Примітка. Зверніться також до розділу Діагностика несправностей Введення.
Система запалення та паливна система є взаємопов'язаними складовими системи керування двигуном.
Загальна інформація
Система запалення та паливна система мають загальну діагностичну систему, призначену для збереження кодів несправностей та проведення діагностики. При виникненні несправності блок керування записує на згадку деяку послідовність сигналів (код несправності), яку можна вважати спеціальним пристроєм (див. Розділ Самодіагностика систем електронного керування OBD).
Якщо спостерігаються збої в роботі двигуна автомобіля, причину цього швидше за все можна з'ясувати, дослідивши пам'ять блоку управління. Після зчитування кодів несправностей можна з'ясувати, який вузол несправний, та виконати відповідні перевірки (або самого вузла, або його електропроводки).
Візуальної перевірки електропроводки та роз'ємів недостатньо - обов'язково рахуйте інформацію, що зберігається в пам'яті блоку управління.
Попередні перевірки
Якщо несправність виникла невдовзі після обслуговування будь-якого вузла, насамперед ретельно перевірте цей вузол та навколишній простір. Можливо, причина криється у недбало встановленому компоненті або ненадійно приєднаному роз'ємі.
Якщо Ви намагаєтеся виявити причину певної несправності двигуна, наприклад падіння потужності, на додаток до наведених нижче дій виміряйте компресію в циліндрах. Переконайтеся в тому, що паливний фільтр та очищувач повітря змінювалися відповідно до приписаних інтервалів.
Майте на увазі, що після зчитування кодів несправностей їх необхідно видалити з пам'яті блоку керування за допомогою того ж діагностичного сканера, після чого усунути несправність.
Відкрийте капот і переконайтеся в надійності приєднання наконечників дротів до клем акумулятора та відсутності на них корозії. У разі виявлення слідів корозії або пошкоджень замініть або очистіть дроти. Аналогічно перевірте всі шини заземлення, переконавшись, що вони забезпечують надійний контакт (поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно чистими і без слідів корозії) з кузовом чи двигуном.
Після цього уважно оглянете всю видиму проводку, прокладену всередині рухового відсіку. Перевірте надійність всіх з'єднань. На даному етапі Вас цікавлять явно пошкоджені дроти. Вони можуть бути перерізані або перетерті про гострі або рухаються вузли двигуна, наприклад, деталі підвіски або приводний ремінь. Обрив проводу може відбутися в результаті недбалої установки якого-небудь вузла. Провід може розплавитися при контакті з системою випуску. Найбільш ймовірною причиною пошкодження проводки є неправильна прокладка її джгутів у руховому відсіку після виконання ремонту або обслуговування будь-якого сайту.
Провіди можуть бути пошкоджені або закорочені без пошкодження їхньої ізоляції. І тут огляд ні до чого не приведе. Подібні пошкодження можуть виникнути після витягування проводів або неправильного розміщення проводки усередині рухового відсіку. Якщо Ви вважаєте, що подібне пошкодження можливе, перевірте провід, дотримуючись послідовності, викладеної нижче.
Пошкоджений провід можна відремонтувати, впаявши їм в розрив відрізок нового проводу. Пайка необхідна для отримання надійного контакту. Ізоляцію можна відновити достатньою кількістю ізоляційної стрічки або термозбіжної трубкою. Якщо пошкодження значні і пошкоджений провід відіграє істотну роль, найбільш вірним виходом (хоч і досить дорогим) буде заміна відповідного джгута на новий.
Після відновлення пошкодженого дроту правильно розташуйте його в руховому відсіку, далеко від обертових і гарячих вузлів. Не забудьте закріпити провід у проміжних фіксаторах (якщо є).
Переконайтеся в надійності та чистоті всіх доступних роз'ємів. Усі фіксатори мають бути встановлені. Якщо на внутрішній поверхні роз'єму Ви помітите сліди корозії (білі або зелені відкладення, а також сліди іржі) або надмірне забруднення, зніміть його з відповідної клеми і ретельно очистіть. Для цього Ви можете скористатися спеціальним спреєм. Якщо роз'єм серйозно пошкоджений, його слід замінити. Майте на увазі, що в деяких випадках Вам доведеться замінити джгут цілком.
Якщо Ви змогли повністю видалити сліди корозії з роз'єму, заповніть його мастилом, після чого встановіть на місце Тип мастила Ви можете дізнатися на СТО.
