Podnoszenie i holowanie pojazdu (Mercedes-Benz S-Class W140)

Podnoszenie

Podnośnik samochodowy znajduje się w dodatkowym schowku pod podłogą bagażnika, obok koła zapasowego.

Aby ustawić podnośnik w pozycji roboczej należy go wyjąć z bagażnika, popchnąć do góry i przekręcić gałkę jazdy w prawo do oporu.

Przed umieszczeniem podnośnika w bagażniku należy ustawić go w stanie transportowym: obrócić zawleczkę w kierunku wspornika podnośnika, popchnąć gałkę do góry i obrócić w lewo do oporu.

Uwaga! Podnośnik standardowy przeznaczony jest wyłącznie do krótkotrwałego podnoszenia samochodu przy zmianie koła! Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac pod pojazdem należy go ustawić na specjalnych podporach.

Pięta podnośnika powinna opierać się o płaską i twardą powierzchnię. W przypadku luźnej gleby użyj specjalnej podkładki (w sezonie zimowym warto mieć w samochodzie kawałek szerokiej deski).

Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, jeśli to możliwe, na twardej powierzchni.

Zaciągnij mocno hamulec postojowy.

Jeśli jest odpowiednio wyposażony, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Uwaga! Wykonując zabieg na pochyłości, należy podłożyć buty pod obydwa koła drugiej osi od strony zjazdu.

Wyjmij niezbędne narzędzie z bagażnika (podnośnik, klucz do kół) i koło zapasowe (patrz rozdz Instrukcje użytkowania). Zamontuj dwuczęściowy klucz do kół.

Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij kołpak ochronny koła, a następnie poluzuj śruby koła.



Za pomocą śrubokręta wyjmij zatyczkę z otworu do montażu gniazda. Otwory do montażu podnośnika znajdują się w progach nadwozia za nadkolami przednimi i przed nadkolami tylnymi.

Obracaj pokrętło napędu, aż koło, które chcesz wymienić, całkowicie uniesie się nad podłoże.



Włóż sworzeń wspornika podnośnika całkowicie (do końca) w otwór montażowy progu. Ustawić podnośnik w pozycji ściśle pionowej (nawet jeśli samochód jest zaparkowany na pochyłości).



Wykręć górną śrubę mocującą koło i zastąp ją kołkiem centrującym z zestawu narzędzi. Usuń pozostałe śruby i wymień uszkodzone koło.



Umieść uszkodzone koło i narzędzie w oryginalnych miejscach w bagażniku samochodu.

Holowniczy

Transport pojazdu uprzywilejowanego na platformie lawety.

Aby załadować pojazd uprzywilejowany na lawetę, można użyć uchwytów holowniczych – jeśli są na wyposażeniu, nie zapomnij przesunąć dźwigni zmiany biegów AT w położenie "N".

Pojazd jest przymocowany wyłącznie do kół/obręczy.

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzeń, nie zabezpieczaj pojazdu żadnymi elementami zawieszenia!

Holowanie pojazdu uprzywilejowanego

Ściśle mówiąc, pojazd uprzywilejowany należy holować tak, aby koła napędowe (tylne) znajdowały się nad podłożem (jeszcze lepiej - na platformie lawety).

Modele z AT

Pojazdy wyposażone w AT można holować do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km.

Uwaga! Nieprzestrzeganie maksymalnej prędkości lub odległości holowania może spowodować uszkodzenie przekładni.

Przed holowaniem należy sprawdzić poziom płynu w skrzyni biegów (patrz rozdz Sprawdzenie poziomu ATF, wymiana filtra AT Rozdziały Rutynowa konserwacja), - jeżeli poziom płynu ATF jest niewystarczający należy dokonać niezbędnych regulacji lub holować pojazd wyłącznie z kołami napędowymi oderwanymi od podłoża.

Uwaga! Holowanie pojazdu wyposażonego w AT na duże odległości, a także z uszkodzoną skrzynią biegów, powinno odbywać się wyłącznie z kołami napędowymi uniesionymi nad podłożem lub z odłączonym półosią napędową! Najlepiej na platformie lawety. Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:

• a) Zwolnij hamulec postojowy;
• b) Uruchom silnik;
• c) Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "D", a następnie w położenie neutralne ("N");
• d) Zatrzymaj silnik;
• e) Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 2 (nigdy nie zostawiaj go w pozycji 0);
• f) Funkcję "Automatyczne ryglowanie drzwi podczas jazdy" można wyłączyć.

Wszystkie modele

Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie liny holowniczej przeznaczonej specjalnie do tego celu. Zastosowanie nowoczesnych materiałów syntetycznych pozwoliło wyprodukować liny holownicze o konstrukcji sprężystej, minimalizującej ryzyko zerwania na skutek przedostania się zawiesia pod koła holowanego pojazdu.

