Uwaga! Podnośnik standardowy przeznaczony jest wyłącznie do krótkotrwałego podnoszenia samochodu przy zmianie koła; przed wykonaniem jakichkolwiek prac pod samochodem należy go zamontować na specjalnych wspornikach!
1 - Jacek
1. Podnośnik samochodowy wraz z kluczem do kół znajduje się w kieszeni pod osłoną prawego bocznego panelu tapicerki bagażnika.
2. Standardowe koło zapasowe o zwartej konstrukcji montuje się pod samochodem DWOMA rękami, zdejmując środkową osłonę tylnego zderzaka.
Uwaga! Próba zdjęcia osłony poprzez pociągnięcie jej za środkową część grozi jej uszkodzeniem!
2 - Śruba mocująca
3 - Dźwignia
3. Kluczem z zestawu narzędzi pokładowych odkręcić całkowicie śrubę (2) - śruba powinna pozostać w uchwycie, podnieść zespół koła i śrubokrętem wypchnąć dźwignię (3). Obróć wspornik koła w dół i pociągnij go do siebie, następnie obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu, usuń zamek bagnetowy, następnie zdejmij bieżnik i wyjmij koło zapasowe.
Uwaga. Wadliwego koło na miejsce zwartej rynnę zainstalowanych być nie może, - umieść go w podwójna etui i zamocować w bagażniku (opis zasad mocowania ładunku w bagażniku opisane w Rozdziale Kontrole i bezpieczne praktyki operacyjne).
4. W modelach ML 55 AMG zwarta konstrukcja nienapompowanego koła zapasowego jest umieszczona w osłonie (3) zamontowanej po lewej stronie bagażnika (strzałki wskazują zaciski mocujące pokrywę)
5. W modelach ML 55 AMG nienapompowane koło zapasowe o zwartej konstrukcji przechowywane jest w specjalnej obudowie przymocowanej po lewej stronie bagażnika - zwolnij zatrzaski i zdejmij pokrywę obudowy. Koło mocowane jest w obudowie trzema śrubami. Standardowe miejsce montażu kompresora do opon znajduje się pod osłoną lewego panelu bocznego tapicerki bagażnika i jest wyposażone w pasek mocujący; należy najpierw zdjąć osłonę koła zapasowego.
6. Jeśli jest wyposażony w odpowiednie koło zapasowe (dowolny projekt) można zamontować na specjalnym wsporniku za tylną klapą samochodu - zwolnij zatrzask przekręcając dźwignię blokującą w odpowiednim kierunku. Odkręć śruby mocujące i wyjmij koło ze wspornika, gdzie można następnie zamontować uszkodzone koło. Przesuwając wspornik do pozycji transportowej, należy upewnić się, że jest on bezpiecznie zamocowany.
Ostrzeżenie! Rozłożony wspornik może zakrywać zespół tylnego światła zespolonego – nie zapomnij o umieszczeniu znaku ostrzegawczego!
Uwaga! Zabrania się prowadzenia pojazdu z niezabezpieczonym zewnętrznym uchwytem na koło zapasowe!
Notatka. Pojazdów wyposażonych w zewnętrzny uchwyt na koło zapasowe nie należy myć w liniach automatycznych.
7. Wewnątrz obudowy koło zapasowe mocowane jest trzema śrubami (2), - modele ML 55 AMG
1 - Sprężarka
2 — Kit naprawczy TIREFIT-KIT
8. Kieszeń do montażu elektrycznego kompresora do opon
9. Dźwignia blokująca wspornik mocowania zewnętrznego koła zapasowego (1), - w celu zwolnienia obrócić w kierunku strzałki
10. Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, jeśli to możliwe, na twardej powierzchni.
11. Zaciągnij hamulec postojowy.
12. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".
13. Podeprzyj koło umieszczone po przekątnej od koła, które ma zostać wymienione, klinami.
Notatka. Wykonując zabieg na zboczu, należy podłożyć buty pod obydwa koła osi roboczej po stronie zjazdowej.