На всі моделі встановлено індуктивний датчик положення колінвалу (з його допомогою визначається також ВМТ першого циліндра). На моделях раннього випуску його робоча частина може бути забруднена олією чи пилом, що може призвести до збоїв у його роботі та, відповідно, до пропусків запалювання. Послідовність дій під час зняття та встановлення датчика наведена у Главі Системи живлення та випуску.
Уважно огляньте всі вакуумні шланги та трубки, розташовані у руховому відсіку. Переконайтеся в надійності затягування хомутів та відсутності тріщин, розшарування та слідів пошкоджень на самих шлангах. Переконайтеся також у тому, що шланги не передавлені і не вигнуті занадто сильно, тобто. не пропускають повітря. Особливу увагу приділіть шлангам, які розташовані поблизу гострих країв, а також кінцям усіх шлангів. Усі пошкоджені шланги необхідно замінити.
Переконайтеся у відсутності слідів пошкоджень та забруднення на шлангах системи вентиляції картера. Переконайтеся, що вони не заблоковані зсередини. Кількість і місця встановлення шлангів системи залежить від моделі автомобіля, але на всі моделі встановлений шланг, що з'єднує верхню частину двигуна зі шлангом повітрозабірником або впускним трубопроводом. Шланги системи з'єднують також блок циліндрів (або маслозаливну горловину) із впускним трубопроводом. Ці шланги доставляють пари олії до камер згоряння. При забрудненні або блокуванні цих шлангів двигун працюватиме нестабільно (особливо на неодружених оборотах).
Дотримуючись паливного бака через паливний фільтр до паливної розподільної магістралі вздовж паливних трубопроводів, уважно огляньте їх. У разі виявлення слідів пошкоджень або перегинів замініть відповідну секцію. Особливу увагу приділіть місцям з'єднання трубок. На них можуть з'являтися тріщини, що призводять до витоку палива.
Зніміть кришку корпусу очищувача повітря та огляньте елемент. Він має бути відносно чистий і сухий. Сильно забруднений очищувач чинить сильний опір потоку повітря, що призводить до помітного зниження потужності двигуна. При потребі замініть очищувач повітря.
Запустіть двигун і залиште його працювати на неодружених оборотах.
Увага! При виконанні будь-яких робіт у руховому відсіку при двигуні, що працює, будьте вкрай обережні.
Крім високої ймовірності отримання опіків від розпечених деталей двигуна або системи випуску, Ви ризикуєте отримати серйозну травму від деталей, що обертаються (наприклад, вентилятора радіатора або приводного ременя).
Перед початком роботи, перш за все вживіть заходів та дотримуйтесь техніки безпеки, викладених на початку кожного розділу.
Слідкуйте за своїми руками, не допускайте попадання довгого волосся чи одягу у руховий відсік. Тримайте подалі від системи випуску та інших гарячих деталей.
Дотримуючись повітрязабірника до очищувача повітря і далі до дроселя, переконайтеся у відсутності витоків зі шлангів подачі повітря (включаючи прилеглі вакуумні шланги). Їх можна виявити за характерним свистом. Якщо свист не лунає, нанесіть невелику кількість мильної води на підозрілу секцію шланга. Якщо шланг пошкоджено, характер роботи двигуна зміниться, а на обробленій поверхні шланга з'являться бульбашки (або, залежно від тиску в шлангу, вода може почати всмоктуватися всередину). У разі виявлення витоку надійно затягніть хомут або замініть пошкоджений шланг.
Аналогічно перевірте всю систему випуску (від колектора до задньої секції). Переконайтеся у відсутності витоків газів. Для полегшення роботи можна підняти автомобіль на підйомнику, встановити на естакаду або над ямою. Для проведення найпростішої перевірки заткніть випускний отвір системи випуску та прислухайтеся до роботи системи. Якщо Ви почули характерний свист, має місце витік. При виявленні витоку затягніть відповідний хомут, болти або гайки, замініть прокладку або секцію, що прогоріла.
Подальша перевірка полягає в почерговому переміщенні кожного роз'єму на відповідної клеми при працюючому двигуні. Ненадійний контакт визначиться щодо зміни характеру роботи двигуна. Відновіть надійність контакту, замінивши або очистивши відповідний роз'єм. Майте на увазі, що в деяких випадках доведеться міняти цілі джгути.
Якщо в результаті попередніх перевірок Ви не виявили причини нестабільної роботи двигуна, автомобіль слід відігнати на станцію обслуговування для проведення ретельнішої діагностики з використанням спеціального обладнання.