Dezasamblarea
Design reductor principal (modele 140.02/03 din 06/01/94 iar diametrul diferential 198 mm)
11a, 43e, 46b - Lagărele de rulare exterioare; 11b, 43d, 46a - Inelul interior al rulmentului; 13 - Carcasă diferențială; 13a - Șuruburi; 29, 30 - Inel de reținere; 32a - Simering radial; 33 - Flanșa arborelui de antrenare; 40 - Nuca; 41 - Flanșă; 42 - Simering radial; 44 - Bucșă; 45, 48 - Garnituri; 47 - Treapta de transmisie; 47a - Angrenaj condus; 50 - Carcasa angrenajului; 54 - Coperta din spate; 55 - Respirator
1. Scoateți carcasa angrenajului (50). Scurgeți uleiul din cutia de viteze.
2. Fixați cutia de viteze într-o menghină.
3. Scoateți capacul din spate (54).
4. Scoateți inelul de fixare (30) de pe ambele flanșe ale arborelui de antrenare (33).
5. Scoateţi flanşele arborelui de antrenare (33).
6. Apăsaţi etanşările radiale stânga şi dreapta (32a).
7. Scoateți inelele de reținere (29).
8. Introduceți știftul (046) pentru angrenajele diferențiale din partea dreaptă și apăsați diferențialul până când vine în contact cu carcasa angrenajului din partea stângă. Scoateți ambele canale exterioare (11a) ale rulmenților cu role din carcasa angrenajului.
 |
 |
9. Scoateți carcasa diferenţialului (13) din cutia de viteze.
10. Scoateți ambele piste interioare ale rulmentului cu role conice (11b) din carcasa diferenţialului.
11. Slăbiți și scoateți șuruburile (13a) care fixează angrenajul final.
12. Scoateți angrenajul final (47a) din diferenţial (13).
13. Slăbiți și deșurubați piulița (40) care fixează flanșa (41).
14. Scoateți flanșa (41).
15. Scoateți angrenajul final (47) din cutia de viteze.
16. Apăsaţi simeringul (42) din cutia de viteze.
17. Scoateți calea interioară a rulmentului (43d).
18. Scoateți canalele exterioare ale rulmentului (46b), (43e) din cutia de viteze.
19. Scoateți garnitura (45).
20. Scoateți bucșa (44) cu distanțier (48) din pinion.
Examinare
1. Verificați toate piesele pentru uzură și înlocuiți-le dacă este necesar.
2. Verificați angrenajul de antrenare (47) și angrenajul condus (47a) pentru numerotarea corectă.
Asamblare si reglare
1. Apăsați pista interioară a rulmentului (46a) pe angrenajul de antrenare (47).
2. Calculați grosimea garniturii (45) și instalați-o în carcasa angrenajului.
3. Instalați canalele exterioare ale rulmentului (46b), (43e) în carcasa angrenajului.
4. Montați bucșa (44) cu distanțiere (48) pe ambele părți pe angrenajul de antrenare.
5. Montaţi angrenajul de antrenare (47) în cutia de viteze (50).
6. Montați conul de rulment (43d) pe angrenajul de antrenare și apăsați-l cu etanșarea radială (42).
7. Montați flanșa (41) pe angrenajul de antrenare.
8. Strângeți piulița (40).
9. Reglați cuplul de frecare în rulmentul angrenajului de antrenare.
10. Verificaţi jocul angrenajului de antrenare.
11. Montaţi angrenajul condus (47a) pe diferenţial (13). Pentru a face acest lucru, este necesar să încălziți angrenajul antrenat la o temperatură de 75-85°C.
12. Apăsaţi pista interioară a rulmentului (11b) pe diferenţial.
13. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
14. Verificați și reglați jocul axial al flanșei.
15. Fixați capacul din spate (54).
16. Scoateți cutia de viteze din menghină.
Instalare
1. Montați cutia de viteze (50).
2. Umpleți cu ulei (aproximativ 1,2 l)
3. Înlocuiţi ventilaţia (55) pe capacul din spate (54).
Date tehnice
1. Momentul de frecare în rulmentul angrenajului de antrenare (rulmenti cu role conici noi): 215-245 Nm.
2. Abatere admisă de la parametrul de reglare la capătul angrenajului de antrenare: -0,02/+0,01 mm.
3. Distanța dintre transmisia și angrenajele conduse ale transmisiei principale este de 0,08-0,014 mm.
4. Jocul axial al flanșei diferențiale față de carcasa din urmă este de 0,03-0,3 mm.