14. Przygotuj niezbędne narzędzia (podnośnik, klucz do kół) i koło zapasowe (patrz wyżej).
15. Jeśli jest odpowiednio wyposażone, zdejmij kołpak ochronny koła, a następnie poluzuj śruby mocujące uszkodzone koło.
16. Umieść głowicę podnośnika pod specjalnym wspornikiem nadwozia z tyłu (koła przednie) lub do przodu (tylne koła) nadkole. Upewnij się, że pięta podnośnika całą swoją powierzchnią opiera się na podłożu - jeśli gleba jest luźna, pod piętę podłóż specjalną podkładkę (w sezonie zimowym warto mieć w samochodzie kawałek szerokiej deski).
17. Pamiętaj, że niezależnie od obecności nachylenia, podnośnik musi zawsze znajdować się w pozycji ściśle pionowej.
18. Obracaj pokrętło napędu, aż wymieniane koło całkowicie oderwie się od podłoża.
19. Odkręcić śruby koła i założyć koło, równomiernie dokręcając śruby po przekątnej (w układzie gwiazdy) z wymaganą siłą (150 Nm).
Uwaga! Do mocowania kół należy używać wyłącznie oryginalnych śrub z logo Mercedes-Benz!
20. Sprawdź ciśnienie w zamontowanym kole zapasowym i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (4,3 kgf/cm²).
Notatka. Maksymalny dopuszczalny czas ciągłej pracy sprężarki elektrycznej do pompowania opon wynosi 8 minut.
21. Umieść zdemontowane koło i narzędzie w oryginalnych miejscach.
Holowniczy
Holowanie pojazdu uprzywilejowanego
Uwaga! Podczas holowania z podniesioną osią przednią, a także podczas sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku hamulcowym, silnik musi być wyłączony - w przeciwnym razie na skutek aktywnego hamowania przez elektroniczną kontrolę poślizgu (ESP), nastąpi uszkodzenie tylnej części pojazdu. może wystąpić układ hamulcowy osi!
1. Ściśle rzecz ujmując, pojazd uprzywilejowany należy przewozić lawetą.
2. Jeżeli nie da się uniknąć holowania, najlepiej jest to zrobić za pomocą sztywnego zaczepu (kluczyk zapłonu pojazdu uprzywilejowanego należy obrócić w położenie 2).
Uwaga! Należy pamiętać, że przy odłączaniu lub w przypadku całkowitego rozładowania akumulatora nie ma możliwości wyłączenia blokady kierownicy, a także zdjęcia dźwigni zmiany biegów AT (z odpowiednią konfiguracją) z pozycji "R"!
3. Jeżeli skrzynia rozdzielcza jest uszkodzona, przed holowaniem pojazdu należy odłączyć półosie napędowe od półosi napędowych.
4. Holowanie samochodu z uszkodzoną osią przednią musi odbywać się po podniesieniu tej ostatniej do podłoża i odłączeniu tylnego półosi.
5. W przypadku uszkodzenia tylnej osi holowanie odbywa się po podniesieniu jej z podłoża za pomocą przednich kół zamontowanych na specjalnym wózku.
6. Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie liny holowniczej przeznaczonej specjalnie do tego celu. Zastosowanie nowoczesnych materiałów syntetycznych pozwoliło wyprodukować liny holownicze o konstrukcji sprężystej, minimalizującej ryzyko zerwania na skutek przedostania się zawiesia pod koła holowanego pojazdu. Element holowniczy (kabel/pręt) należy przyczepić wyłącznie do specjalnego ucha holowniczego, a w żadnym wypadku do zderzaka lub elementów zawieszenia.
7. Przednie ucho holownicze znajduje się po prawej stronie pod zderzakiem, tylne po prawej stronie pod ozdobną osłoną, którą można otworzyć podważając ją śrubokrętem.
