Doplnkový zádržný systém (SRS) (Mercedes-Benz M-Class W163)

Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový zadržiavací systém (SRS), patria:

• Dve predné (čelný) airbagy. Modul airbagu vodiča sa nachádza v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky vozidla. Umiestnenie oboch airbagov je označené výstražnými upozorneniami "SRS AIRBAG";
• Štyri bočné airbagy pre predné a zadné sedadlá. Moduly bočných airbagov sú inštalované v príslušných dverách vozidla;
• Hlavové airbagy (záclony) sú umiestnené pozdĺž bočných okrajov stropného panelu a poskytujú dodatočnú ochranu hláv vodiča a všetkých cestujúcich pri bočných nárazoch a prevrátení;
• Smerové snímače preťaženia spustené silným čelným/bočným nárazom;
• Elektronický autodiagnostický systém, ktorý po zapnutí zapaľovania zabezpečuje neustále testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, plynových generátorov airbagov a zapojenia elektrického vedenia príslušných obvodov;
• Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov integrované do vratných jednotiek predných bezpečnostných pásov;
• Kontrolka poruchy SRS namontovaná na prístrojovej doske;
• Náhradný autonómny zdroj energie navrhnutý tak, aby duplikoval hlavný energetický systém v prípade jeho zlyhania počas kolízie.

Špeciálna výstražná kontrolka SRS je zabudovaná do prístrojovej dosky vozidla (pozri časť Prístrojová doska, meradlá a výstražné kontrolky a kontrolky), určené na varovanie vodiča pred poruchami v prídavnom bezpečnostnom systéme zistenom systémom vlastnej diagnostiky. V závislosti od konfigurácie vozidla signalizuje rozsvietenie výstražnej kontrolky možné poruchy modulov predných/bočných airbagov alebo automatického núdzového napínania bezpečnostných pásov.

Princíp činnosti predných airbagov

Pozor! Nikdy neprepravujte malé deti na prednom sedadle vozidla vybaveného airbagom spolujazdca! To isté platí pre inštaláciu špeciálnej detskej sedačky na predné sedadlo.

Poznámka. Pri menších zrážkach a prevrátení by sa predné airbagy nemali aktivovať.

Moduly predných airbagov sú namontované v náboji volantu a na paneli na pravej strane prístrojovej dosky, priamo nad hlavnou príručnou schránkou.



Modul predného airbagu vodiča (1) je namontovaný v náboji volantu (dekoratívny kryt je zodpovedajúcim spôsobom označený).



Modul predného airbagu spolujazdca (2) je namontovaný na pravej strane prístrojovej dosky (dekoratívny kryt je zodpovedajúcim spôsobom označený).

Smerové snímače sily g reagujú pri prekročení určitej limitnej hodnoty, čo môže nastať pri silnej čelnej zrážke. Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite naplnia.



Počas kolízie bezpečnostný pás pomáha zabrániť posunutiu dolnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a spolujazdca v dôsledku nárazu hlavy a hrudníka do volantu/palubnej dosky.



Airbagy sa aktivujú okamžite v momente kolízie; okamžite po nasadení sa uvoľní plyn z airbagov, čo umožňuje vodičovi zachovať si primeranú viditeľnosť.

Keďže spúšťacie signály pre oba airbagy pochádzajú z rovnakých snímačov, oba airbagy sa aktivujú súčasne. Nedá sa však vylúčiť ani možnosť iniciácie len jedného z vankúšov. To je možné, keď veľkosť smerového preťaženia generovaného počas kolízie bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. V tomto prípade poskytujú bezpečnostné pásy celkom spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, zatiaľ čo vplyv nafúknutia airbagu bude minimálny.

Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľní plyn, čo vodičovi umožňuje udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.

Celé trvanie procesu od momentu, kedy senzory preťaženia vydajú signál po uvoľnenie plynu z airbagov, trvá zlomok sekundy. Airbagy fungujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať klapot plynových generátorov, keď sa airbagy naplnia.



Po dopravnej nehode, pri ktorej došlo k vystreleniu airbagov, pôsobí objem interiéru auta mierne zadymene. V skutočnosti ide o suspenziu jemného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú škrupiny vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s problémami s dýchaním môžu pociťovať určité nepohodlie zo vzduchom prenášaných plynov emitovaných nafukovačmi airbagov.

Princíp fungovania bočných a hlavových airbagov

Moduly bočných airbagov sú namontované v paneloch bočných dverí vozidla. Umiestnenia oboch bočných airbagov sú zvyčajne označené nápismi "SIDE AIRBAG".



Moduly predných bočných airbagov (3) sú namontované v paneloch predných dverí vozidla priamo nad lakťovými opierkami.



Moduly zadných bočných airbagov (4) sú namontované v paneloch zadných dverí vozidla priamo nad lakťovými opierkami.



Generátory plynu hlavových airbagov sú umiestnené pozdĺž bočných okrajov stropného panelu.



Generátory plynu hlavových airbagov sú umiestnené pozdĺž bočných okrajov stropného panelu.

V prípade silného bočného nárazu smerové snímače preťaženia zistia, že výsledné zaťaženia prekročia určitú prahovú hodnotu a vydajú informačný signál do riadiacej jednotky, ktorá vygeneruje príkaz na aktiváciu generátora plynu príslušného bočného airbagu. Okrem toho, ak k nárazu dôjde zo sedadla spolujazdca, príslušný bočný airbag bude fungovať, aj keď na sedadle nebude žiadny cestujúci.



