Сістэма дадатковай бяспекі (SRS) (Mercedes-Benz S-Class W140)

У лік прылад і кампанентаў, якія фармуюць сістэму дадатковай бяспекі (SRS) уваходзяць:

• a) Дзве пярэднія (франтальныя) падушкі бяспекі - стандартная камплектацыя. Модуль вадзіцельскай падушкі бяспекі змешчаны ў калодку рулявога кола. Падушка бяспекі пярэдняга пасажыра змешчаная ў адмысловую паражніну ў правай частцы панэлі прыбораў аўтамабіля. Месцы размяшчэння абедзвюх падушак пазначаныя папераджальнымі надпісамі "SRS AIRBAG";
• b) Дзве бакавых падушкі бяспекі перадпакояў сядзенняў - стандартная камплектацыя. Модулі бакавых падушак бяспекі ўмантаваны ў вонкавыя бакавыя часткі спінак сядзенняў;
• с) Галаўныя падушкі (фіранкі) бяспекі (дадатковая камплектацыя), размешчаныя ўздоўж бакавых краёў потолочной панэлі і якія забяспечваюць дадатковую абарону галоў кіроўцы і ўсіх пасажыраў пры бакавых ударах і пераварочванні аўтамабіля;
• d) Датчыкі накіраваных перагрузак, якія спрацоўваюць пры моцным лабавым/бакавым удары;
• e) Электронная сістэма самодіагностікі, якая пры ўключаным запальванні забяспечвае сталае тэставанне датчыкаў перагрузак, блока кіравання, газагенератараў падушак і злучальнай электраправодкі адпаведных ланцугоў;
• f) Прылады аўтаматычнага аварыйнага нацяжэння рамянёў бяспекі перадпакояў сядзенняў - стандартная камплектацыя;
• g) Кантрольная лямпа адмоваў SRS, уманціраваная ў панэль прыбораў;
• h) Запасны аўтаномны крыніца харчавання, прызначаны для дубліравання асноўнай сістэмы харчавання ў выпадку выхаду яе з ладу пры сутыкненні аўтамабіля.

У прыборны шчыток аўтамабіля ўманціравана спецыяльная кантрольная лямпа SRS, прызначаная для папярэджання вадзіцеля аб выяўленых сістэмай самодіагностікі адмовах у сістэме дадатковай бяспекі.



У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля спрацоўванне кантрольнай лямпы сведчыць аб магчымых няспраўнасцях модуляў франтальных/бакавых падушак бяспекі ці прылад аўтаматычнага аварыйнага нацяжэння рамянёў бяспекі.

Прынцып функцыянавання франтальных падушак бяспекі

Увага! Ні ў якім выпадку не перавозіце дзяцей малодшага ўзросту на пярэднім сядзенні абсталяваны пасажырскай падушкай бяспекі аўтамабіля! Сказанае ставіцца таксама і да ўстаноўцы на пярэдняе сядзенне спецыяльнага дзіцячага сядзення.

Увага! Пры слабых сутыкненнях і перакульванні аўтамабіля франтальныя падушкі бяспекі спрацоўваць не павінны.

Модулі франтальных падушак бяспекі ўмантаваны ў ступичную частку рулявога кола і ў панэлі правую частку панэлі прыбораў, непасрэдна над галоўнай рэчавай скрыняй.



Датчыкі накіраваных перагрузак рэагуюць на перавышэнне некаторага лімітавага значэння, якое можа паўстаць пры моцным лэбавым сутыкненні. Па сігнале датчыкаў блок кіравання ўключае газагенератары падушак бяспекі, выклікаючы іх імгненнае напаўненне.



Падчас сутыкнення рамень бяспекі ўтрымлівае ад зрушэння ніжнюю частку тулава які сядзіць. Перадпакоі падушкі бяспекі дапамагаюць прадухіліць траўміраванне кіроўцы і пярэдняга пасажыра ў выніку ўдару іх галавой і грудной клеткай аб рулявое кола/панэль прыбораў.

Паколькі сігналы на спрацоўванне абедзвюх падушак бяспекі паступаюць ад адных і тых жа датчыкаў, абедзве падушкі спрацоўваюць адначасова. Аднак не выключана верагоднасць ініцыяцыі толькі адной з падушак. Такое становіцца магчымым, калі велічыня ўзніклых пры сутыкненні накіраваных перагрузак знаходзілася на мяжы дыяпазону адчувальнасці датчыкаў. У гэтым выпадку рамяні бяспекі забяспечваюць дастаткова надзейную абарону вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, у той час, як эфект ад спрацоўвання падушкі бяспекі будзе мінімальным.