8. Położenie przedniego ucha holowniczego (1).
9. Położenie tylnego ucha holowniczego (2), - modele standardowe.
1 - Osłona
2 - Ucho holownicze
10. Lokalizacja tylnego ucha holowniczego (modele ML 55 AMG i wszystkie modele specjalnego pakietu stylizacyjnego AMG).
11. Kierowca pojazdu ciągnącego powinien starać się poruszać możliwie równomiernie, płynnie zwalniając sprzęgło podczas zmiany biegów, a zwłaszcza podczas ruszania.
Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do pozycji 2, w przeciwnym razie kolumna kierownicy nieuchronnie się zablokuje. Dodatkowo po włączeniu zapłonu włączają się także kierunkowskazy i światła stopu.
Notatka. Włączenie kierunkowskazów przy włączonych światłach awaryjnych powoduje czasowe wyłączenie tych ostatnich.
12. Prowadząc pojazd holowany należy zwracać uwagę, aby linka podczas jazdy była napięta - manipulując pedałem hamulca należy unikać gwałtownych szarpnięć i kolizji z luźną linką.
13. Pamiętaj, że po wyłączeniu silnika skuteczność hamowania samochodu zauważalnie spada, ponieważ przestaje działać podciśnieniowy wzmacniacz hamulca. W takim przypadku należy wcisnąć pedał hamulca z zauważalnie większą siłą niż zwykle; podczas manewrowania trzeba będzie przyłożyć większą siłę do kierownicy; pompa wspomagania kierownicy również nie będzie działać.
14. Przed rozpoczęciem jazdy kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) należy uzgodnić trasę.
15. Poruszanie się powinno odbywać się wyłącznie z umiarkowanymi prędkościami, najkrótszą trasą i zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Unikaj nagłego hamowania, przyspieszania i manewrowania. Pamiętaj, że holując samochód wzdłuż krawędzi drogi gruntowej, zawsze istnieje ryzyko zjechania na pobocze.
Cechy holowania pojazdów uprzywilejowanych wyposażonych w AT
Uwaga! Gdy akumulator jest odłączony lub całkowicie rozładowany, nie ma możliwości przesunięcia dźwigni zmiany biegów AT z pozycji "P"!
1. Pojazdy wyposażone w AT można holować do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km.
Uwaga! Nieprzestrzeganie maksymalnej prędkości lub odległości holowania może spowodować uszkodzenie przekładni.
2. Przed holowaniem sprawdzić poziom płynu w skrzyni biegów (patrz rozdz Wymiana i sprawdzenie poziomu ATF, wymiana filtra AT), - jeżeli poziom płynu ATF jest niewystarczający należy dokonać niezbędnych regulacji lub holować pojazd wyłącznie z kołami napędowymi oderwanymi od podłoża.
Uwaga! Holowanie pojazdu wyposażonego w AT na duże odległości, a także z uszkodzoną skrzynią biegów, powinno odbywać się wyłącznie z kołami napędowymi uniesionymi nad podłożem lub z odłączonymi półosiami napędowymi, najlepiej na platformie lawety.
3. Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:
- Zwolnić hamulec postojowy;
- Uruchom silnik;
- Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "D", a następnie w położenie neutralne ("N");
- Wyłącz silnik;
- Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji 2 (nigdy nie zostawiaj go w pozycji 0);
- Funkcję "Automatyczne ryglowanie drzwi podczas jazdy" można wyłączyć.
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Przed próbą uruchomienia silnika poprzez holowanie pojazdu należy w miarę możliwości spróbować skorzystać z pomocniczego źródła zasilania (patrz poniżej).
Modele z manualną skrzynią biegów
1. Holowanie w celu uruchomienia silnika należy wykonywać przy podłączonym akumulatorze i kluczyku w stacyjce ustawionym w pozycji 2 w zamku.
2. Uruchamianie silnika poprzez pchanie lub holowanie należy wykonywać wyłącznie wtedy, gdy silnik i katalizator są zimne. Unikaj powtarzających się, długich prób uruchomienia.
Modele z AT
W wyposażonych pojazdach nie można uruchomić silnika poprzez holowanie lub pchanie; w razie potrzeby należy skorzystać z pomocniczego źródła zasilania.