Додатни сигурносни систем (SRS) (Mercedes-Benz S-Class W140)

Број уређаја и компоненти које чине додатни сигурносни систем (SRS) укључује:

• a) Две предњи (предњи) аирбаг - стандардна опрема. Модул водительской јастуке постављен у чвориште волана. Јастук безбедности предњег путника смештена у посебан шупљина у десном делу табли аутомобила. Локације обе јастука означени предупредительными натписима "SRS AIRBAG";
• б) Два бочна ваздушна јастука предњих седишта су стандардна. Модули бочних ваздушних јастука су интегрисани у спољне стране наслона седишта;
• ц) Главобоља јастуци (завесе) безбедности (додатна опрема), постављене дуж бочних ивица плафона панела и пружају додатну заштиту главе возача и све путнике у бочним ударима и переворачивании аутомобила;
• д) Сензори усмереног преоптерећења, изазвани снажним фронталним/бочним ударом;
• е) Електронски систем самодијагностике, који при укључивању контакта обезбеђује стално тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и прикључних електричних инсталација одговарајућих кола;
• ф) Аутоматски уређаји за хитно затезање предњих сигурносних појасева – стандардна опрема;
• г) Лампица индикатора квара SRS, монтиран у инструмент табли;
• х) Резервни аутономни извор напајања, дизајниран да дуплира главни систем напајања у случају његовог квара током судара возила.

У инструмент таблу возила уграђена је посебна лампица упозорења SRS, дизајниран да упозори возача на кварове у додатном сигурносном систему које детектује систем самодијагностике.



У зависности од конфигурације возила, активирање лампице упозорења указује на могуће кварове модула предњих/бочних ваздушних јастука или аутоматских уређаја за затезање сигурносних појасева у случају нужде.

Принцип рада предњих ваздушних јастука

Пажња! Ни у ком случају не перевозите малу децу на предњем седишту оборудованного путничког јастук безбедности аутомобила! Ово се односи такође и на инсталацију на предњем седишту специјалне дечјег седишта.

Пажња! У мањим сударима и превртањима, предњи ваздушни јастуци не би требало да се активирају.

Модули предњих ваздушних јастука су постављени у главчину волана и у плочу на десној страни инструмент табле, директно изнад главне претинце за рукавице.

Сензори усмерене г-силе реагују када се прекорачи одређена гранична вредност, што може да настане у тешком фронталном судару. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује надувавање ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.





Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу.

Пошто сигнали за активирање оба ваздушна јастука долазе од истих сензора, оба ваздушна јастука се активирају у исто време. Међутим, не може се искључити могућност иницирања само једног од јастука. Ово постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења генерисаних током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају прилично поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан.

Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да задржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.

Пуно трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења дају сигнал до ослобађања гаса из ваздушних јастука траје делић секунде. Ваздушни јастуци функционишу тако брзо да људско уво једноставно није у стању да осети клепет гасних генератора када се ваздушни јастуци пуне.



После саобраћајне незгоде у којој су се активирали ваздушни јастуци, запремина унутрашњости аутомобила делује благо задимљено. У ствари, ово је суспензија финог праха, који се обично посипа по шкољкама јастука када се пресавије. Људи са респираторним проблемима могу да осете извесну нелагодност због гасова у ваздуху које емитују надувачи ваздушних јастука.

Принцип рада бочних и ваздушних јастука за главу

(Публикација прештампана са овог ресурса: www.MercedesMan.ru)

Модули бочних ваздушних јастука су монтирани у панеле предњих врата возила.

Локације оба бочна ваздушна јастука обично су означене речима "SIDE AIRBAG" Генератори гаса ваздушних јастука за главу налазе се дуж бочних ивица плафонске плоче.



У случају јаког бочног удара, сензори усмереног преоптерећења детектују да резултујућа оптерећења премашују одређену граничну вредност и издају информациони сигнал контролној јединици, која генерише команду за активирање гасног генератора одговарајућег бочног ваздушног јастука.



Штавише, ако је удар дошао са сувозачевог седишта, сувозачев бочни ваздушни јастук ће радити чак и ако нема путника на предњем седишту.

Да би се обезбедила највећу ефикасност заштите коју пружају јастуке, возач и путник, седи на предњем седишту, морају да седе право и да буду везани сигурносним појасевима.

