Система додаткової безпеки (SRS) (Mercedes-Benz M-Class W163)

До пристроїв і компонентів, що формують систему додаткової безпеки (SRS) входять:

• Дві передні (фронтальні) подушки безпеки. Модуль подушки безпеки водія поміщений в маточину рульового колеса. Подушка безпеки переднього пасажира поміщена у спеціальну порожнину у правій частині панелі приладів автомобіля. Місця розташування обох подушок позначені попереджувальними написами "SRS AIRBAG";
• Чотири бічні подушки безпеки передніх та задніх сидінь. Модулі бічних подушок безпеки вмонтовані у відповідні двері автомобіля;
• Головні подушки (фіранки) безпеки, розміщені вздовж бічних країв стельової панелі та забезпечують додатковий захист голів водія та всіх пасажирів при бічних ударах та перевертанні автомобіля;
• Датчики спрямованих навантажень, які спрацьовують при сильному лобовому/бічному ударі;
• Електронна система самодіагностики, яка при включеному запалюванні забезпечує постійне тестування датчиків перевантажень, блоку керування, газогенераторів подушок та сполучної електропроводки відповідних ланцюгів;
• Автоматичні аварійні натягувачі ременів безпеки, вмонтовані у зворотні пристрої ременів безпеки передніх сидінь;
• Контрольна лампа відмови SRS, вмонтована в панель приладів;
• Запасне автономне джерело живлення, призначене для дублювання основної системи живлення у разі виходу її з ладу під час зіткнення.

У приладовий щиток автомобіля вмонтовано спеціальну контрольну лампу SRS (див. розділ Комбінація приладів, вимірювачі та контрольні лампи та світлові індикатори), призначена для попередження водія про виявлені системою самодіагностики відмови в системі додаткової безпеки. Залежно від комплектації автомобіля спрацьовування контрольної лампи свідчить про можливі несправності модулів передніх/бокових подушок безпеки або пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки.

Принцип функціонування передніх подушок безпеки

Увага! У жодному разі не перевозіть дітей молодшого віку на передньому сидінні обладнаного пасажирською подушкою безпеки автомобіля! Сказане стосується також і встановлення на переднє сидіння спеціального дитячого сидіння.

Примітка. При слабких зіткненнях та перекиданні автомобіля фронтальні подушки безпеки спрацьовувати не повинні.

Модулі фронтальних подушок безпеки вмонтовані в ступичну частину рульового колеса і в панелі праву частину приладів, безпосередньо над головною речовою скринькою.



Модуль водійської фронтальної подушки безпеки (1) вмонтований у ступичну частину кермового колеса (на декоративну кришку нанесено відповідне маркування).



Модуль пасажирської передньої подушки безпеки (2) вмонтований у праву частину панелі приладів (на декоративну кришку нанесено відповідне маркування).



Датчики спрямованих навантажень реагують на перевищення певного граничного значення, яке може виникнути при сильному зіткненні лобового. За сигналом датчиків блок управління включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи їхнє миттєве наповнення.

Під час зіткнення ремінь безпеки утримує від усунення нижню частину тулуба сидячого. Передні подушки безпеки допомагають запобігти травмуванню водія та переднього пасажира внаслідок удару їх головою та грудною кліткою об рульове колесо/панель приладів.



Подушки безпеки спрацьовують безпосередньо у момент зіткнення; відразу після спрацьовування газ із подушок безпеки стравлюється, що дозволяє водієві зберігати адекватний огляд.

Оскільки сигнали на спрацювання обох подушок безпеки надходять від тих самих датчиків, обидві подушки спрацьовують одночасно. Однак не виключена можливість ініціації лише однієї з подушок. Таке стає можливим, коли величина виниклих при зіткненні спрямованих перевантажень знаходилася на межі діапазону чутливості датчиків. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, тоді як ефект від спрацьовування подушки безпеки буде мінімальним.



Відразу після спрацьовування та виконання подушками своїх функцій газ з них випускається, що дозволяє водію зберігати оглядовість та вільно маніпулювати всіма органами керування автомобілем.

Повна тривалість процесу з моменту подачі сигналу датчиками перевантажень до випуску газу з подушок займає частки секунди. Спрацювання подушок відбувається настільки швидко, що людське вухо просто не здатне сприйняти бавовну газогенераторів при заповненні подушок.

Після дорожньо-транспортної пригоди, при якому відбулося спрацьовування подушок безпеки, об'єм салону автомобіля виглядає злегка задимленим. Насправді це суспензія тонкодисперсного порошку, яким зазвичай пересипаються оболонки подушок в складеному стані. Люди з захворюванням органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт від містяться в повітрі газоподібних продуктів, що виділяються газогенераторами подушок.

Принцип функціонування бічних та головних подушок безпеки

Модулі бічних подушок безпеки вмонтовані на панелі бічних дверей автомобіля. Місця розташування обох бічних подушок зазвичай позначені написами "SIDE AIRBAG".



Модулі передніх бокових подушок безпеки (3) вмонтовані у панелі передніх дверей автомобіля безпосередньо над підлокітниками.





Модулі задніх бокових подушок безпеки (4) вмонтовані у панелі задніх дверей автомобіля безпосередньо над підлокітниками.

Газогенератори головних подушок розташовані з боків стельової панелі.



Газогенератори головних подушок розташовані з боків стельової панелі.