Адразу пасля спрацоўвання і выкананні падушкамі сваіх функцый газ з іх выпускаецца, што дазваляе кіроўцу захоўваць обзорность і вольна маніпуляваць усімі органамі кіравання аўтамабілем.



Поўная працягласць працэсу ад моманту падачы сігналу датчыкамі перагрузак да выпуску газу з падушак займае долі секунды. Спрацоўванне падушак адбываецца настолькі хутка, што чалавечае вуха проста не здольна ўспрыняць бавоўну газагенератараў пры запаўненні падушак.

Пасля дарожна-транспартнага здарэння, пры якім адбылося спрацоўванне падушак бяспекі, аб'ём салона аўтамабіля выглядае крыху задымленым. Насамрэч гэта завісь тонкадысперснага парашка, якім звычайна перасыпаюцца абалонкі падушак у складзеным стане. Людзі з захворваннем органаў дыхання могуць адчуваць пэўны дыскамфорт ад якія змяшчаюцца ў паветры газападобных прадуктаў, што выдзяляюцца газагенератарамі падушак.

Прынцып функцыянавання бакавых і галаўных падушак бяспекі

Модулі бакавых падушак бяспекі ўмантаваны ў панэлі перадпакояў дзвярэй аўтамабіля.

Месцы размяшчэння абедзвюх бакавых падушак звычайна пазначаныя надпісамі "SIDE AIRBAG". Газагенератары галаўных падушак размешчаны па бакавіцах потолочной панэлі.



Пры моцным бакавым удары датчыкі накіраваных перагрузак фіксуюць перавышэнне якія ўзнікаюць нагрузкамі некаторага парогавага значэння і выдаюць інфармацыйны сігнал на блок кіравання, які выпрацоўвае каманду на спрацоўванні газагенератара адпаведнай бакавой падушкі бяспекі.



Пры гэтым, калі ўдар прыйшоўся з боку пасажырскага сядзення, пасажырская бакавая падушка спрацуе нават пры адсутнасці пасажыра на пярэднім сядзенні.

Для забеспячэння найбольшай эфектыўнасці абароны, якую забяспечваюць падушкі бяспекі, кіроўца і пасажыр, які сядзіць на пярэднім сядзенні, павінны сядзець прама і быць прышпілены рамянямі бяспекі.

Парадак функцыянавання кантрольнай лямпы адмоў SRS

Пры ўключэнні запальвання (ключ запальвання павернуты ў становішча 2) кантрольная лямпа загараецца на кароткі час, затым адразу згасае, што пацвярджае аб спраўнасці функцыянавання ўсіх вузлоў сістэмы.

Пры адвольным спрацоўванні кантрольнай лямпы ў любы іншы момант уладальніку аўтамабіля варта пры першай жа магчымасці звярнуцца за дапамогай да адмыслоўцаў станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Mercedes-Benz. Да такіх сітуацый адносяцца наступныя:

• a) Кантрольная лямпа не ўключаецца пры павароце ключа запальвання ў становішча 2;
• b) Кантрольная лямпа працягвае гарэць пасля ажыццяўлення запуску рухавіка;
• c) Кантрольная лямпа актывуецца і гарыць у пастаянным або пробліскавым рэжыме падчас руху аўтамабіля.

Пры наяўнасці пералічаных вышэй прыкмет няспраўнасці дадатковая сістэма бяспекі можа адмовіць пры аварыі аўтамабіля.

Увага! Пагардлівае стаўленне да сігналаў кантрольнай лямпы SRS можа прывесці да самых сур'ёзных наступстваў пры адмове падушак бяспекі падчас дарожна-транспартнага здарэння!

Рамяні бяспекі з аўтаматычнымі аварыйнымі нацягвальнікамі

Нацягвальнікі прыводзяцца ў дзеянне пры моцных франтальных перагрузках, якія ўзнікаюць пры лабавым сутыкненні, і забяспечваюць імгненную выбарку слабіны рамянёў, у выніку чаго стужкі апошніх шчыльна ахопліваюць цела які сядзіць, у значна ступені падвышаючы ступень абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра.





