Sistem suplimentar de reținere (SRS) (Mercedes-Benz M-Class W163)

Dispozitivele și componentele care compun Sistemul Suplimentar de Reținere (SRS) includ:

• Două față (frontal) airbag-uri. Modulul airbag al șoferului este amplasat în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului. Locațiile ambelor airbag-uri sunt marcate cu avertismente "SRS AIRBAG";
• Patru airbag-uri laterale pentru scaunele din față și din spate. Modulele airbag laterale sunt instalate în ușile corespunzătoare ale vehiculului;
• Airbagurile pentru cap (perdele) sunt amplasate de-a lungul marginilor laterale ale panoului de tavan și oferă protecție suplimentară pentru capul șoferului și tuturor pasagerilor în timpul impacturilor laterale și răsturnărilor;
• Senzori de suprasarcină direcțională declanșați de un impact frontal/lateral sever;
• Sistem electronic de autodiagnosticare, care, atunci când contactul este pornit, asigură testarea constantă a senzorilor de suprasarcină, unității de control, generatoarelor de gaz airbag și conectarea cablajului electric al circuitelor corespunzătoare;
• Dispozitive automate de pretensionare a centurilor de siguranță integrate în unitățile de întoarcere a centurilor de siguranță din față;
• Lampă indicatoare de defecțiune SRS montată pe tabloul de bord;
• O sursă de alimentare autonomă de rezervă concepută pentru a duplica sistemul principal de alimentare în cazul defectării acestuia în timpul unei coliziuni.

O lampă de avertizare specială SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului (vezi secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare), conceput pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile sistemului suplimentar de securitate detectate de sistemul de autodiagnosticare. În funcție de configurația vehiculului, activarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni ale modulelor airbag față/laterale sau ale dispozitivelor automate de tensionare a centurilor de siguranță de urgență.

Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale

Atenţie! Nu transportați niciodată copii mici pe scaunul din față al unui vehicul echipat cu airbag pentru pasager! Același lucru este valabil și pentru instalarea unui scaun special pentru copii pe scaunul din față.

Nota. În cazul coliziunilor minore și răsturnărilor, airbagurile frontale nu ar trebui să se declanșeze.

Modulele airbag frontale sunt montate în butucul volanului și în panoul din partea dreaptă a panoului de bord, direct deasupra torpedoului principal.



Modulul airbag frontal al șoferului (1) este montat în butucul volanului (capacul decorativ este marcat corespunzător).



Modulul airbag frontal al pasagerului (2) este montat pe partea dreaptă a panoului de bord (capacul decorativ este marcat corespunzător).



Senzorii direcționali de forță g reacționează atunci când o anumită valoare limită este depășită, ceea ce poate apărea în cazul unei coliziuni frontale severe. Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umple instantaneu.

În timpul unei coliziuni, centura de siguranță ajută la împiedicarea mișcării trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza lovirii capului și a pieptului de volan/planșa de bord.



Airbagurile se declanșează imediat în momentul coliziunii; imediat după declanșare, gazul din airbag-uri este eliberat, ceea ce permite șoferului să mențină o vizibilitate adecvată.

Deoarece semnalele de declanșare pentru ambele airbag-uri provin de la aceiași senzori, ambele airbag-uri se declanșează în același timp. Cu toate acestea, nu poate fi exclusă posibilitatea inițierii doar a uneia dintre perne. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale generate în timpul unei coliziuni a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție destul de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.



Imediat după ce airbag-urile sunt activate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.

Durata completă a procesului din momentul în care senzorii de suprasarcină dau un semnal pentru eliberarea gazului din airbag-uri durează o fracțiune de secundă. Airbag-urile funcționează atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă clapeta generatoarelor de gaz atunci când airbag-urile se umplu.

După un accident de circulație în care au fost declanșate airbag-urile, volumul interiorului mașinii apare ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fină, care este de obicei presărată pe cojile pernelor atunci când este pliată. Persoanele cu probleme respiratorii pot experimenta un anumit disconfort din cauza gazelor din aer emise de umflatoarele airbag-urilor.

Principiul de funcționare al airbag-urilor laterale și de cap

Modulele airbag laterale sunt montate în panourile laterale ale ușilor vehiculului. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt de obicei marcate cu inscripții "SIDE AIRBAG".



Modulele airbag laterale față (3) sunt montate în panourile ușilor din față ale vehiculului, direct deasupra cotierelor.





Modulele airbag laterale spate (4) sunt montate în panourile ușilor din spate ale vehiculului, direct deasupra cotierelor.

Generatoarele de gaz airbag pentru cap sunt amplasate de-a lungul marginilor laterale ale panoului de tavan.



Generatoarele de gaz airbag pentru cap sunt amplasate de-a lungul marginilor laterale ale panoului de tavan.