При сильному бічному ударі датчики спрямованих перевантажень фіксують перевищення навантаженнями деякого порогового значення і видають інформаційний сигнал на блок управління, який виробляє команду на спрацьовування газогенератора відповідної бічної подушки безпеки. При цьому якщо удар прийшовся з боку пасажирського сидіння, відповідна бічна подушка спрацює навіть за відсутності на сидінні пасажира.



Схема спрацьовування бокової подушки безпеки (відразу після спрацьовування подушка здувається).



Для забезпечення найбільшої ефективності захисту, яку забезпечують подушки безпеки, водій та пасажир, що сидить на передньому сидінні, повинні сидіти прямо та бути пристебнуті ременями безпеки.

Порядок функціонування контрольної лампи відмов SRS

При включенні запалення (ключ запалення повернений у положення 2) контрольна лампа спалахує на короткий час, потім відразу гасне, що підтверджує справність функціонування всіх вузлів системи.

При довільному спрацьовуванні контрольної лампи в будь-який інший момент власнику автомобіля слід за першої можливості звернутися за допомогою до фахівців станції техобслуговування компанії Mercedes-Benz. До таких ситуацій належать такі:

• Контрольна лампа не вмикається при повороті ключа запалювання у положення 2;
• Контрольна лампа продовжує горіти після запуску двигуна;
• Контрольна лампа активується та горить у постійному чи проблисковому режимі під час руху автомобіля.

За наявності перелічених вище ознак несправності додаткова система безпеки може відмовити у разі аварії автомобіля.

Увага! Зневажливе ставлення до сигналів контрольної лампи SRS може призвести до серйозних наслідків при відмові подушок безпеки під час дорожньо-транспортної пригоди!

Ремені безпеки з автоматичними аварійними натягувачами

Аварійними автоматичними натягувачами обладнано зворотні пристрої трианкерних ременів безпеки передніх сидінь та бічних місць заднього сидіння другого ряду. Натягувачі приводяться в дію при сильних фронтальних перевантаженнях, що виникають при лобовому зіткненні, і забезпечують миттєву вибірку слабини ременів, внаслідок чого стрічки останніх щільно охоплюють тіло, що сидить, значно підвищуючи ступінь захисту водія і переднього пасажира.



Натягувач (А) вмонтований у збирання поворотного механізму ременя. Порядок користування такими ременями безпеки аналогічний порядку користування звичайними ременями, обладнаними інерційними пристроями. Механізм спрацьовування натягувача абсолютно прозорий для користувача і не вимагає від останнього жодних додаткових навичок та знань.



Активація натягувачів відбувається лише за значних фронтальних навантажень. Спрацьовування модулів супроводжується гучною бавовною та невеликим димоутворенням.

Примітка. Дим, що виділяється при спрацьовуванні натягувачів, безпечний для здоров'я людини, проте при безпосередньому вдиханні може викликати подразнення слизових оболонок.

Слід зауважити, що відмови спрацьовування натягувачів при лобовому зіткненні в більшості випадків пояснюються не несправністю системи, а тим, що перевантаження, що виникають при ударі, не досягають порогового значення, при якому проводиться активація модулів.

Як і в разі подушок безпеки, модулі аварійних натягувачів розраховані на одноразове спрацювання і після такого підлягають заміні в зборі з ременями, - звертайтеся на фірмові станції технічного обслуговування компанії Mercedes-Benz.

Технічне обслуговування елементів SRS

Подушки безпеки та пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки практично не потребують регулярних перевірок та технічного обслуговування. Однак власник обладнаного відповідним чином транспортного засобу повинен мати на увазі наступні моменти:

• Після спрацювання подушок безпеки вони підлягають обов'язковій заміні разом із блоком керування системи. Не намагайтеся демонтувати подушки, що відпрацювали самостійно. Ці операції мають виконуватися лише в умовах майстерні автосервісу;
• Якщо спрацювання контрольної лампи SRS вказує на наявність відмови в системі, слід негайно звернутися на найближчу станцію техобслуговування компанії Mercedes-Benz, де буде здійснено повну діагностику та необхідний відновлювальний ремонт системи. В іншому випадку подушки безпеки можуть не спрацювати при дорожньо-транспортній пригоді та не виконати свою захисну функцію;
• До робіт з вузлами додаткової системи безпеки допускається лише спеціально навчений персонал. Заборонено самостійно демонтувати з автомобіля подушки безпеки та аварійні натягувачі ременів безпеки. У разі відмови SRS або після аварійного спрацювання подушок безпеки та натягувачів ременів безпеки необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування компанії Mercedes-Benz для проведення ремонту або заміни вузлів системи;
• Не розкривайте модулі та не змінюйте електропроводку систем подушок безпеки та пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки, - таке втручання може призвести до мимовільного спрацювання подушок та натягувачів та спричинити травмування виконавця або людей, що знаходяться поблизу;
• Не робіть заміни передніх сидінь без отримання попередньої консультації на станції технічного обслуговування Mercedes-Benz. Неакуратне або некоректне виконання заміни чи зняття чохлів може призвести до відмови спрацьовування бічних подушок безпеки у разі дорожньо-транспортної пригоди.

При передачі автомобіля іншій особі слід обов'язково інформувати останнє про всі встановлені елементи SRS із зазначенням відповідних пунктів інструкції щодо правил використання автомобіля.

На всіх обладнаних SRS моделях у місцях розміщення активних елементів системи встановлюються спеціальні запобіжні таблички.