Dodatni sigurnosni sustav (SRS) (Mercedes-Benz M-Class W163)

Uređaji i komponente koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuju:

• Dvije prednje (frontalni) zračni jastuci. Modul vozačevog zračnog jastuka nalazi se u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima vozila. Mjesta oba zračna jastuka označena su upozorenjima "SRS AIRBAG";
• Četiri bočna zračna jastuka za prednja i stražnja sjedala. Moduli bočnih zračnih jastuka ugrađeni su u odgovarajuća vrata vozila;
• Zračni jastuci za glavu (zavjese) smješteni su uz bočne rubove stropne ploče i pružaju dodatnu zaštitu za glavu vozača i svih putnika prilikom bočnih sudara i prevrtanja;
• Senzori usmjerenog preopterećenja aktivirani jakim frontalnim/bočnim udarom;
• Elektronički sustav samodijagnostike, koji, kada je paljenje uključeno, osigurava stalno testiranje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnih jastuka i priključnih električnih žica odgovarajućih krugova;
• Automatski zatezači sigurnosnog pojasa u nuždi integrirani u povratne jedinice prednjeg pojasa;
• Indikatorska lampica kvara SRS-a ugrađena u ploču s instrumentima;
• Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran za dupliciranje glavnog sustava napajanja u slučaju njegovog kvara tijekom sudara.

Posebna upozoravajuća lampica SRS ugrađena je u ploču s instrumentima vozila (vidi odjeljak Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla), dizajniran da upozori vozača o kvarovima u dodatnom sigurnosnom sustavu koje detektira sustav samodijagnostike. Ovisno o konfiguraciji vozila, aktivacija žaruljice upozorenja ukazuje na moguće kvarove modula prednjeg/bočnog zračnog jastuka ili uređaja za automatsko zatezanje sigurnosnog pojasa u nuždi.

Princip rada prednjih zračnih jastuka

Pažnja! Nikada ne prevozite malu djecu na prednjem sjedalu vozila opremljenog zračnim jastukom za suvozača! Isto vrijedi i za postavljanje posebne dječje sjedalice na prednje sjedalo.

Bilješka. U manjim sudarima i prevrtanjima, prednji zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati.

Moduli prednjih zračnih jastuka montirani su u središtu kola upravljača i na ploči s desne strane ploče s instrumentima, neposredno iznad glavnog pretinca za rukavice.



Modul vozačevog prednjeg zračnog jastuka (1) montiran je u glavčini kola upravljača (ukrasni poklopac je odgovarajuće označen).



Modul prednjeg zračnog jastuka suvozača (2) postavljen je na desnoj strani ploče s instrumentima (ukrasni poklopac je odgovarajuće označen).



Senzori usmjerene g-sile reagiraju kada se prekorači određena granična vrijednost, što se može dogoditi u slučaju jakog frontalnog sudara. Na temelju signala senzora, upravljačka jedinica uključuje napuhivače zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutačno punjenje.

Tijekom sudara, sigurnosni pojas pomaže spriječiti pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu u sprječavanju ozljeda vozača i suvozača zbog udaranja glave i prsa o upravljač/kontrolnu ploču.



Zračni jastuci aktiviraju se odmah u trenutku sudara; odmah nakon aktiviranja, ispušta se plin iz zračnih jastuka, što vozaču omogućuje održavanje odgovarajuće vidljivosti.

Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oba se zračna jastuka aktiviraju u isto vrijeme. Međutim, ne može se isključiti mogućnost pokretanja samo jednog od jastuka. To postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja generiranih tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U ovom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju prilično pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.



Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se ispušta plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.

Puno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz zračnih jastuka traje djelić sekunde. Zračni jastuci rade tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti pljesak plinskih generatora kada se zračni jastuci napune.

Nakon prometne nesreće u kojoj su se aktivirali zračni jastuci, volumen unutrašnjosti automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, radi se o suspenziji finog praha, koji se obično posipa po školjkama jastuka kada su presavijeni. Osobe s respiratornim problemima mogu osjetiti nelagodu zbog plinova u zraku koje emitiraju uređaji za napuhavanje zračnih jastuka.

Princip rada bočnih i zračnih jastuka za glavu

Moduli bočnih zračnih jastuka montirani su u panele bočnih vrata vozila. Mjesta oba bočna zračna jastuka obično su označena natpisima "SIDE AIRBAG".



Moduli prednjih bočnih zračnih jastuka (3) montirani su u ploče prednjih vrata vozila izravno iznad naslona za ruke.





Moduli stražnjih bočnih zračnih jastuka (4) montirani su u ploče stražnjih vrata vozila izravno iznad naslona za ruke.

Generatori plina zračnog jastuka za glavu nalaze se duž bočnih rubova stropne ploče.



Generatori plina zračnog jastuka za glavu nalaze se duž bočnih rubova stropne ploče.

U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenog preopterećenja detektiraju da rezultirajuće opterećenje prelazi određenu graničnu vrijednost i izdaju informacijski signal kontrolnoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. Štoviše, ako udar dolazi sa suvozačevog sjedala, odgovarajući bočni zračni jastuk će raditi čak i ako na sjedalu nema putnika.