În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională detectează că sarcinile rezultate depășesc o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de comandă, care generează o comandă de activare a generatorului de gaz al airbag-ului lateral corespunzător. Mai mult, dacă impactul vine de pe scaunul pasagerului, airbag-ul lateral corespunzător va funcționa chiar dacă nu se află niciun pasager pe scaun.





Diagrama de declanșare a airbagului lateral (airbag-ul se dezumflă imediat după declanșare).

Pentru a oferi cea mai eficientă protecție împotriva airbag-urilor, șoferul și pasagerul scaunului din față trebuie să stea în poziție verticală și să poarte centurile de siguranță.

Procedura de operare pentru lampa de avertizare de eroare SRS

Când contactul este pornit (cheia de contact este rotită în poziția 2) lampa de control se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.

Dacă lampa de avertizare se aprinde în orice alt moment, proprietarul vehiculului ar trebui să solicite ajutor de la o stație de service Mercedes-Benz cu prima ocazie. Astfel de situații includ următoarele:

• Lampa de avertizare nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziţia 2;
• Lampa de avertizare rămâne aprinsă după ce motorul a pornit;
• Lampa de avertizare este activată și se aprinde într-un mod constant sau intermitent în timp ce vehiculul este în mișcare.

Dacă sunt prezente simptomele de defecțiune de mai sus, sistemul de siguranță suplimentar poate eșua dacă vehiculul se prăbușește.

Atenţie! Neglijarea martorului SRS poate duce la consecințe grave dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident!

Centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare automate de urgență

Dispozitivele de pretensionare automate de urgență sunt echipate cu dispozitive de retur pentru centurile de siguranță cu trei ancora pe scaunele din față și scaunele exterioare ale banchetei din spate al doilea rând. Dispozitivele de pretensionare sunt activate în cazul supraîncărcărilor frontale puternice care apar în timpul unei coliziuni frontale și asigură eliminarea instantanee a slăbirii curelelor, drept urmare centurile acoperă strâns corpul ocupantului, crescând semnificativ gradul de protecție pentru șofer și față. pasager.

Întinzătorul (A) este încorporat în ansamblul mecanismului de întoarcere a curelei. Procedura de utilizare a unor astfel de centuri de siguranță este similară cu procedura de utilizare a centurilor convenționale echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de activare a întinzătorului este absolut transparent pentru utilizator și nu necesită abilități sau cunoștințe suplimentare din partea acestuia din urmă.





Activarea tensionatoarelor are loc numai cu suprasarcini frontale semnificative. Activarea modulelor este însoțită de un bubuit puternic și de o ușoară formare de fum.

Nota. Fumul degajat la activarea tensoarelor este sigur pentru sănătatea umană, dar dacă este inhalat direct, poate provoca iritații ale mucoaselor.

De remarcat faptul că eșecurile de activare a tensoarelor în timpul unei coliziuni frontale în majoritatea cazurilor nu se explică printr-o defecțiune a sistemului, ci prin faptul că suprasarcinile care apar în timpul unui impact nu ating valoarea prag la care modulele sunt activate.

Ca și în cazul airbag-urilor, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate să funcționeze o dată și după aceea trebuie înlocuite ca un ansamblu cu curele - contactați un atelier Mercedes-Benz. Toate reclamațiile privind defecțiunile componentelor SRS sunt de asemenea acceptate acolo.

Întreținerea elementelor SRS

Airbagurile și dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență nu necesită practic nicio inspecție sau întreținere regulată. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător trebuie să aibă în vedere următoarele puncte:

• După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de control a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai într-un atelier de service auto;
• Dacă activarea lămpii de avertizare SRS indică o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cel mai apropiat atelier Mercedes-Benz, unde va fi efectuată o diagnoză completă și reparația necesară a sistemului. În caz contrar, airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în cazul unui accident de circulație și să nu-și îndeplinească funcția de protecție;
• Numai personalul special instruit are voie să lucreze cu componente ale sistemului suplimentar de siguranță. Este interzisă îndepărtarea independentă a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din vehicul. În cazul defecțiunii SRS sau după declanșarea de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, trebuie să contactați o stație de service Mercedes-Benz pentru a repara sau înlocui componentele sistemului;
• Nu deschideți modulele și nu schimbați cablajul electric al sistemelor de airbag și ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență - o astfel de intervenție poate duce la declanșarea accidentală a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare și poate provoca rănirea operatorului sau a persoanelor din apropiere;
• Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi un atelier Mercedes-Benz. Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a huselor poate duce la nedeclanșarea airbag-urilor laterale în cazul unui accident.

Când transferați mașina unei alte persoane, este obligatoriu să o informați pe aceasta din urmă despre toate elementele SRS instalate, indicând punctele relevante din instrucțiunile pentru regulile de utilizare a mașinii.

La toate modelele echipate cu SRS, semnele speciale de avertizare sunt instalate în locațiile elementelor active ale sistemului.