Нацяжнік (А) умантаваны ў зборку зваротнага механізму рамяняПарадак карыстання такімі рамянямі бяспекі аналагічны парадку карыстання звычайнымі рамянямі, абсталяванымі інэрцыйнымі зваротнымі прыладамі. Механізм спрацоўвання нацягвальніка абсалютна празрысты для карыстальніка і не патрабуе ад апошняга ніякіх дадатковых навыкаў і ведаў.

Актывацыя нацягвальнікаў адбываецца толькі пры значных франтальных перагрузках. Спрацоўванне модуляў суправаджаецца гучнай бавоўнай і невялікім дымаадукацыяй.

Папярэджанне! Які вылучаецца пры спрацоўванні нацяжнікаў дым бяспечны для здароўя чалавека, аднак пры непасрэдным удыханні можа выклікаць раздражненне слізістых абалонак.

Варта заўважыць, што адмовы спрацоўвання нацягвальнікаў пры лэбавым сутыкненні ў большасці выпадкаў тлумачацца не няспраўнасцю сістэмы, а тым, што якія ўзнікаюць пры ўдары перагрузкі не дасягаюць парогавага значэння, пры якім вырабляецца актывацыя модуляў.

Як і ў выпадку падушак бяспекі, модулі аварыйных нацягвальнікаў разлічаны на аднаразовае спрацоўванне і пасля такога падлягаюць замене ў зборы з рамянямі, звяртайцеся на фірмовыя станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Mercedes-Benz. Там жа прымаюцца ўсе рэкламацыі наконт адмоў кампанентаў SRS.

Тэхнічнае абслугоўванне элементаў SRS

Падушкі бяспекі і прылады аўтаматычнага аварыйнага нацяжэння рамянёў бяспекі, практычна не маюць патрэбы ў рэгулярных праверках і тэхнічным абслугоўванні. Аднак уладальнік абсталяванага якая адпавядае выявай транспартнага сродку павінен мець на ўвазе наступныя моманты:

• a) Пасля спрацоўвання падушак бяспекі яны падлягаюць абавязковай замене разам з блокам кіравання сістэмы. Не спрабуйце дэмантаваць якія адпрацавалі падушкі самастойна. Гэтыя аперацыі павінны выконвацца толькі ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу;
• b) Калі спрацоўванне кантрольнай лямпы SRS паказвае на наяўнасць адмовы ў сістэме, варта без прамаруджання звярнуцца на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання кампаніі Mercedes-Benz, дзе будуць зроблены поўная дыягностыка і неабходны аднаўленчы рамонт сістэмы У адваротным выпадку падушкі бяспекі могуць не спрацаваць пры дарожна-транспартным. здарэнні і не выканаць сваю ахоўную функцыю;
• c) Да работ з вузламі дадатковай сістэмы бяспекі дапускаецца толькі спецыяльна навучаны персанал. Забаронена самастойна дэмантаваць з аўтамабіля падушкі бяспекі і аварыйныя нацягвальнікі рамянёў бяспекі. У выпадку адмовы SRS або пасля аварыйнага спрацоўвання падушак бяспекі і нацягвальнікаў рамянёў бяспекі неабходна звярнуцца на станцыю тэхабслугоўвання кампаніі Mercedes-Benz для правядзення рамонту ці замены вузлоў сістэмы;
• d) Не выкрывайце модулі і не змяняйце электраправодку сістэм падушак бяспекі і прылад аўтаматычнага аварыйнага нацяжэння рамянёў бяспекі, - такое ўмяшанне можа прывесці да міжвольнага спрацоўвання падушак і нацягвальнікаў і з'явіцца прычынай траўміравання выканаўцы або людзей, якія знаходзяцца паблізу;
• e) Не вырабляеце замену перадпакояў сядзенняў без атрымання папярэдняй кансультацыі на станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Mercedes-Benz. Неакуратнае ці некарэктнае выкананьне замены або зняцця чахлоў можа прывесці да адмовы спрацоўвання бакавых падушак бяспекі ў выпадку дарожна-транспартнага здарэння.

Пры перадачы аўтамабіля іншай асобе варта ў абавязковым парадку інфармаваць апошняе аб усіх усталяваных элементах SRS з указаннем адпаведных пунктаў інструкцыі па правілах выкарыстання аўтамабіля.

На ўсіх абсталяваных SRS мадэлях у месцах размяшчэння актыўных элементаў сістэмы ўстанаўліваюцца спецыяльныя папераджальныя таблічкі.