисква поддръжка, което елиминира необходимостта от проверка на състоянието на маншетите, както и праховите капачки на накрайниците на кормилната щанга.
Хидравличен усилвател на волана (серво управление) осигурява прилагането на минимално усилие при завъртане на колелата. Хидравличният усилвател се състои от маслена помпа, резервоар за течност и тръбопроводи за налягане.
Маслената помпа се задвижва от гребен ремък. Помпата изсмуква хидравлично масло от приемника и го задвижва под високо налягане към стеблото на клапана.
Стеблото на клапана е механично свързано с кормилната колона и насочва маслото, в зависимост от посоката на въртене на волана, към съответната част на работния цилиндър в корпуса на кормилния механизъм. Там маслото притиска буталото на рейката и по този начин поддържа силата на водача, приложена към волана. В същото време бутало от другата страна на подчинения цилиндър принуждава хидравличната течност в резервоара през връщащия маркуч.
Внимание! Заваряването и изправянето на кормилните елементи е забранено. Когато извършвате ремонтни работи, винаги подменяйте самозаключващите се гайки, както и ръждясалите болтове и гайки с нови.
Внимание! Трябва да се спазват моментите на затягане на винтовите съединения, посочени в тази глава. Ако собственикът на автомобила няма достатъчно опит в извършването на ремонтни дейности на автомобила, тогава се препоръчва да ги поверите на сервиз.
На волана е монтирана въздушна възглавница за водача, която е сгъната торба, която моментално се пълни с въздух по време на челен сблъсък, като по този начин предпазва торса и главата на водача от удар във волана.
Ако ударът е достатъчно силен, управляващото устройство запалва малък експлозивен заряд и газовете, получени от експлозията на заряда, изпълват възглавницата в рамките на няколко милисекунди. Това време е достатъчно, за да смекчи удара върху волана. След това въздушната възглавница се свива в рамките на няколко секунди, докато газовете се изхвърлят през изпускателните отвори.