Designul grupului de instrumente
1 - Contor de temperatură lichid de răcire; 2 - Indicator temperatura aerului exterior; 3 - Indicator combustibil cu lampă de control al rezervă minimă; 4 - Lampă de control pentru activarea semnalizatoarelor de viraj stânga; 4 - Manometru ulei motor; 5 - Controlul intensității iluminării tabloului de bord / buton pentru resetarea contorului de kilometraj curent / activarea grupului de instrumente / comutarea modurilor sistemului de întreținere activ (ASSYST); 6 - Sisteme de lămpi de control ETS / ESP; 7 - Vitezometru; 8 - indicator LIM al sistemului Speedtronic; 9 - Indicator contor kilometraj curent / nivel ulei motor / indicator TO / limitator de viteza variabil; 10 - Lampa de control pentru activarea semnalizatoarelor dreapta; 11 - Mâner pentru setarea citirilor ceasului; 12 - Tahometru; 13 - Ceas; 14 - Indicator al intervalului AT selectat
Panoul de instrumente
Designul grupului de instrumente este prezentat în ilustrație.
Instrumentaţie
Activarea grupului de instrumente
Grupul de instrumente este activat la deschiderea ușii, prin apăsarea unuia dintre butoanele de comutare montate în tabloul de bord în dreapta și stânga vitezometrului, precum și atunci când contactul este cuplat / ușa șoferului este deschisă. Placa se oprește automat.
Reglarea intensității luminii instrumentului
Reglarea intensității luminii instrumentului (cu luminile aprinse - vezi Secțiunea Comenzi și echipamente interioare) se realizează cu ajutorul unui mâner de rotire și împingere montat în panoul de instrumente din stânga sub cadranul vitezometrului, - folosind același mâner, grupul de instrumente poate fi activat (Vezi deasupra) și comutarea modurilor de funcționare ale afișajului digital încorporat în vitezometru / resetarea contorului de kilometraj curent (vezi mai jos).
Contor de temperatură combinat combustibil/lichid de răcire
Contorul este situat în colțul din stânga al panoului de instrumente și este echipat cu două indicatoare, dintre care unul (dreapta) înregistrează cantitatea de combustibil rămasă în rezervor, al doilea (stânga) servește la indicarea temperaturii lichidului de răcire a motorului. Un afișaj pentru afișarea citirilor de temperatură exterioară este montat în partea inferioară a cadranului contorului.
Ecartament de combustibil
Eroarea în citirile indicatorului de combustibil este minimă atunci când mașina se află într-o poziție strict orizontală. Când conduceți pe drumuri întortocheate sau deluroase, eroarea instrumentului crește. Funcționarea contorului nu depinde de poziția cheii de contact. Eticheta 1/1 corespunde stării de realimentare plină, 0 - unui rezervor gol. Lampa de control încorporată în cadranul contorului cu imaginea unei coloane de umplere anunță șoferul despre necesitatea realimentării mașinii cât mai curând posibil.
Contor de temperatură a lichidului de răcire
În condiții normale, punctul de fierbere al lichidului de răcire (antigel cu adaos de aditivi anticorozivi), încărcat în tractul sistemului proiectat pentru funcționare la suprapresiune este de aproximativ 130°C. În condiții severe de funcționare, cum ar fi vreme foarte caldă sau urcări lungi, indicatorul se poate ridica la marcajul roșu superior de pe scară. Dacă temperatura motorului a crescut atât de mult încât acul indicatorului intră în intervalul roșu al scalei contorului, ar trebui să opriți imediat conducerea, să vă opriți pe marginea drumului, să parcați și să verificați starea sistemului de răcire pentru a determina cauzele supraîncălzirea motorului (vezi capitolul Sistem de răcire).
Indicator de temperatura exterioara
Afișajul de indicare a indicațiilor de temperatură a aerului exterior este construit în cadranul instrumentului de măsurare combinat din stânga al unei combinații de dispozitive. Temperatura este în grade Celsius (°C).
Modificarea citirilor afișate după părăsirea garajului are loc cu o anumită întârziere din cauza adaptării senzorului.
În plus, există o întârziere forțată în creșterea citirilor afișate în funcție de creșterea temperaturii ambientale atunci când temperatura lichidului de răcire a motorului este de peste 60°C, ceea ce ajută la prevenirea interferențelor de la un motor fierbinte în timpul opririlor și când vehiculul este în mișcare. la viteze mici.