Dijagram otvaranja bočnog zračnog jastuka (zračni jastuk se ispuhuje odmah nakon aktiviranja).



Kako bi se osigurala najveća učinkovitost zaštite koju pružaju zračni jastuci, vozač i putnik sjedi na prednjem sjedalu, moraju sjediti uspravno i biti sigurnosni pojasevi.

Radni postupak za svjetlo upozorenja kvara SRS

Kada se uključi paljenje (ključ za paljenje je okrenut u položaj 2) kontrolna lampica kratko svijetli, a zatim se odmah gasi, što potvrđuje da sve komponente sustava ispravno funkcioniraju.

Ako se lampica upozorenja nasumice upali u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik vozila treba prvom prilikom potražiti pomoć u Mercedes-Benz servisu. Takve situacije uključuju sljedeće:

• Lampica upozorenja se ne pali kada se ključ za paljenje okrene u položaj 2;
• Svjetlo upozorenja ostaje upaljeno nakon pokretanja motora;
• Lampica upozorenja je aktivirana i svijetli stalno ili trepćuće dok se vozilo kreće.

Ako su gore navedeni simptomi kvara prisutni, dodatni sigurnosni sustav može zakazati ako se vozilo sudari.

Pažnja! Zanemarivanje upozoravajućeg svjetla SRS može dovesti do ozbiljnih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nesreće!

Sigurnosni pojasevi s automatskim zatezačima u nuždi

Automatski zatezači za hitne slučajeve opremljeni su povratnim uređajima za sigurnosne pojaseve s tri sidra na prednjim sjedalima i vanjskim sjedalima u drugom redu stražnjih sjedala. Zatezači se aktiviraju pri jakim frontalnim preopterećenjima koja se javljaju tijekom frontalnog sudara i omogućuju trenutačno uklanjanje labavosti pojaseva, zbog čega pojasevi čvrsto pokrivaju tijelo putnika, značajno povećavajući stupanj zaštite vozača i prednjeg dijela putnik.



Zatezač (A) ugrađen je u sklop povratnog mehanizma remena. Postupak korištenja takvih sigurnosnih pojaseva sličan je postupku korištenja uobičajenih pojaseva opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Mehanizam za aktiviranje zatezača potpuno je transparentan korisniku i ne zahtijeva nikakve dodatne vještine ili znanja od potonjeg.



Aktivacija zatezača događa se samo kod značajnih prednjih preopterećenja. Aktivaciju modula prati glasan prasak i lagano stvaranje dima.

Bilješka. Dim koji se oslobađa prilikom aktiviranja zatezača siguran je za ljudsko zdravlje, ali ako se izravno udahne može izazvati iritaciju sluznice.

Valja napomenuti da se neaktivacija zatezača tijekom frontalnog sudara u većini slučajeva ne objašnjava neispravnošću sustava, već činjenicom da preopterećenja koja nastaju pri udaru ne dosežu vrijednost praga pri kojoj se moduli aktiviraju.

Kao i u slučaju zračnih jastuka, moduli zatezača u nuždi su dizajnirani da rade jednom i nakon toga se moraju zamijeniti kao sklop s pojasevima - kontaktirajte Mercedes-Benz radionicu. Tu se također prihvaćaju sve reklamacije u vezi kvarova SRS komponenti.

Održavanje SRS elemenata

Zračni jastuci i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva u nuždi ne zahtijevaju gotovo nikakvu redovitu provjeru ili održavanje. Međutim, vlasnik prikladno opremljenog vozila mora imati na umu sljedeće:

• Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove radnje treba izvoditi samo u autoservisu;
• Ako aktiviranje upozoravajuće lampice SRS ukazuje na grešku u sustavu, trebate se odmah obratiti najbližoj Mercedes-Benz radionici, gdje će se izvršiti potpuna dijagnostika i potreban popravak sustava. U protivnom se zračni jastuci možda neće aktivirati u slučaju prometne nesreće i možda neće obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• Samo posebno obučeno osoblje smije raditi s komponentama dodatnog sigurnosnog sustava. Zabranjeno je samostalno uklanjanje zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva iz vozila. U slučaju kvara SRS-a ili nakon hitnog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva, morate kontaktirati Mercedes-Benz servis kako bi se komponente sustava popravile ili zamijenile;
• Nemojte otvarati module niti mijenjati električno ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takva intervencija može dovesti do nenamjernog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača i uzrokovati ozljede rukovatelja ili osoba u blizini;
• Ne mijenjajte prednja sjedala bez prethodne konzultacije s Mercedes-Benz servisom. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje presvlaka može dovesti do neaktivacije bočnih zračnih jastuka u slučaju prometne nesreće.

Prilikom prijenosa automobila drugoj osobi, obavezno je obavijestiti potonju o svim ugrađenim SRS elementima, navodeći relevantne točke u uputama za pravila korištenja automobila.

Na svim modelima opremljenim SRS-om, posebni znakovi upozorenja postavljeni su na mjestima aktivnih elemenata sustava.