Tartalomjegyzék: Takarítók ↡ Kenőanyagok ↡ A motorolajok tulajdonságai ↡ Motorolaj adalékok ↡ Tömítőanyagok ↡ Vegyszerek ↡ Mások ↡
Takarítók
A befecskendező rendszerek és légcsappantyúk tisztítószere erős oldószer a kátrány, szénlerakódások és szénlerakódások tisztítására. A legtöbb tisztítószer száraz kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem zsírosodik. Pontosan egy ilyen film képződése miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
A féktisztító a zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben kiküszöböli a koszos fékalkatrészek által okozott fékcsikorgást.
Az elektromos alkatrészek tisztítószere segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a szénlerakódásokat az érintkező felületekről anélkül, hogy befolyásolná az elektromos vezetőképességet. Használható gyújtógyertyák, fúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
A szárítószereket arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek felületéről, mint például a generátor, a feszültségszabályozó, a biztosítékdoboz, az elektromos csatlakozók stb. A szárítószerek általában nem vezetőképesek, nem korrozívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók szupererős oldószerek, amelyek a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alváz alkatrészeinek külső felületéről. Aeroszolok formájában állítják elő, vagy ecsettel vagy ecsettel hordják fel, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel mossák le.
Kenőanyagok
A motorolajok speciálisan a motor belső alkatrészeinek kenésére kifejlesztett készítmények. Általában sokféle adalékanyagot tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a habzást és a korróziót. A motorolajokat különböző viszkozitási fokban állítják elő - 5-80. Egy adott olajminőség használatának szükségességét általában az éghajlati viszonyok és az adott motor követelményei határozzák meg. A folyékony (könnyű) olajokat általában hideg éghajlaton és alacsony motorterhelés mellett használják. A nehéz (viszkózus) olajokat meleg körülmények között és megnövekedett motorterhelés mellett használják. A többfokozatú olajok mind a könnyű, mind a nehéz olajok jellemzőivel rendelkeznek, és jellemzően 5W-20-tól 20W-50-ig terjednek.
A motorolajok tulajdonságai
Az évszakos olajok viszonylag olcsó olajok, amelyek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
- egész évben használható mérsékelt éghajlati övezetekben;
- kiváló tisztító tulajdonságok;
- jó kenőképesség minden motorhőmérsékletnél és terhelésnél;
- a kezdeti tulajdonságok nagy stabilitása hosszú ideig.
A javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező, minden évszakban használható olajoknak további előnyei is vannak:
- egész évben használható szinte minden lehetséges külső hőmérséklet mellett;
- alacsony motorteljesítmény-veszteség a súrlódás miatt;
- megkönnyíti a hideg motorindítást – még nagyon alacsony hőmérsékleten is.
Jegyzet. A szezonális olajok sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem használhatók egész évben. Ezért ezeket az olajokat csak szélsőséges éghajlati övezetekben szabad használni.
SAE 5W-30 osztályú egész évszakos olajok használatakor kerülni kell a motor hosszan tartó működését nagy fordulatszámon és a motor állandó nagy terhelését. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajokra.
Motorolaj adalékok
A motorolajokhoz nem szabad súrlódáscsökkentő adalékokat adni.
Kövesse a szabályt: mindig a motornak megfelelő, jó minőségű, azonos márkájú olajat használjon (osztályozás szerint) és ne kockáztassa, hogy ugyanazzal a szintetikus csavarggal keverje össze (vagy félszintetikus) olaj A motor ezt megbízható működéssel fogja meghálálni. Ne vásároljon használt olajat, mivel a csomagolás könnyen hamisítható.
A sebességváltó-olajat differenciálművekben, sebességváltókban és más alkatrészekben való használatra tervezték, ahol magas hőmérsékletnek kell ellenállni.
Az alvázalkatrészek és kerékcsapágyak kenőanyaga vastag kenőanyag, amelyet nagy terhelésnek és súrlódásnak kitett területeken használnak, például kerékcsapágyak, felfüggesztési gömbcsuklók, hajtórúdvégek és univerzális csuklók.
A magas hőmérsékletű kerékcsapágyzsírt úgy tervezték, hogy ellenálljon a tárcsafékekkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban fellépő magas hőmérsékletnek. Jellemzően molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
A fehér zsír (cyatim) egy vastag kenőanyag, amelyet az egymással érintkező fémfelületekre visznek fel olyan területeken, ahol a megnövekedett nedvesség miatt problémák vannak. Alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad, nem mosódik ki és nem cseppfolyósodik vízzel.
Az összeszerelési zsír egy speciális nagynyomású kenőanyag, amely jellemzően molibdént tartalmaz, és nagy terhelésnek kitett alkatrészek kenésére szolgál (mint például a fő- és hajtórúdcsapágyak és a bütykös csapágyak) a motor első beindítása előtt a nagyjavítás befejezése után.
A szilikon kenőanyagok a gumi, műanyag, vinil és nejlon alkatrészek védelmére szolgálnak.
