Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Silnik i systemy
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ klimatyzacji – informacje ogólne

Układ klimatyzacji – informacje ogólne (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Uwaga! Układ klimatyzacji znajduje się pod ciśnieniem, dlatego nie należy odłączać żadnych połączeń w układzie klimatyzacji, dopóki ciśnienie nie zostanie usunięte.


Niektóre modele są wyposażone w system klimatyzacji. System działa w następujący sposób. Sprężarka spręża reagent i dostarcza go do skraplacza, gdzie reagent przechodzi w stan ciekły i obniża jego temperaturę. Ciekły reagent przechodzi przez zawór rozprężny do parownika, gdzie rozpręża się z cieczy pod wysokim ciśnieniem do gazu pod niskim ciśnieniem. Rozszerzaniu temu towarzyszy spadek temperatury, który chłodzi parownik. Odczynnik wraca do sprężarki i cykl się powtarza. Powietrze przechodzące przez parownik trafia do rozdzielacza, gdzie miesza się z gorącym powietrzem przepływającym przez nagrzewnicę, w wyniku czego zostaje osiągnięta żądana temperatura powietrza.

Jedyną czynnością jaką można wykonać niezależnie w układzie klimatyzacji jest wymiana paska napędowego sprężarki.

Uwaga! Układ klimatyzacji musi być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, przeszkolonych w zakresie procedur bezpiecznej obsługi, korzystających z odpowiedniego sprzętu, przestrzegających procedur rozprężania i zaznajomionych z procedurami gromadzenia i przechowywania czynnika chłodniczego w samochodach.


Podczas wykonywania prac przy układzie klimatyzacji należy wziąć pod uwagę następujące wymagania:
  • układ klimatyzacji jest wypełniony odczynnikami będącymi bardzo niebezpiecznymi substancjami. Podczas pracy z odczynnikami nie powinny mieć one kontaktu z tapicerką, odzieżą, oczami i ciałem człowieka. Jeśli odczynniki dostaną się do organizmu, mogą spowodować poważne odmrożenia. Nie należy także pracować z odczynnikami w zamkniętej przestrzeni, ponieważ opary odczynników mogą spowodować uduszenie. Odczynniki są cięższe od powietrza, dlatego gromadzą się w dolnych partiach pomieszczenia lub studzienki inspekcyjnej;
  • podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne;
  • w przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami, nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast płukać zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktuj się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest niedozwolone;
  • nie wystawiaj odczynników układu klimatyzacji na działanie otwartego płomienia, ponieważ może to spowodować wytworzenie się toksycznego gazu, a w niektórych przypadkach może spowodować eksplozję;
  • rozładowywać układ klimatyzacji wyłącznie do odpowiednich pojemników, w przeciwnym razie spowoduje to poważne szkody dla środowiska;
  • w przypadku jakiejkolwiek awarii układu klimatyzacji, zatankowanie i uporządkowanie układu należy przeprowadzić w serwisie;
  • w przypadku konieczności wykonania spawania, lutowania lub innych prac związanych z wysokimi temperaturami w pobliżu układu klimatyzacji należy go najpierw rozładować;
  • niedopuszczalne jest czyszczenie skraplacza lub parownika parą; należy stosować wyłącznie zimną wodę lub sprężone powietrze.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W124 / Ogrzewanie i wentylacja
Następny ▶

Regulator przepływu powietrza — demontaż i montaż
Przełącznik dystrybucji powietrza i kabla
Czujniki temperatury grzejnika — demontaż i montaż
Wewnętrzny czujnik temperatury — demontaż i montaż
Silnik wentylatora nagrzewnicy — demontaż i montaż
 
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Schemat 4. Układ napędowy silnika Diesla Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Silnik i układ wydechowy Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Układ klimatyzacji (AAC) (modele benzynowe od 01.09.01) Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Ręczny układ klimatyzacji z modułem sterującym wentylatorem… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Układ klimatyzacji – informacje i środki ostrożności Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Układ chłodzenia — opis konstrukcji Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 24 + 37 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.