1. Scoateți filtrul de aer.
2. Deconectați furtunul de evacuare a aburului lichidului de răcire de la capacul chiulasei.
3. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.
4. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere și deconectați firele de la bujii.
5. Scoateți capacul chiulasei împreună cu pachetul de fire de aprindere și capacul senzorului distribuitorului de aprindere.
6. Scoateți bujiile.
7. Rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie folosind șurubul scripetei, așezați arborele cu came într-o poziție în care camele corespunzătoare unuia dintre cilindri sunt îndreptate în direcția opusă culbutorilor.
[Originalul poate fi găsit pe site: MercedesMan.ru]
8. Verificați distanța cu un calibre de palpatură pe ambele supape între capătul șurubului de reglare cu bile și tija supapei. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că șurubul de reglare este în poziția corectă în raport cu tija supapei.
Distanța în mecanismul de antrenare a supapei, mm: distanța normală dintre capătul șurubului de reglare și tija supapei, măsurată cu un calibre, este de 0,15 mm pentru supapele de admisie la un motor rece și 0,20 mm pentru supapele de evacuare și 0,30 și 0,30 mm pentru supapele de evacuare, respectiv, pe un motor fierbinte 0,35 mm.
9. Dacă există o abatere de la normă, reglați decalajul prin rotirea șurubului de reglare și slăbirea piuliței de blocare.
10. După reglare, strângeți piulița de blocare și verificați jocul, apoi reglați jocul supapelor rămase în ordinea funcționării cilindrului (1-3-4-2).
11. După reglare, reinstalați capacul chiulasei, verificând mai întâi starea garniturii. Înșurubați bujiile, atașați pachetul de fire de aprindere, instalați capacul distribuitorului de aprindere și filtrul de aer și conectați furtunurile.