Редослед рада индикаторске лампице квара SRS

Када се контакт укључи (кључ за паљење је окренут у положај 2), контролна лампица се на кратко пали, а затим се одмах гаси, што потврђује да све компоненте система исправно функционишу.

Ако се лампица упозорења насумично активира у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба, првом приликом, да потражи помоћ од стручњака сервисне станице компаније Mercedes-Benz. Такве ситуације укључују следеће:

• а) Лампица упозорења се не пали када је кључ за паљење окренут у положај 2;
• б) Лампица упозорења остаје упаљена након покретања мотора;
• ц) Лампица упозорења се активира и светли у константном или трепћућем режиму док се возило креће.

Ако су присутни горе наведени симптоми квара, додатни сигурносни систем може покварити ако се возило судари.

Пажња! Занемаривање сигнала лампица упозорења SRS може довести до најтежих последица ако ваздушни јастуци покваре током саобраћајне незгоде!

Сигурносни појасеви са аутоматским хитним затезачима

Затезачи се активирају под јаким фронталним преоптерећењима која настају приликом фронталног судара и обезбеђују тренутно уклањање лабавости појасева, услед чега појасеви чврсто покривају тело путника, значајно повећавајући степен заштите возача и предње стране. путник.





Затезач (А) вмонтирован у скупштини возвратного механизма ремняПорядок употребу као сигурносним појасевима сличан редослед коришћења конвенционалних тракама, опремљеним инерционными возвратными уређаја. Механизам за окидање ремена потпуно транспарентан за корисника и не захтева од последњег никакве додатне вештине и знања.

Активирање затезача се дешава само са значајним фронталним преоптерећењима. Активирање модула је праћено јаким праском и благим стварањем дима.

Упозорење! Дим који се ослобађа када се затезачи активирају је безбедан за здравље људи, али ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.

Треба напоменути да се неуспеси у активирању затезача током фронталног судара у већини случајева не објашњавају кваром система, већ чињеницом да преоптерећења која настају током удара не достижу граничну вредност на којој се модули активирају.

Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани да раде једном и након тога морају бити замењени као склоп са појасевима - контактирајте оригиналне сервисне станице компаније Mercedes-Benz. Ту се прихватају и све рекламације у вези са кваровима компоненти SRS.

Одржавање елемената SRS

Јастуке и уређаја за аутоматско хитне напетости појасева, практично не захтевају редовне ревизије и техничком одржавању. Међутим, власник оборудованного на одговарајући начин возила мора имати на уму следеће тачке:

• а) Након што се ваздушни јастуци активирају, морају се заменити заједно са контролном јединицом система. Не покушавајте сами да демонтирате искоришћене ваздушне јастуке. Ове радње треба обављати само у ауто сервису;
• б) Ако је лампица упозорења укључена SRS означава да постоји грешка у систему, одмах контактирајте најближу сервисну станицу Mercedes-Benz, где ће се извршити комплетна дијагноза и неопходна рестаурација система. У супротном, ваздушни јастуци се можда неће активирати у случају саобраћајне незгоде и можда неће обављати своју заштитну функцију;
• ц) Само посебно обучено особље сме да ради на компонентама додатног безбедносног система. Забрањено је самостално уклањање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у случају нужде из возила. У случају одбијања SRS или након хитног активирања ваздушних јастука и затезача појасева, морате контактирати сервисну станицу компаније Mercedes-Benz за поправку или замену компоненти система;
• д) Немојте отварати модуле нити мењати ожичење система ваздушних јастука и аутоматских затезача сигурносних појасева у случају нужде – такве сметње могу довести до ненамерног активирања ваздушних јастука и затезача и изазвати повреде руковаоца или људи у близини;
• е) Не врши замену предњих седишта без добијања претходног консултовања на станици техобслуживания компаније Mercedes-Benz. Непажљива или неправилна замена или скидање поклопаца може довести до тога да се бочни ваздушни јастуци не активирају у случају незгоде.

Приликом преноса аутомобила на другу особу, обавезно је обавестити потоњу о свим уграђеним елементима SRS са назнаком релевантних тачака упутства за правила коришћења аутомобила.

На свим опремљеним SRS модела, на локацијама активних елемената система постављени су специјални знакови упозорења.