Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W116 (1972-1980, benzyna) W126 (1979-1991, benzyna) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Główna
  • S-Class
  • W140 (1991-1998)
  • Instrukcja obsługi
  • Sterowanie i przyrządy
  • Zdalne sterowanie i funkcje specjalne

Zdalne sterowanie i funkcje specjalne (Mercedes-Benz S-Class W140)

0
Spis treści: Zasady korzystania z pilota/kluczy ↡ Monitorowanie poziomu naładowania…↡ Wymiana baterii pilota ↡ Synchronizacja pojedynczego zamka ↡

Pilot główny do zamka pojedynczego z kluczem składanym (2 szt.)



1 - Przyciski pilota

1 - Przyciski pilota
2 — Przycisk zwalniania klawisza składania
3 - Emiter podczerwieni
4 - Dioda kontrolna akumulatorów


Zapasowy pilot wyposażony jest w wysuwany kluczyk



1 - Przyciski pilota

1 - Przyciski pilota
2 - Wysuwany klucz


Wszystkie modele omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są standardowo w pojedynczy zamek sterowany pilotem.

Przy zakupie samochodu właściciela prezentowane są dwa główne pilota zdalnego sterowania (PILOTA), wyposażonych w składane kluczami i jeden zapasowy pilot z długim kluczem. Wchodzący w skład pilota klucz pasuje do wszystkich używanych na samochodzie zamków.



Pilot zdalnego sterowania (RC) umożliwia aktywację zamków/alarmu awaryjnego z odległości do 10 metrów (w zależności od warunków terenowych).

W przypadku zagubienia pilota należy przekodować pojedynczy zamek w ASO Mercedes-Benz – można tam także zamówić zapasowy pilot.

Niemożność obsługi pilota może być spowodowana następującymi przyczynami:
  • a) Kluczyk znajduje się w stacyjce;
  • b) Poziom naładowania baterii pilota spadł;
  • c) Odległość pomiędzy pilotem a samochodem przekracza 10 metrów;
  • d) Zerwana jest synchronizacja systemu pojedynczego zamka.

Uwaga! Podczas obsługi pilota zdalnego sterowania należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
  • a) Nie narażaj pilota na działanie wilgoci!
  • b) Nie upuszczaj ani nie potrząsaj pilotem!
  • c) Nie wystawiaj pilota na bezpośrednie działanie promieni słonecznych przez dłuższy czas i nie nagrzewaj go powyżej 60°C!


Istnieje także możliwość sterowania działaniem aktywatorów zamków za pomocą stacyjki zamontowanej w przedniej części konsoli środkowej (patrz Wyposażenie pojazdu, lokalizacja przyrządów i elementów sterujących).

Automatyczne jednoczesne ryglowanie wszystkich drzwi samochodu następuje po osiągnięciu przez pojazd określonej prędkości - odblokowanie któregokolwiek drzwi samochodu od wewnątrz spowoduje odblokowanie pozostałych.

Uwaga! Jeżeli drzwi zostaną odblokowane po włączeniu zamków podczas jazdy za pomocą pojedynczego przełącznika zamka na konsoli środkowej, zamki pozostaną otwarte nawet po ponownej jeździe pojazdem.


Uwaga! Automatyczne ryglowanie drzwi następuje w momencie obrotu lewego przedniego koła po przekręceniu kluczyka w pozycję 2, co należy wziąć pod uwagę, aby nie pozostać na zewnątrz podczas pchania utkniętego samochodu!




Wyłączenie funkcji automatycznego ryglowania drzwi podczas jazdy można wykonać poprzez przytrzymanie dolnej części przełącznika konsoli pojedynczego zamka przez około 5 sekund (patrz Wyposażenie pojazdu, lokalizacja przyrządów i elementów sterujących) przy kluczyku w stacyjce ustawionym w pozycji 2.

Twórcy pojedynczego zamka przewidzieli funkcję automatycznego odblokowania zamków drzwi w przypadku awaryjnej kolizji po przekroczeniu określonego poziomu przeciążenia.

Zasady korzystania z pilota/kluczy



Sterowanie pracą aktywatorów zamków



Pilot zdalnego sterowania umożliwia jednoczesne odblokowanie/zablokowanie wszystkich drzwi, pokrywy bagażnika i klapy.

Konstrukcja pilota pozwala na włączenie/wyłączenie funkcji otwierania drzwi kierowcy. Aby włączyć funkcję, naciśnij jednocześnie przyciski i i przytrzymać je przez około 5 sekund – dioda kontrolna powinna mrugnąć dwukrotnie potwierdzając włączenie funkcji. Wyłączenie funkcji odbywa się w analogiczny sposób.

Gdy funkcja odblokowania drzwi kierowcy jest wyłączona, naciśnij przycisk jeden raz powoduje odblokowanie aktywatorów zamków wszystkich drzwi, pokrywy bagażnika i klapki wlewu paliwa, czemu towarzyszy jednorazowe mignięcie kierunkowskazów.

Blokowanie zamków następuje po jednokrotnym naciśnięciu przycisku, czemu towarzyszy trzykrotne zapalenie kierunkowskazów.



Uwaga! Jeżeli po zamknięciu za pomocą pilota którekolwiek drzwi samochodu zostaną otwarte od wewnątrz, pozostałe zamki pozostaną zablokowane.


Gdy funkcja odblokowania po stronie kierowcy jest włączona, naciśnij przycisk jeden raz powoduje odblokowanie drzwi kierowcy i klapki wlewu paliwa. Dwukrotne naciśnięcie przycisku powoduje odblokowanie wszystkich drzwi, pokrywy bagażnika i klapki wlewu paliwa, jednocześnie migając kierunkowskazami.

