Розбирання
Конструкція редуктора головної передачі (моделі 140.02/03 з 01.06.94 р. вип. та діаметром диференціала 198 мм)
11a, 43e, 46b - Зовнішні кільця підшипника; 11b, 43d, 46a - Внутрішні кільця підшипника; 13 - Корпус диференціалу; 13a - Болти; 29, 30 - Стопорне кільця; 32a - Радіальний сальник; 33 - Фланець приводного валу; 40 - Гайка; 41 - Фланець; 42 - Радіальний сальник; 44 - Втулка; 45, 48 - Прокладки; 47 - Провідна шестерня; 47a - Відома шестерня; 50 - Корпус редуктора; 54 - Задня кришка; 55 - Сапун
1. Зніміть корпус редуктора (50). Злийте олію з редуктора.
2. Закріпіть редуктор у лещаті.
3. Від'єднайте задню кришку (54).
4. Зніміть стопорне кільце (30) з обох фланців приводних валів (33).
5. Зніміть фланці приводних валів (33).
6. Випресуйте лівий та правий радіальні сальники (32a).
7. Зніміть стопорні кільця (29).
8. Вставте штифт (046) для шестерень диференціала правого боку і натисніть диференціал так, щоб він з лівої сторони торкнувся корпусу редуктора. Вийміть обидва зовнішніх кільця (11a) роликових підшипників з корпусу редуктора.
 |
 |
9. Витягніть корпус диференціала (13) з редуктора.
10. Вийміть обидва внутрішні кільця (11b) конічних роликових підшипників з корпусу диференціала.
11. Послабте та відкрутіть болти (13a) кріплення шестерні головної передачі.
12. Зніміть провідну шестерню головної передачі (47a) з диференціалу (13).
13. Послабте та відверніть гайку (40) кріплення фланця (41).
14. Зніміть фланець (41).
15. Вийміть головну передачу (47) з редуктора.
16. Випресуйте сальник (42) із редуктора.
17. Зніміть внутрішнє кільце підшипника (43d).
18. Зніміть зовнішні кільця підшипників (46b), (43e) з редуктора.
19. Зніміть прокладку (45).
20. Зніміть втулку (44) з прокладкою (48) із провідної шестерні.
Перевірка
1. Перевірте всі деталі на відсутність зносу та, за потреби, замініть їх.
2. Перевірте провідну шестерню (47) та ведучу шестерню (47a) на відповідність нумерації.
Складання та регулювання
1. Запресуйте внутрішнє кільце підшипника (46a) на провідну шестерню (47).
2. Підрахуйте товщину прокладки (45) та встановіть її в корпус редуктора.
3. Встановіть зовнішні кільця підшипників (46b), (43e) у корпус редуктора.
4. Встановіть втулку (44) з прокладками (48) по обидва боки на провідну шестерню.
5. Встановіть провідну шестерню (47) у редуктор (50).
6. Встановіть внутрішнє кільце підшипника (43d) на провідну шестерню та запресуйте їх разом із радіальним сальником (42).
7. Встановіть фланець (41) на провідну шестерню.
8. Затягніть гайку (40).
9. Відрегулюйте момент тертя у підшипнику провідної шестерні.
10. Перевірте зазор провідної шестерні.
11. Встановіть шестерню (47a) на диференціал (13). Для цього необхідно нагріти ведучу шестерню до температури 75-85°C.
12. Запресуйте внутрішнє кільце підшипника (11b) на диференціал.
13. Далі складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.
14. Перевірте та відрегулюйте осьовий зазор фланця.
15. Закріпіть задню кришку (54).
16. Зніміть редуктор з лещат.
Встановлення
1. Встановіть редуктор (50).
2. Залийте олію (порядку 1.2 л)
3. Замініть сапун (55) на задній кришці (54).
Докладніше читайте на сайті [MercedesMan.ru]
Технічні дані
1. Момент тертя у підшипнику провідної шестерні (нові конічні роликові підшипники): 215-245 Нм.
2. Допустиме відхилення від регулювального параметра на кінці провідної шестерні: -0.02/+0.01 мм.
3. Зазор між провідною та веденою шестернями головної передачі 0.08-0.014 мм.
4. Осьовий люфт фланця диференціала щодо корпусу останнього 0.03-0.3 мм.