A grafit kenőanyagokat olyan alkalmazásokban használják, ahol az olaj nem használható szennyeződési problémák miatt (például kastélyokban). A száraz grafit tökéletesen keni a fém alkatrészeket, megakadályozva, hogy nedvességnek, savaknak és más agresszív szennyeződéseknek legyenek kitéve. A kenőanyag elektromosan vezető, és nem szakítja meg az érintkezést olyan alkatrészekben, mint a gyújtáskapcsoló.
Molibdén tartalmú áthatoló vegyületeket használnak a "ragadós" kötőelemek kioldásának elősegítésére, valamint a rögzítőelemek kenésére, hogy megakadályozzák a korróziót a jövőben.
A hővezető kenőanyag nem elektromosan vezető, és intenzív hőelvezetést igénylő elektronikus gyújtóegységek beszerelésére szolgál.
Tömítőanyagok
Az RTV tömítőanyag a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilíciumból készült, levegőn megkeményedik, tömít, tapad, vízálló, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és szinte minden tömítés mellett használatos olyan szerelvényeken, ahol a hőmérséklet nem haladja meg az átlagos értéket.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az egyenetlen felületeket. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülmények. Míg az RTV tömítőanyag a levegővel való érintkezés után kezd megkeményedni, az anaerob tömítőanyag csak levegő hiányában köt ki. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen tömítőanyag csak azután keményedik meg, hogy az alkatrészeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek szerelvényeinek tömítésére szolgál. Általában teflon vegyületből készül, és aeroszolok formájában, folyékony festékhez hasonlóan felhordva vagy szalag (FUM) formájában szállítják.
Vegyszerek
A beragadásgátló keverék megakadályozza a rögzítőelemek megtapadását, korrózióját, elakadását és hideghegesztését. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagok általában réz- vagy grafit kenőanyagból készülnek, és a kipufogórendszerben és a kipufogócsatorna-rögzítésekben használatosak.
Az anaerob megfogóanyagok arra szolgálnak, hogy megakadályozzák a rögzítőelemek spontán kioldódását a rezgések hatására, és csak a beszerelés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítésére közepes szilárdságú ragasztóanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), amelyek a jövőben rendszeres adományozás tárgyát képezik. A nagy teljesítményű vegyületeket általában a nagy kötőelemek reteszelésére használják, amelyek nem rugóznak vissza rendszeresen.
Az olajadalékok az olaj kémiai tulajdonságainak megváltoztatására szolgálnak anélkül, hogy a viszkozitását megváltoztatnák, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolajat gyártó gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Jellemzően olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani a méreganyagokat és a szénlerakódásokat az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna belső felületeiről és alkatrészeiről. Ezen túlmenően az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékok olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepszerkezet, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a páralecsapódást az üzemanyagtartály falairól.
Mások
A fékfolyadék egy speciálisan kifejlesztett összetétel, amely képes ellenállni a fékrendszerben fellépő magas hőmérsékletnek és nyomásnak. Ne engedje, hogy a fékfolyadék érintkezzen a jármű festett felületeivel vagy a karosszéria szabaddá váló területeivel. A fékfolyadék mérgező. A fékfolyadékot lezárt tartályban kell tárolni, hogy ne kerüljön bele nedvesség (a folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
A jármű működése közben a fékfolyadék bizonyos mennyiségű vizet vesz fel a környező levegőből. A fékfolyadékban túl sok víz végül a fékrendszer alkatrészeinek korrózióját okozhatja. Ezenkívül ez jelentősen csökkenti a fékfolyadék forráspontját.
Ezért érdemes kétévente cserélni a fékfolyadékot!
Jegyzet. Nagyon régi fékfolyadék esetén előfordulhat, hogy a működő fékrendszer erős terhelése esetén gőzbuborékok keletkezhetnek a rendszerben. Ez negatív hatással van az üzemi fékrendszer hatékonyságára és ezáltal a vezetésbiztonságra.
Csak az ajánlott fékfolyadékot használja (konzultáljon a Műszaki adatok).
A karosszéria tömítőszalag ragasztó, ahogy a neve is sugallja, tömítőcsíkok ajtónyílásokra, ablakokra és csomagtartó fedelekre történő rögzítésére szolgál. Belső dekoráció elemeinek rögzítésére használható.
Az autók aljának korróziógátló bevonata kőolaj alapú kátrányszerű készítmény, amely fémfelületek védőbevonatát képezi, megelőzve azok korrózióját. Ezenkívül a belső tér hangszigetelésének funkcióját is ellátja.
A viaszokat és fényezőket a festett felületek környezeti hatásokkal szembeni védelmére használják. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes polírozók koptató vagy kémiai adalékokat tartalmaznak az oxidok külső rétegének eltávolítására (homályosság) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben széles körben bemutatták a piacon a viaszmentes polírozók különféle típusait, amelyek számos kémiai adalékanyagot, például polimereket vagy szilícium alapú csavargokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos (viasz) lakkok.