Пошук несправностей та попередні перевірки (Mercedes-Benz C-Class W203)

Осцилограми сигналів керування запаленням

Підключення роз'ємів котушок запалювання

Схема з'єднань котушок запалювання

Система запалення та система живлення є взаємопов'язаними складовими системи керування двигуном. Тому деякі компоненти виконують кілька функцій, що стосуються функціонування різних частин системи керування двигуном.

Загальна інформація

Система запалення та паливна система мають загальну діагностичну систему, призначену для збереження кодів несправностей та проведення діагностики. При виникненні несправності блок керування записує на згадку деяку послідовність сигналів (код несправності), яку можна згодом вважати спеціальним пристроєм (зверніться до Розділу 6, в якому наведено опис процедури перевірки паливної системи).

Якщо спостерігаються збої в роботі двигуна автомобіля, причину цього швидше за все можна з'ясувати, дослідивши пам'ять блоку управління. Після зчитування кодів несправностей можна з'ясувати, який вузол несправний, та виконати відповідні перевірки (або самого вузла, або його електропроводки).

Візуальної перевірки електропроводки та роз'ємів недостатньо - обов'язково вважайте інформацію, що зберігається в пам'яті блоку керування.

Попередні перевірки

Якщо несправність виникла невдовзі після обслуговування будь-якого вузла, насамперед ретельно перевірте цей вузол та навколишній простір. Можливо, причина криється у недбало встановленому компоненті або ненадійно приєднаному роз'ємі.

Якщо Ви намагаєтеся виявити причину певної несправності двигуна, наприклад падіння потужності, на додаток до наведених нижче дій виміряйте компресію в циліндрах. Переконайтеся в тому, що паливний фільтр та очищувач повітря змінювалися відповідно до приписаних інтервалів.



Майте на увазі, що після зчитування кодів несправностей їх необхідно видалити з пам'яті блоку керування за допомогою того ж діагностичного сканера, після чого усунути несправність.

1. Відкрийте капот і переконайтеся в надійності приєднання наконечників проводів до клем акумулятора і відсутності на них корозії. При виявленні слідів корозії або пошкоджень замініть або очистіть дроти. Аналогічним чином перевірте всі шини заземлення, переконавшись у тому, що вони забезпечують надійний контакт (поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно чистими і без слідів корозії) з кузовом чи двигуном.

2. Після цього уважно огляньте всю видиму проводку, прокладену усередині рухового відсіку. Переконайтеся, що всі з'єднання надійні. На даному етапі Вас цікавлять явно пошкоджені дроти. Вони можуть бути перерізані або перетерті про гострі або рухомі вузли двигуна, наприклад деталі підвіски або приводний ремінь. Обрив дроту може статися внаслідок недбалої установки будь-якого вузла. Провід може розплавитись при контакті з системою випуску. Найбільш вірогідною причиною пошкодження проводки є неправильне прокладання її джгутів у руховому відсіку після виконання ремонту або обслуговування будь-якого вузла.

3. Провіди можуть бути пошкоджені або закорочені без пошкодження їх ізоляції. І тут огляд ні до чого не приведе. Подібні ушкодження можуть виникнути після витягування проводів або неправильного розміщення проводки всередині рухового відсіку. Якщо Ви вважаєте, що подібне пошкодження можливе, перевірте провід, дотримуючись послідовності, викладеної нижче.



4. Пошкоджений провід можна відремонтувати, впавши у розрив відрізок нового дроту. Паяння необхідне для отримання надійного контакту. Ізоляцію можна відновити достатньою кількістю ізоленти або термозбіжною трубкою. Якщо пошкодження значні та пошкоджений провід відіграє істотну роль, найбільш вірним виходом (хоч і досить дорогим) буде заміна відповідного джгута на новий.

5. Після відновлення пошкодженого проводу правильно розташуйте його в руховому відсіку, вдалині від обертових і гарячих вузлів. Не забудьте закріпити дріт в проміжних фіксаторах (якщо є).

6. Переконайтеся в надійності і чистоті всіх наявних роз'ємів. Усі фіксатори повинні бути встановлені. Якщо на внутрішній поверхні роз'єму Ви помітите сліди корозії (білі або зелені відкладення, а також сліди іржі) або надмірне забруднення, зніміть його з відповідної клеми та ретельно очистіть. Для цього Ви можете скористатися спеціальним аерозолем. Якщо роз'єм серйозно пошкоджений, його слід замінити. Майте на увазі, що в деяких випадках Вам доведеться замінити джгут цілком.