Uwaga! Najwygodniejszym i najbezpieczniejszym sposobem holowania samochodu na kołach jest sztywny hak holowniczy.

Element holowniczy (kabel/pręt) należy przyczepić wyłącznie do specjalnego ucha holowniczego, a w żadnym wypadku do zderzaka lub elementów zawieszenia.





Tylne ucho holownicze znajduje się po prawej stronie pod zderzakiem, przednie ucho holownicze znajduje się po prawej stronie pod ozdobną osłoną. Włóż rękę w rowek pokrywy i zdejmij ją, pozostawiając ją zawieszoną na paskach zabezpieczających.

Uwaga! Podczas montażu osłony dekoracyjnej należy zwrócić uwagę, aby górny zatrzask został prawidłowo zatrzaśnięty.

Kierowca pojazdu ciągnącego powinien starać się poruszać możliwie równomiernie, płynnie zwalniając sprzęgło podczas zmiany biegów, a zwłaszcza podczas ruszania.

Jadąc pojazdem holowanym należy zwracać uwagę, aby linka była napięta przez cały czas ruchu – manipulując pedałem hamulca należy unikać gwałtownych szarpnięć i kolizji z luźną linką.

Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do pozycji ON, w przeciwnym razie kolumna kierownicy nieuchronnie się zablokuje. Dodatkowo po włączeniu zapłonu włączają się także kierunkowskazy i światła stopu.

Ostrzeżenie! Włączenie kierunkowskazów przy włączonych światłach awaryjnych powoduje czasowe wyłączenie tych ostatnich.

Pamiętaj, że po wyłączeniu silnika skuteczność hamowania samochodu zauważalnie spada, ponieważ przestaje działać podciśnieniowy wzmacniacz hamulca. W takim przypadku należy wcisnąć pedał hamulca nożnego z zauważalnie większą siłą niż zwykle. W modelach wyposażonych w wspomaganie kierownicy podczas manewrowania konieczne będzie przyłożenie większej siły do kierownicy.



Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) należy uzgodnić trasę.

Poruszanie się powinno odbywać się wyłącznie z umiarkowanymi prędkościami, najkrótszą trasą i zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Unikaj nagłego hamowania, przyspieszania i manewrowania. Pamiętaj, że holując samochód wzdłuż krawędzi drogi gruntowej, zawsze istnieje ryzyko zjechania na pobocze.

Uwaga! Po odłączeniu zacisków akumulatora lub gdy akumulator jest rozładowany, kluczyk elektroniczny w stacyjce nie obraca się, a dźwignia zmiany biegów AT pozostaje zablokowana w położeniu "P". (Ładowanie akumulatora zostało omówione w rozdz Rutynowa konserwacja lub Rozruch silnika z akumulatorem pomocniczym – patrz materiały Wstęp do Przewodnika).

Uwaga! Przekręcenie kluczyka elektronicznego w wyłączniku zapłonu jest możliwe tylko przy podłączonym i naładowanym akumulatorze. Jeżeli nie można obrócić kluczyka elektronicznego w stacyjce, dźwignia zmiany biegów AT pozostaje zablokowana w położeniu "P".

Uwaga! Podczas holowania z podniesioną osią przednią lub sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku do badania hamulców, silnik musi być wyłączony. W przeciwnym razie, na skutek aktywnego hamowania elektronicznego układu kontroli poślizgu (ESP), nastąpi uszkodzenie układu hamulcowego tylnej osi.

Holowanie w celu uruchomienia silnika

Przed próbą uruchomienia silnika poprzez holowanie pojazdu należy, jeśli to możliwe, spróbować skorzystać z dodatkowego źródła zasilania.

Uwaga! Staraj się unikać sytuacji, w której podczas pchania samochodu kluczyki zablokują się w kabinie pasażerskiej – aktywatory zamka drzwi aktywują się w momencie obrotu lewego przedniego koła, gdy kluczyk znajduje się w pozycji 2.

Modele z manualną skrzynią biegów

Holowanie w celu uruchomienia silnika należy wykonywać przy podłączonym akumulatorze i kluczyku w stacyjce ustawionym w pozycji 2.

Uruchamianie silnika poprzez pchanie lub holowanie należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku i katalizatorze. Unikaj powtarzających się, długich prób uruchomienia.

Modele z AT

W wyposażonych pojazdach nie można uruchomić silnika poprzez holowanie lub pchanie; w razie potrzeby należy skorzystać z pomocniczego źródła zasilania.