Uwaga! Jeżeli po odblokowaniu zamków żadne drzwi samochodu nie zostaną otwarte, to po około 40 sekundach zostaną automatycznie zaryglowane.


Korzystanie z przycisku pokrywę bagażnika można otworzyć indywidualnie – powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w zdalny wyłącznik zatrzasku pokrywy (patrz Wyposażenie pojazdu, lokalizacja przyrządów i elementów sterujących).

Uwaga! Po zwolnieniu zatrzasku pokrywa bagażnika podnosi się do góry, dlatego należy zadbać o odpowiednią ilość wolnego miejsca!




Zakopanie szyby w drzwiach i osłony szyberdachu



Uwaga! Sterowanie napędami szyb i szyberdachu możliwe jest wyłącznie z pilotów głównych.


Konstrukcja pilota pozwala na zamknięcie okien drzwiowych oraz pokrywy górnej, które pozostają otwarte.

Skieruj nadajnik pilota na klamkę jednych z przednich drzwi samochodu i naciśnij przycisk pilota. Po przytrzymaniu przycisku naciśnięty przez około 2 sekundy, uruchamiany jest napęd szyb/dachu.

Uwaga! Ze względów bezpieczeństwa zasięg pilota w tym trybie jest znacznie mniejszy niż standardowe 10 m.


Uwaga! Jeżeli istnieje niebezpieczeństwo przytrzaśnięcia rąk pasażerów pozostających w samochodzie przez szybę lub pokrywę luku, w razie potrzeby natychmiast zwolnij przycisk pilota, aby opuścić szybę/otworzyć klapę, naciśnij przycisk - otwarcie proces rozpocznie się tylko wtedy, gdy odpowiedni element nie zostanie całkowicie otwarty.


Monitorowanie poziomu naładowania akumulatora



[Informacje skopiowane ze strony internetowej MercedesMan.ru]

Stan akumulatorów monitorowany jest poprzez naciśnięcie dowolnego przycisku i pilota i przytrzymanie go dłużej niż 1 sekundę - krótkotrwałe włączenie diody LED wbudowanej w pilota potwierdza sprawność baterii. Jeśli dioda LED nie zaświeci się, należy natychmiast wymienić baterie w pilocie.




Wymiana baterii pilota



Uwaga! Baterie zamienne do pilotów można zawsze kupić w stacjach obsługi Mercedes-Benz.


Główna konsola



Główna konsola


Aby wymienić baterie w pilocie głównym należy otworzyć wbudowany w niego kluczyk, a następnie podnieść pokrywę dostępową znajdującą się na tylnym panelu.

Aby wymienić baterie w pilocie głównym należy otworzyć wbudowany w niego kluczyk, a następnie…


Zainstaluj nowe baterie stroną dodatnią skierowaną do góry, następnie mocno zatrzaśnij pokrywę na miejscu i wyjmij klucz.

Zapasowy pilot



Zapasowy pilot


Odsuń na bok pokrywę dostępową z tyłu pilota. Wyjmij zużyte baterie i zainstaluj w ich miejsce nowe.



Synchronizacja pojedynczego zamka



Jeżeli aktywatory zamków nie działają z poziomu pilota, konieczna jest synchronizacja systemu. Skieruj pilota na samochód i dwukrotnie krótko naciśnij dowolny przycisk i . W ciągu następnych 30 sekund włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji 2.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
S-Class W140 / Sterowanie i przyrządy
Następny ▶

Podstawowe parametry pojazdu
Diagnoza usterek samochodu
Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania
Podnoszenie i holowanie pojazdu
Zakup części zamiennych
Odryglowanie drzwi kierowcy kluczykiem
Dostęp do bagażnika
Dostęp do szyjki wlewu zbiornika paliwa
Dostęp do komory silnika
Dostęp do głównego schowka i schowka na okulary
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Schemat 14. Sygnały specjalne Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Sterowanie ruchem pojazdu Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Konserwacja generatora i specjalne środki ostrożności Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Sterowanie wewnętrzne i wyposażenie Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Sterowanie wewnętrzne i wyposażenie Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Sterowanie oświetleniem zewnętrznym Mercedes Vito 2 (2003-2014, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 19 + 41 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układy chłodzenia i ogrzewania
  • Układy zasilania i wydechowe
  • Układy zapłonu i sterowania
  • Układy ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Części karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Schematy połączeń
W140 (1991-1998) 
  • Instrukcja obsługi
  • Sterowanie i przyrządy
  • Jazda i obsługa
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy V6
  • Silnik benzynowy V8
  • Silnik benzynowy V12
  • Silnik diesla OM603
  • Silnik diesla OM606
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i wtrysku
  • Układ kontrola HFM-SFI
  • Układ kontrola LH-SFI
  • Układ kontrola ME-SFI
  • Układ kontrola wysokoprężnym
  • Układ zapłonowy
  • Ładowanie i uruchamianie
  • Transmisja
  • Mechaniczna skrzynia 717.438
  • Mechaniczna skrzynia 717.454
  • Automatyczna skrzynia 722.5
  • Automatyczna skrzynia 722.6
  • Sprzęgło i wały napędowe
  • Dyferencjał
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Sterowniczy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Schematy połączeń
W126 (1979-1991, benzyna) 
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ zapłonowy
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy
  • Układ wtrysku paliwa
  • Transmisja
  • Sprzęgło i kardan
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
W116 (1972-1980, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • 8-cylindrowy silnik V8
  • 6-cylindrowy silnik I6
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania (gaźnik)
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło i kardan
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.