Додатни сигурносни систем (SRS) (Mercedes-Benz M-Class W163)

Број уређаја и компоненти које чине додатни сигурносни систем (SRS) укључује:

• Два предња (предња) ваздушна јастука. Модул возачевог ваздушног јастука налази се у главчини волана. Ваздушни јастук сувозача налази се у посебној шупљини на десној страни инструмент табле возила. Локације оба ваздушна јастука су означене напоменама упозорења "SRS AIRBAG";
• Четири бочна ваздушна јастука за предња и задња седишта. Модули бочних ваздушних јастука су уграђени у одговарајућа врата возила;
• Ваздушни јастуци за главу (завесе) налазе се дуж бочних ивица плафонске плоче и пружају додатну заштиту за главу возача и свих путника приликом бочних удара и превртања;
• Сензори усмереног преоптерећења изазвани јаким фронталним/бочним ударом;
• Електронски систем самодијагностике, који, када је паљење укључен, обезбеђује стално тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и повезивања електричних инсталација одговарајућих кола;
• Аутоматски затезачи појасева за хитне случајеве интегрисани у јединице за враћање предњих сигурносних појасева;
• Индикаторска лампица квара SRS, монтиран у инструмент табли;
• Резервни аутономни извор напајања дизајниран да дуплира главни систем напајања у случају његовог квара током судара.

У инструмент таблу возила уграђена је посебна лампица упозорења SRS (види одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла), дизајниран да упозори возача на кварове у додатном сигурносном систему које детектује систем самодијагностике. У зависности од конфигурације возила, активирање лампице упозорења указује на могуће кварове модула предњих/бочних ваздушних јастука или аутоматских уређаја за затезање сигурносних појасева у случају нужде.

Принцип рада предњих ваздушних јастука

Пажња! Ни у ком случају не перевозите малу децу на предњем седишту оборудованного путничког јастук безбедности аутомобила! Ово се односи такође и на инсталацију на предњем седишту специјалне дечјег седишта.

Напомена. У мањим сударима и превртањима, предњи ваздушни јастуци не би требало да се активирају.

Модули предњих ваздушних јастука су постављени у главчину волана и у плочу на десној страни инструмент табле, директно изнад главне претинце за рукавице.



Модул предњег ваздушног јастука за возача (1) је монтиран у делу главчине волана (декоративни поклопац је означен на одговарајући начин).



Модул предњег ваздушног јастука сувозача (2) је монтиран на десној страни инструмент табле (декоративни поклопац је означен на одговарајући начин).



Сензори усмерене г-силе реагују када се прекорачи одређена гранична вредност, што може да настане у тешком фронталном судару. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује надувавање ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.

Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу.



Ваздушни јастуци се активирају одмах у тренутку судара; одмах након активирања, гас из ваздушних јастука се ослобађа, што омогућава возачу да одржи адекватну видљивост.

Пошто сигнали за активирање оба ваздушна јастука долазе од истих сензора, оба ваздушна јастука се активирају у исто време. Међутим, не може се искључити могућност иницирања само једног од јастука. Ово постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења генерисаних током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају прилично поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан.

Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да задржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.



Пуно трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења дају сигнал до ослобађања гаса из ваздушних јастука траје делић секунде. Ваздушни јастуци функционишу тако брзо да људско уво једноставно није у стању да осети клепет гасних генератора када се ваздушни јастуци пуне.

После саобраћајне незгоде у којој су се активирали ваздушни јастуци, запремина унутрашњости аутомобила делује благо задимљено. У ствари, ово је суспензија финог праха, који се обично посипа по шкољкама јастука када се пресавије. Људи са респираторним проблемима могу да осете извесну нелагодност због гасова у ваздуху које емитују надувачи ваздушних јастука.

Принцип рада бочних и ваздушних јастука за главу

Модули бочних ваздушних јастука монтирани су у панеле бочних врата возила. Локације оба бочна ваздушна јастука обично су означене речима "SIDE AIRBAG".



Модули предњих бочних ваздушних јастука (3) су постављени у панеле предњих врата возила директно изнад наслона за руке.



Модули задњих бочних ваздушних јастука (4) су постављени у панеле задњих врата возила директно изнад наслона за руке.



Генератори гаса ваздушних јастука за главу налазе се дуж бочних ивица плафонске плоче.



Генератори гаса ваздушних јастука за главу налазе се дуж бочних ивица плафонске плоче.

У случају јаког бочног удара, сензори усмереног преоптерећења детектују да резултујућа оптерећења премашују одређену граничну вредност и издају информациони сигнал контролној јединици, која генерише команду за активирање гасног генератора одговарајућег бочног ваздушног јастука. Штавише, ако удар долази са сувозачевог седишта, одговарајући бочни ваздушни јастук ће радити чак и ако на седишту нема путника.