Schéma aktivácie bočného airbagu (airbag sa vyfúkne ihneď po nafúknutí).

Na zabezpečenie čo najúčinnejšej ochrany pred airbagmi musia vodič a spolujazdec na prednom sedadle sedieť vzpriamene a mať zapnuté bezpečnostné pásy.

Postup pri prevádzke kontrolky poruchy SRS

Keď je zapnuté zapaľovanie (kľúč zapaľovania je otočený do polohy 2) kontrolka sa na krátky čas rozsvieti, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje, že všetky komponenty systému fungujú správne.

Podczas przypadkowej ingerencji lampki kontrolnej w dowolnym innym momencie właściciela pojazdu należy jak najszybciej zwrócić się o pomoc do specjalistycznej stacji obsługi firmy Mercedes-Benz. Do takich sytuacji należą:

• Výstražná kontrolka sa nerozsvieti po otočení kľúča zapaľovania do polohy 2;
• Kontrolka zostane svietiť po naštartovaní motora;
• Výstražná kontrolka sa aktivuje a počas jazdy sa rozsvieti nepretržite alebo bliká.

Ak sú prítomné vyššie uvedené príznaky poruchy, prídavný bezpečnostný systém môže zlyhať v prípade havárie vozidla.

Uwaga! Protekcjonalny stosunek do transakcji lampki kontrolnej SRS może prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji w przypadku awarii poduszki powietrznej podczas wypadku drogowego!

Bezpečnostné pásy s automatickými núdzovými napínačmi

Núdzové automatické napínače sú vybavené vratnými zariadeniami pre trojkotvové bezpečnostné pásy na predných sedadlách a vonkajších sedadlách druhého radu zadných sedadiel. Napínače sa aktivujú pri silnom čelnom preťažení, ku ktorému dochádza pri čelnom náraze, a poskytujú okamžité odstránenie vôle z pásov, v dôsledku čoho pásy tesne pokrývajú telo cestujúceho, čím sa výrazne zvyšuje stupeň ochrany vodiča a prednej časti. cestujúci.

Napínač (A) je zabudovaný do zostavy mechanizmu návratu remeňa. Postup pri používaní takýchto bezpečnostných pásov je podobný postupu pri používaní bežných pásov vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Mechanizmus aktivácie napínača je pre používateľa absolútne transparentný a nevyžaduje od neho žiadne ďalšie zručnosti alebo znalosti.





K aktivácii napínačov dochádza len pri výraznom čelnom preťažení. Aktiváciu modulov sprevádza hlasné buchnutie a mierna tvorba dymu.

Poznámka. Dym uvoľnený pri aktivácii napínačov je bezpečný pre ľudské zdravie, no pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.

Je potrebné poznamenať, že zlyhania pri aktivácii napínačov počas čelnej zrážky sa vo väčšine prípadov nevysvetľujú chybnou funkciou systému, ale skutočnosťou, že preťaženia vyskytujúce sa počas nárazu nedosahujú prahovú hodnotu, pri ktorej sa moduly aktivujú.

Rovnako ako v prípade airbagov sú moduly núdzových napínačov navrhnuté tak, aby fungovali raz a potom sa musia vymeniť ako celok s pásmi - obráťte sa na servis Mercedes-Benz. Prijímajú sa tam aj všetky reklamácie týkajúce sa porúch komponentov SRS.

Údržba prvkov SRS

Airbagy a automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov nevyžadujú prakticky žiadnu pravidelnú kontrolu ani údržbu. Majiteľ vhodne vybaveného vozidla však musí mať na pamäti nasledujúce body:

• Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto operácie by sa mali vykonávať iba v autoservisnej dielni;
• Ak aktivácia kontrolky SRS signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis Mercedes-Benz, kde sa vykoná úplná diagnostika a potrebná oprava systému. V opačnom prípade sa airbagy nemusia aktivovať v prípade dopravnej nehody a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
• S komponentmi prídavného bezpečnostného systému môže pracovať len špeciálne vyškolený personál. Je zakázané samostatne demontovať airbagy a núdzové predpínače bezpečnostných pásov z vozidla. V prípade poruchy SRS alebo po núdzovej aktivácii airbagov a predpínačov bezpečnostných pásov sa musíte obrátiť na servis Mercedes-Benz, aby komponenty systému opravili alebo vymenili;
• Neotvárajte moduly ani nemeňte elektrické vedenie systémov airbagov a automatických predpínačov núdzových bezpečnostných pásov - takýto zásah môže viesť k neúmyselnému aktivácii airbagov a napínačov a spôsobiť zranenie operátorovi alebo ľuďom v blízkosti;
• Nie wymieniać przednich foteli bez uzyskania uprzedniej konsultacji na stacji paliw firmy Mercedes-Benz. Niestaranne lub niewłaściwe wykonanie wymiany lub zdejmowania pokrowców może prowadzić do odmowy aktywacji bocznych poduszek powietrznych w przypadku wypadku drogowego.

Pri prevode vozidla na inú osobu je povinné informovať túto osobu o všetkých nainštalovaných prvkoch SRS a uviesť príslušné body v pokynoch k pravidlám používania vozidla.

Na všetkých modeloch vybavených SRS sú na miestach aktívnych prvkov systému nainštalované špeciálne výstražné značky.