Vitezometru
Vitezometrul este montat în partea centrală a tabloului de bord și arată viteza vehiculului în km/h.
Afișarea citirilor contorului de parcurs / contorul curent de kilometraj / indicatorul nivelului uleiului de motor / data limită de întreținere programată
Afișarea citirilor contorului de parcurs, a contorului de kilometraj curent și a indicatorului de întreținere programată este încorporat în cadranul vitezometrului. Resetarea contorului de kilometraj curent / comutarea modurilor de afișare se face folosind butonul comutator situat în stânga sub cadranul vitezometrului (vezi ibid).
Odometru și contor de kilometraj curent
Odometrul înregistrează kilometrajul total al vehiculului de când a fost pus în funcțiune, contorul resetat vă permite să urmăriți kilometrajul actual al vehiculului de la ultima resetare (în kilometri). Comutarea între modurile odometru/contor se realizează cu ajutorul butonului situat în stânga vitezometrului.
Pentru a reseta contorul, activați panoul de instrumente (Vezi deasupra), apoi apăsați și mențineți apăsat butonul de resetare timp de aproximativ 1 secundă.
Indicator nivel ulei motor
La verificarea nivelului uleiului de motor, vehiculul trebuie să fie în poziție orizontală. Citirile trebuie efectuate la aproximativ 5 minute după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare.
Rotiți cheia de contact în poziția 2 și așteptați până când apare pe ecran, apoi apăsați butonul comutator de două ori în decurs de 1 secundă (5). Ecranul ar trebui să arate următoarele informații:
(nivelul uleiului este ok),
(se adauga 1 litru de ulei),
(se adauga 1,5 l ulei),
(se adauga 2 litri de ulei),
sau (pompați excesul de ulei pentru a evita deteriorarea motorului sau defectarea convertorului catalitic).
Dacă măsurarea corectă a nivelului nu este posibilă, indicația va clipi, - repetați verificarea după o perioadă scurtă de timp.
Notă. Dacă este necesar, nivelul uleiului poate fi verificat manual cu ajutorul unei joje (vezi capitolul întreținere).
Indicator data scadentei de intretinere programata (Sistemul TO-Assyst)
Vezi secțiunea Sistem activ de avertizare cu privire la momentul întreținerii programate (ASSYST).
Tahometru
Tahometrul este situat în dreapta vitezometrului și arată turația motorului în mii de rotații pe minut (citirea săgeții trebuie înmulțită cu 100). Pentru a evita defectarea motorului, este interzisă depășirea vitezei maxime admise a arborelui cotit (acul turometrului nu trebuie să intre niciodată în zona roșie a scalei).
Notă. Pentru a proteja motorul, atunci când turația arborelui cotit atinge intervalul de marcaj roșu, alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Ceas
Cadranul ceasului de bord este încorporat în cadranul turometrului. Butonul de setare a ceasului este situat în stânga sub cadranul tahometrului (vezi ibid). Rotirea regulatorului scos din panou în sensul acelor de ceasornic duce la o creștere a citirilor, în sens invers acelor de ceasornic la o scădere.
Lămpi de control și lumini indicatoare
Un întreg complex de lămpi de control și indicatoare este încorporat în ansamblul grupului de instrumente al mașinii, cu ajutorul căruia șoferul primește informații importante despre funcționarea / încălcarea funcționării principalelor unități și sisteme ale mașinii. Dispunerea lămpilor de control de pe tabloul de bord este prezentată în ilustrație. Mai jos sunt informații despre principiul de funcționare a fiecărui indicator luminos furnizat separat.
Lista lămpilor de control și indicatoarelor incluse în panoul de instrumente
(galben) Lampă de avertizare pentru control anti-alunecare (4-ETS) /antiderapant (ESP); «Adaptează-ți stilul de condus la condițiile de drum!»