Дијаграм активирања бочног ваздушног јастука (одмах након активирања ваздушни јастук се испушта).

Да би се обезбедила највећу ефикасност заштите коју пружају јастуке, возач и путник, седи на предњем седишту, морају да седе право и да буду везани сигурносним појасевима.

Редослед рада индикаторске лампице квара SRS

Када се контакт укључи (кључ за паљење је окренут у положај 2), контролна лампица се на кратко пали, а затим се одмах гаси, што потврђује да све компоненте система исправно функционишу.

Ако се лампица упозорења насумично активира у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба, првом приликом, да потражи помоћ од стручњака сервисне станице компаније Mercedes-Benz. Такве ситуације укључују следеће:

• Лампица упозорења се не укључује када је кључ за паљење окренут у положај 2;
• Лампица упозорења остаје упаљена након покретања мотора;
• Лампица упозорења се активира и светли у константном или трепћућем режиму док се возило креће.

Ако су присутни горе наведени симптоми квара, додатни сигурносни систем може покварити ако се возило судари.

Пажња! Занемаривање сигнала лампица упозорења SRS може довести до најтежих последица ако ваздушни јастуци покваре током саобраћајне незгоде!

Сигурносни појасеви са аутоматским хитним затезачима

Аутоматски затезачи за хитне случајеве опремљени су уређајима за враћање за појасеве са три сидра на предњим седиштима и ванбродским седиштима другог реда задњег седишта. Затезачи се активирају под јаким фронталним преоптерећењима која настају приликом фронталног судара и обезбеђују тренутно уклањање лабавости појасева, услед чега појасеви чврсто покривају тело путника, значајно повећавајући степен заштите возача и предње стране. путник.

Затезач (А) је уграђен у склоп механизма за враћање каиша. Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам за активирање затезача је апсолутно транспарентан за корисника и од њега не захтева никакве додатне вештине или знања.





Активирање затезача се дешава само са значајним фронталним преоптерећењима. Активирање модула је праћено јаким праском и благим стварањем дима.

Напомена. Дим који се ослобађа када се затезачи активирају је безбедан за здравље људи, али ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.

Треба напоменути да се неуспеси у активирању затезача током фронталног судара у већини случајева не објашњавају кваром система, већ чињеницом да преоптерећења која настају током удара не достижу граничну вредност на којој се модули активирају.

Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани да раде једном и након тога морају бити замењени као склоп са појасевима - контактирајте оригиналне сервисне станице компаније Mercedes-Benz. Ту се прихватају и све рекламације у вези са кваровима компоненти SRS.

Одржавање елемената SRS

Јастуке и уређаја за аутоматско хитне напетости појасева, практично не захтевају редовне ревизије и техничком одржавању. Међутим, власник оборудованного на одговарајући начин возила мора имати на уму следеће тачке:

• Након што се ваздушни јастуци активирају, морају се заменити заједно са контролном јединицом система. Не покушавајте сами да демонтирате искоришћене ваздушне јастуке. Ове радње треба обављати само у ауто сервису;
• Ако је лампица упозорења активирана SRS означава да постоји грешка у систему, одмах контактирајте најближу сервисну станицу Mercedes-Benz, где ће се извршити комплетна дијагноза и неопходна рестаурација система. У супротном, ваздушни јастуци се можда неће активирати у случају саобраћајне незгоде и можда неће обављати своју заштитну функцију;
• Само посебно обучено особље сме да ради са компонентама додатног сигурносног система. Забрањено је самостално уклањање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у случају нужде из возила. У случају одбијања SRS или након хитног активирања ваздушних јастука и затезача појасева, морате контактирати сервисну станицу компаније Mercedes-Benz за поправку или замену компоненти система;
• Немојте отварати модуле нити мењати електричне инсталације система ваздушних јастука и аутоматских затезача сигурносних појасева у случају нужде – таква интервенција може довести до ненамерног активирања ваздушних јастука и затезача и проузроковати повреде руковаоца или људи у близини;
• Не врши замену предњих седишта без добијања претходног консултовања на станици техобслуживания компаније Mercedes-Benz. Непажљива или неправилна замена или скидање поклопаца може довести до тога да се бочни ваздушни јастуци не активирају у случају незгоде.

Приликом преноса аутомобила на другу особу, обавезно је обавестити потоњу о свим уграђеним елементима SRS са назнаком релевантних тачака упутства за правила коришћења аутомобила.

На свим опремљеним SRS модела, на локацијама активних елемената система постављени су специјални знакови упозорења.