Загальна інформація
Компоненти запалювання дуже надійні. Несправності, зазвичай, пов'язані з ненадійністю чи забрудненням контактів. Пробої високовольтних проводів найчастіше виникають через забруднення, вологість або пошкодження ізоляції, а не через несправність компонентів системи. Перед тим, як зробити висновок про несправність будь-якого компонента, перевірте його проведення.
Перевіряти працездатність високовольтного дроту, знявши його зі свічки та наблизивши до поверхні двигуна (спостерігаючи за наявністю іскри), Не можна. Ви ризикуєте не тільки отримати удар струмом, а й пошкодити блок керування чи котушку запалювання. Якщо двигун працює нестабільно, ніколи не знімайте наконечники дротів зі свічок для визначення несправної.
Наведені нижче перевірки слід виконувати, якщо несправність очевидна (відмова стартера, пропуски запалення та ін.). Деякі несправності менш очевидні і можуть виявлятися через те, що система управління двигуном переключилася в режим безпечного функціонування. Подібні несправності проявляються у підвищенні витрати палива, нестабільності оборотів холостого ходу, втрати потужності, детонації і т.д. Якщо Ви виявили такі симптоми, зверніться на СТО.
Двигун не запускається
Примітка. Майте на увазі, що при виході з ладу пристрою викрадення Ви не зможете запустити двигун. Вимкніть пристрій (зверніться до Глави Посібник з експлуатації).
[Статтю було отримано з порталу mercedesman]
Якщо двигун не провертається при включенні стартера або провертається дуже повільно, перевірте стартер та акумулятор. Приєднайте вольтметр до клем батареї та виміряйте напругу при провертанні колінвала двигуна стартером. Не вмикайте стартер більше ніж на 10 секунд. Якщо вольтметр показує 9.5 В і менше, переконайтеся, що акумуляторна батарея, стартер і система заряджання справні.
Якщо при включенні стартера двигун обертається зі звичайною швидкістю, але не запускається, перевірте всі високовольтні компоненти запалювання.
Дотримуючись інструкцій виробника, підключіть стробоскоп і проверніть коленвал двигуна стартером. Якщо лампа на стробоскопе загоряється, напруга надходить на свічки запалювання. Переконайтеся в справності свічок. Якщо лампа не запалюється, перевірте високовольтні дроти (див. Главу Поточне обслуговування). Якщо свічки або дроти справні (іскра є), дотримуйтесь рекомендацій, наведених у Розділі Пошук несправностей - загальна інформація та попередні перевірки.
Якщо іскри немає, переконайтеся у справності котушки запалювання (або замініть котушку на свідомо справну або перевірте опір обмоток). Якщо несправність не виявлена, шукайте її в іншому місці. Якщо після заміни котушки двигун почав запускатися - несправність виявлена. Не поспішайте викидати котушку і купувати нову. Переконайтеся в надійності приєднання проводки до котушці (двигун міг не запускатися з-за окисленого контакту).
Якщо котушка в порядку, несправний, можливо, потужний буферний вихідний каскад, що є складовою блоку управління двигуна, один із датчиків системи управління двигуном або супутній вузол. В цьому випадку в пам'яті блоку управління повинен бути записаний код несправності, який можна рахувати з пам'яті.
Коди несправностей можна рахувати за допомогою спеціального обладнання.
Пропуски запалювання
Причиною пропусків запалювання найчастіше є ненадійний контакт проводки з клемами котушки запалювання або якого-небудь датчика.
Вимкніть запалювання та переконайтеся в надійності приєднання всіх роз'ємів системи запалювання.
Перевірте високовольтні дроти. Переконайтеся в тому, що вони надійно закріплені в точках проміжних кріплень і не стикаються з металевими частинами двигуна. Якщо провід стосується металу і у нього пошкоджена ізоляція, то при роботі двигуна іскра буде подана не на свічку, а на масу. При виявленні навіть незначного пошкодження ізоляції хоча б одного проводу замінити весь комплект.
Переконатися у повній працездатності проводів можна, тимчасово замінивши їх на справно.
При заміні проводів змінюйте їх по одному. Цим Ви уникнете ризику неправильного підключення. Не пошкодіть дроти під час встановлення.
Якщо високовольтні дроти повністю справні, причиною появи пропусків запалювання є, найімовірніше, котушка запалювання або будь-яка свічка запалювання. Встановіть новий комплект свічок (див. розділ Поточне обслуговування) або перевірте котушку (див. Розділ Перевірка та регулювання кута випередження запалювання). Причиною виникнення пропусків запалювання може бути несправний або брудний датчик положення колінвалу (див. розділ Система живлення та упорскування палива бензинового двигуна - загальна інформація Глави Системи живлення та випуску.
Якщо перевірка вищезгаданих вузлів не призвела до покращення роботи двигуна, вважайте коди несправностей із пам'яті блоку керування.