(galben) Lampă de control al defecțiunilor sistemului de întărire a frânării de urgență (BAS) / sistem antiderapant (ESP)
(galben) Lampa de control a sistemului antiderapant (4-ETS)
(galben) Lampă de control al defecțiunilor sistemului de antiblocare a frânelor (ABS)
(galben) Lampă de avertizare uzură plăcuțe de frână
(galben) Lampa de control al nivelului uleiului motor
(galben) Lampă de control al nivelului/temperaturii unui lichid de răcire
(galben) Lampă de avertizare pentru modul off-road (LOW RANGE)
(galben) lampa de avertizare MIL/ «Verifică motorul»
(galben) Lampă de control pentru dezactivarea airbag-ului pasagerului față la instalarea unui scaun pentru copii pe scaunul din dreapta față (AIRBAG OFF)
(Verde) Indicator luminos de activare a lămpii de ceață
(roșu) Lampă de control pentru blocarea unei cleme a mecanismului de reglare a coloanei de direcție
(roșu) Lampă suplimentară de avertizare de securitate (SRS)
(roșu) Lampă de control al nivelului lichidului de frână / defecțiuni ale sistemului electronic de distribuție a forțelor de frână (EBV) / indicator setare frana de parcare
(roșu) Lampă de control a încărcării bateriei reîncărcabile
(Albastru) Indicator luminos de activare a fazei lungi
(galben) Lampă de avertizare preîncălzire motor diesel
(galben) Lampa de control a sistemului electronic de management al energiei (EPC)
(roșu) indicator luminos «Pune-ți centura»
(galben) Lampă de avertizare pentru nivelul lichidului/rezistența la îngheț în rezervorul lichidului de spălare a parbrizului/farurilor
Lampă de avertizare pentru control anti-alunecare (ETS) si antiderapant (ESP) sisteme
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea acestei lămpi de avertizare este însoțită de oprirea forțată a antiderapante (ESP) sisteme (vezi secțiuni Sistem anti-alunecare (4-ETS) Și Sistem electronic antiderapant (ESP)). Activarea luminii intermitente în timp ce vehiculul este în mișcare avertizează șoferul că roțile vehiculului sunt la limita de tracțiune și trebuie să încetinească până la un nivel sigur.
Atenţie! La tractarea unei mașini cu roțile din spate de la sol, precum și la verificarea funcționării corespunzătoare a mecanismelor de frânare de pe suport, motorul trebuie oprit, deoarece. În caz contrar, frânarea activă a sistemului ESP poate duce la defectarea frânelor roților din spate!
Lampă de control al defecțiunilor amplificatorului de frânare de urgență (BAS) / sistem antiderapant (ESP)
Lampa de control se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului BAS sau ESP.
Notă. Dacă sistemul BAS eșuează, sistemul de frânare al vehiculului continuă să funcționeze normal (neîntărit) modul.
O defecțiune a sistemului ESP poate duce la o reducere vizibilă a puterii dezvoltate de motor. Vehiculul trebuie dus fără întârziere la un atelier Mercedes-Benz pentru diagnosticare și reparații necesare.
Pentru a stinge lampa de control, care este activată când motorul este pornit, după oprirea alimentării de la bord, rotiți volanul de la blocare la blocare. Când nivelul de tensiune scade sub 10 V, sistemul BAS se va opri automat. Însoțită de funcționarea acestei lămpi de control. Revenirea sistemului la starea de funcționare are loc și automat când nivelul de tensiune este restabilit - lampa ar trebui să se stingă.
Lampa de control a sistemului antiderapant (4-ETS)
Lampa de control se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemului 4-ETS, - mașina trebuie condusă imediat la o stație de service Mercedes-Benz pentru diagnosticare și reparațiile necesare.
Notă. În cazul unei sarcini mari de frânare, sistemul 4-ETS este oprit automat pentru o perioadă scurtă de timp pentru a preveni supraîncălzirea frânelor - această oprire este însoțită de aprinderea lămpii de avertizare.
Sistemul 4-ETS este activat la viteze de la 40 la 80 km/h atunci când una dintre roți atinge limita de aderență a anvelopei (de exemplu, cu gheață unilaterală). Roata corespunzătoare este apoi frânată pentru a asigura o tracțiune fiabilă.
Lampa de avertizare ABS
Această lampă de avertizare este utilizată pentru a monitoriza funcționarea corectă a ABS, funcționează pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă la câteva secunde după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a ABS, - mașina trebuie condusă imediat la o stație de service Mercedes-Benz pentru diagnosticare și reparații necesare.
Notă. În același timp cu ABS-ul, sunt dezactivate și sistemele 4-ETS, BAS și ESP), care trebuie confirmată prin funcționarea lămpilor de control corespunzătoare (Vezi deasupra).