7. Якщо Ви змогли повністю видалити сліди корозії з роз'єму, заповніть його мастилом, що консервує, після чого встановіть на місце. Тип мастила Ви можете дізнатись на СТО.

8. На всі моделі встановлено датчик положення колінвалу (з його допомогою визначається також ВМТ першого циліндра). Його робоча частина може бути забруднена олією чи пилом, що може призвести до збоїв у його роботі та, відповідно, до пропусків запалювання.

9. Уважно огляньте всі вакуумні шланги та трубки, розташовані у руховому відсіку. Переконайтеся в надійності затягування хомутів та відсутності тріщин, розшарування та слідів пошкоджень на самих шлангах. Переконайтеся також у тому, що шланги не передавлені і не вигнуті занадто сильно, тобто. не пропускають повітря. Особливу увагу приділіть шлангам, які розташовані поблизу гострих країв, а також кінцям усіх шлангів. Усі пошкоджені шланги необхідно замінити.



10. Переконайтеся, що на шлангах системи вентиляції картера немає слідів пошкоджень та забруднення. Переконайтеся, що вони не заблоковані зсередини. Кількість і місця встановлення шлангів системи залежить від моделі автомобіля, але на всі моделі встановлений шланг, що з'єднує верхню частину двигуна зі шлангом повітрозабірником або впускним трубопроводом. Шланги системи з'єднують також блок циліндрів (або маслозаливну горловину) із впускним трубопроводом. Ці шланги доставляють пари олії до камер згоряння. При забрудненні або блокуванні цих шлангів двигун працюватиме нестабільно (особливо на неодружених оборотах).

11. Дотримуючись паливного бака через паливний фільтр до паливної розподільної магістралі вздовж паливних трубопроводів, уважно огляньте їх. У разі виявлення слідів пошкоджень або перегинів замініть відповідну секцію. Особливу увагу приділіть місцям з'єднання трубок. На них можуть з'являтися тріщини, що призводять до витоку палива.

12. Зніміть кришку корпусу очищувача повітря та огляньте елемент. Він має бути відносно чистий і сухий. Сильно забруднений очищувач чинить сильний опір потоку повітря, що призводить до помітного зниження потужності двигуна. При потребі замініть очищувач повітря.

13. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостих обертах.

Стаття заснована на даних сайту: mercedesman.ru

Попередження! Увага! При виконанні будь-яких робіт в руховому відсіку при працюючому двигуні будьте вкрай обережні. Крім високої ймовірності отримання опіків від розпечених деталей системи випуску двигуна або, Ви ризикуєте отримати серйозну травму від обертових деталей (наприклад, вентилятора радіатора або приводного ременя). Перед початком роботи, перш за все вживіть заходів та дотримуйтесь техніки безпеки, викладених на початку кожного розділу. Слідкуйте за своїми руками, не допускайте попадання довгого волосся чи одягу у руховий відсік. Тримайте подалі від системи випуску та інших гарячих деталей.

14. Наслідуючи від повітрозабірника до очищувача повітря і далі до дроселя, переконайтеся у відсутності витоків зі шлангів подачі повітря (включаючи прилеглі вакуумні шланги). Їх можна виявити за характерним свистом. Якщо свист не лунає, нанесіть невелику кількість мильної води на підозрілу секцію шланга. Якщо шланг пошкоджений, характер роботи двигуна зміниться, а на обробленій поверхні шланга з'являться бульбашки (або, залежно від тиску в шлангу, вода може почати всмоктуватися всередину). У разі виявлення витоку надійно затягніть хомут або замініть пошкоджений шланг.

15. Аналогічно перевірте всю систему випуску (від колектора до задньої секції). Переконайтеся у відсутності витоку газів. Для полегшення роботи Ви можете підняти автомобіль на підйомнику, встановити на естакаду або над ямою. Для проведення найбільш простий перевірки заткніть випускний отвір системи випуску і прислухайтеся до роботи системи. Якщо Ви почули характерний свист, має місце витік. При виявленні витоку затягніть відповідний хомут, болти або гайки, замініть прокладку або прогорілу секцію.

16. Подальша перевірка полягає в переміщенні кожного роз'єму на відповідній клемі при працюючому двигуні. Ненадійний контакт визначиться щодо зміни характеру роботи двигуна. Відновіть надійність контакту, замінивши або очистивши відповідний роз'єм. Майте на увазі, що в деяких випадках міняти доведеться цілі джгути.

17. Якщо в результаті попередніх перевірок Ви не виявили причини нестабільної роботи двигуна, автомобіль слід відігнати на станцію обслуговування для більш ретельної діагностики з використанням спеціального обладнання.