Lampă de avertizare uzură plăcuțe de frână
Lampa de control se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Activarea lămpii în timpul frânării indică uzura garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână la valoarea maximă admisă și necesitatea înlocuirii urgente.
Lampa de control al nivelului uleiului motor
Indicatorul luminos al nivelului uleiului de motor se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă după pornirea motorului. Activarea lămpii de avertizare cu motorul pornit indică o scădere periculoasă a nivelului de ulei impulsiv. Verificați nivelul uleiului cât mai curând posibil și corectați dacă este necesar (vezi capitolul întreținere), verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor.
Lampă de control al nivelului/temperaturii unui lichid de răcire
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea lămpii de avertizare în timpul mersului indică faptul că nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune a scăzut la o limită periculoasă și trebuie făcută urgent o corecție adecvată sau temperatura lichidului de răcire a atins limita superioară a intervalului permis (129°С). Opriți motorul, lăsați-l să se răcească puțin, verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Verificarea sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, schimbarea lichidului).
Lampă de avertizare pentru modul off-road
Acest indicator luminos este utilizat pentru a confirma că comutarea în modul off-road funcționează corect (vezi Sectiunea Comenzi și echipamente interioare), - în timpul procesului de comutare, lampa ar trebui să clipească de trei ori, apoi să comute la modul de strălucire constantă. O clipire rapidă a lămpii atunci când contactul este cuplat indică o defecțiune a sistemului de comutare LOW RANGE și vehiculul trebuie condus la o stație de service Mercedes-Benz pentru diagnosticare și reparațiile necesare.
Lampă de avertizare de eroare MIL («Verifică motorul»)
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă la câteva secunde după pornirea motorului. Eșecul lămpii de a se stinge, precum și activarea acesteia în timpul conducerii, indică o defecțiune a sistemelor de control al motorului / reducerea toxicității gazelor de eșapament - mașina trebuie condusă imediat la o stație de service Mercedes-Benz pentru diagnosticare și remedierea necesară. reparatii.
Notă. Pentru a stinge lampa de avertizare activată după alimentarea unui rezervor de combustibil complet gol, repetați procedura de pornire a motorului de trei sau patru ori.
Lampă de control pentru dezactivarea airbag-ului pasagerului față la instalarea unui scaun pentru copii pe scaunul din dreapta față (AIRBAG OFF)
Această lampă de avertizare ar trebui să se aprindă atunci când acest scaun special pentru copii este atașat de scaunul pasagerului din față pentru a confirma că airbag-ul pasagerului a fost dezactivat. Nefuncționarea lămpii de avertizare indică faptul că airbag-ul nu a fost dezactivat și scaunul pentru copii trebuie mutat înapoi - contactați o stație de service Mercedes-Benz pentru ajutor.
Indicator luminos de activare a lămpii de ceață
Funcționarea acestui indicator luminos confirmă activarea corectă a lămpii de ceață (atât față cât și spate - vezi secțiunea Comenzi și echipamente interioare).
Lampă de control pentru blocarea unei cleme a mecanismului de reglare a coloanei de direcție
Activarea acestei lămpi de avertizare avertizează șoferul că mecanismul de reglare a înălțimii coloanei de direcție nu este blocat (vezi Sectiunea Comenzi și echipamente interioare) iar conducerea este periculos.
Lampă suplimentară de avertizare de securitate (SRS)
Această lampă de avertizare se aprinde timp de aproximativ 4 secunde când contactul este cuplat și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Dacă lampa continuă să ardă în timp ce motorul este pornit (în modul continuu sau intermitent), aceasta indică o defecțiune a componentelor sistemului SRS. Dacă există în dotare, funcționarea acestei lămpi de avertizare poate indica o defecțiune a circuitelor airbag-urilor laterale și de cap sau a dispozitivelor de pretensionare automată a centurilor de siguranță de urgență.
Lampă de control al nivelului lichidului de frână / defecțiuni ale sistemului electronic de distribuție a forțelor de frână (EBV) / indicator setare frana de parcare
Lampa de avertizare se aprinde continuu atunci când frâna de parcare este aplicată, reamintindu-i șoferului să o elibereze înainte de a porni. Conducerea cu frâna de parcare aplicată duce la supraîncălzirea rapidă și defectarea mecanismelor de frânare ale roților din spate ale mașinii, precum și la uzura prematură a benzilor de rulare a anvelopelor roților din spate și, în plus, poate provoca o defecțiune a sistemului anti- blocarea sistemului de frânare (ABS).
Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după eliberarea frânei de parcare sau se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică de obicei o scădere excesivă a nivelului lichidului de frână - unul dintre posibilele motive pentru scăderea treptată a nivelului lichidului de frână este uzura normală a lichidului de frână. garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână.
Un alt motiv pentru activarea acestei lămpi de avertizare este o defecțiune a sistemului electronic de distribuție a forței de frânare (EBV), - mașina trebuie condusă la cea mai apropiată stație de service pentru a evalua starea plăcuțelor și a verifica etanșeitatea traseului hidraulic al sistemului de frânare.
Notă. O funcționare pe termen scurt a lămpii de control are loc și atunci când contactul este cuplat (chiar și cu frâna de mână eliberată).
Lampă de control a încărcării bateriei reîncărcabile
Lampa de control al încărcării trebuie să se aprindă când contactul este cuplat și să se stingă imediat după pornirea motorului. Activarea lămpii în timp ce motorul funcționează avertizează șoferul cu privire la o defecțiune a sistemului de încărcare atunci când bateria intră în modul de descărcare. Ar trebui să opriți imediat toți consumatorii de energie electrică, a căror funcționare nu afectează siguranța rutieră și să încercați să nu opriți motorul, deoarece încercarea de a-l porni poate duce la descărcarea finală a bateriei. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare. Dacă centura este în regulă, vehiculul trebuie condus imediat la cea mai apropiată stație de service pentru a diagnostica defecțiunea și pentru a efectua reparațiile necesare.
Indicator luminos de activare a fazei lungi
Acest indicator servește pentru a confirma activarea farurilor pentru faza lungă.
Lampă de avertizare preîncălzire motor diesel
Lampa de control de preîncălzire se aprinde când contactul este cuplat și indică faptul că sistemul de preîncălzire a fost activat. Motorul nu trebuie pornit înainte ca lampa de avertizare să se stingă.
Lampa de control a sistemului electronic de control al puterii motorului diesel (EPC)
Această lampă de avertizare ar trebui să se aprindă la punerea contactului și să se stingă imediat ce motorul este pornit. Funcționarea lămpii în timpul conducerii indică o defecțiune a sistemului de control al injecției de combustibil al motorului diesel - sistemul comută în modul de funcționare de urgență, atunci când conduceți, în care nu trebuie să apăsați pedala de accelerație până la oprire și să depășiți viteza arborelui cotit de 2500 pe minut. Puterea dezvoltată de motor într-o astfel de situație poate fi redusă considerabil și mașina trebuie condusă la cel mai apropiat atelier Mercedes-Benz.
Indicator luminos «Pune-ți centura»
Acest indicator are o strălucire chihlimbar și scurt (timp de aproximativ 6 secunde) este activat când contactul este cuplat, reamintindu-le șoferului și pasagerilor să-și pună centurile de siguranță.
Lampa de avertizare pentru nivelul lichidului/rezistenta la inghet in spalatorul de parbriz/rezervor lentila farurilor
Această lampă de avertizare se aprinde pentru scurt timp la punerea contactului și ar trebui să se stingă imediat ce motorul este pornit. Activarea lămpii de avertizare în timpul mersului indică faptul că nivelul lichidului de spălare a scăzut la aproximativ 1/4 din volumul rezervorului respectiv.
La temperaturi sub 0°C, această lumină de avertizare poate avertiza șoferul că lichidul de spălare a înghețat și că trebuie crescută concentrația de ingredient antigel din lichidul de spălare.
Lumini indicatoare de direcție
Indicatoarele luminoase sub formă de săgeți au o strălucire verde și servesc la monitorizarea bunei funcționări a indicatoarelor de direcție corespunzătoare. Direcția săgeților indicatoare coincide cu direcția selectată de schimbare a cursului vehiculului. Indicatoarele funcționează într-un mod intermitent cu o frecvență corespunzătoare frecvenței de clipire a indicatoarelor de direcție. Clipirea rapidă a unuia dintre indicatoare indică de obicei o ardere a lămpii unuia dintre indicatoarele virajului corespunzător. Este necesar să înlocuiți lampa arsă cât mai curând posibil pentru a nu crea situații de urgență pe drumuri.
Clipirea simultană a luminilor indicatoare din ambele direcții este de obicei însoțită de activarea alarmei.