Сістэма пасіўнай бяспекі прызначаная для захавання жыцця і здароўі людзей, змешчаных у аўтамабілі ў момант сутыкнення.
Для гэтага выкарыстоўваюцца рамяні бяспекі і спецыяльныя прылады - надзіманыя падушкі бяспекі.
Сутнасць працы падушак бяспекі складаецца ў імгненным, адбывалым у сапраўды вызначаны момант напаўненні падушак негаручым і неядовитым газам. Падушкі бяспекі гасяць сілы інэрцыі, якія ўздзейнічаюць на найбольш уразлівыя часткі цела.
Увага. Сістэма падушак бяспекі з'яўляецца дадатковай сістэмай да рамянёў бяспекі. Калі падчас аварыі рамяні бяспекі не прышпіленыя, то траўмы, атрыманыя людзьмі, змешчанымі ў аўтамабілі, пры спрацоўванні падушак бяспекі, могуць быць не меней цяжкімі, чым без ужывання падушак бяспекі.
Варта памятаць асаблівасць падушак бяспекі.
Для таго каб выратаваць чалавеку жыццё ўжываецца імгненнае, практычна взрывообразное напаўненне абалонак падушак. Гэтае дзеянне, разлічанае на вызначанае становішча цела і адбывалае толькі ў аварыйнай сітуацыі, можа вырабіць чалавеку цяжкія траўмы, аж да смяротных, пры несвоечасовым спрацоўванні.
Таму складальнікі рэкамендуюць уладальнікам аўтамабіляў не займацца самастойным рамонтам сістэмы пасіўнай бяспекі.
Звесткі, прыведзеныя ў дадзеным раздзеле, разлічаны на тое, каб даць паняцце аб прыладзе і працы сістэмы, а таксама для таго, каб можна было бяспечна вырабляць працы па абслугоўванні вузлоў і сістэм, звязаных з апісванай сістэмай.
Мы рэкамендуем не вырабляць ніякіх самастойных умяшанняў у працу складанай і сапраўды наладжанай сістэмы. Усе дыягнастычныя і рамонтныя работы мы рэкамендуем вырабляць у сетцы фірменных СТА спецыяльна навучаным персаналам.
У залежнасці ад варыянту камплектацыі аўтамабіль можа быць укамплектаваны наступнымі прыладамі.
- Прылада папярэдняга нацяжэння рамяня бяспекі (далей - УПН) кіроўцы, прыводнае ў дзеянне пірапатронам (R12/1).
- УПН рамяня бяспекі пярэдняга пасажыра (R12/2).
- Падушка бяспекі пярэдняга пасажыра, якая прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе пірапатрона (R12/4).
- Падушка бяспекі кіроўцы, якая прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе пірапатрона (А45/1r1).
- Левая і правая падушкі бяспекі, якія абараняюць галаву кіроўцы і пярэдняга пасажыра ад пашкоджання пры бакавым удары (R12/16) і (R12/17), адпаведна (для аўтамабіляў з кодам камплектацыі (SH9).
- Левая і правая падушкі бяспекі, якія абараняюць грудную клетку кіроўцы і пярэдняга пасажыра (R12/32) і (R12/33), адпаведна (для аўтамабіляў з кодам камплектацыі (SH7). Гэтыя падушкі размешчаны ў спінках сядзенняў.
Усе падушкі бяспекі забяспечаны надпісам SRS AIRBAG, нанесенай альбо непасрэдна на прыладзе, альбо ў месцы яго ўстаноўкі.
Да прылад пасіўнай бяспекі ставяцца кантрольныя перамыкачы, якія інфармуюць аб факце пристегивания рамяня бяспекі. Гэтыя перамыкачы размешчаны ў спражках рамянёў (S68/1) і (S68/2), адпаведна. Таксама на сядзенне пярэдняга пасажыра маецца датчык (В48) прысутнасці пасажыра (падушкі бяспекі аўтаматычна ўключаны і гатовы да актывацыі) ці наяўнасці дзіцячага сядзення (падушкі бяспекі аўтаматычна выключаны).
Гэты датчык адсутнічае ў выпадку ўстаноўкі пярэдняга падвойнага сядзення (коды камплектацыі S23 ці SH4).
У выпадку дэактывацыі падушкі бяспекі ўключаецца светлавы індыкатар Airbag OFF (N72/1e1).
Пры моцным франтальным удары сігнал паскарэння генеруецца ўбудаваным у блок кіравання SRS (N₂ /1O) датчыкам франтальнага паскарэння. Пры гэтым блок кіравання генеруе сігнал актывацыі падушак бяспекі і УПН рамянёў бяспекі.
Пры ўдары ззаду ці пры не занадта моцным франтальным удары ў дзеянне прыводзяцца толькі УПН.
Актывацыя ўсіх бакавых падушак бяспекі (для галавы і для грудной клеткі) вырабляецца на аснове сігналу датчыкаў бакавога сутыкнення (А53 - левы) і (А54 - правы).
Пры актывацыі падушак бяспекі і УПН блок кіравання SRS (N₂ /10) выдае сігнал аб якая адбылася аварыі наступным прыладам.
- Праз мультыплексную сетку (CAN-У) у электронны блок кіравання уключэннем запальвання EIS (EZS) (N73), а адтуль сігнал перадаецца праз мультыплексную сетку (CAN-C) у блок кіравання CDI (N3/9) для выключэння рухавіка.
- Праз мультыплексную сетку (CAN-B) да электронных блокаў кіравання перадпакоямі дзвярамі (N69/1) і (N69/2) для забеспячэння аварыйнага адкрыцця дзвярэй.
- У блок кіравання SAM (N10) для актывацыі сістэмы аварыйнай сігналізацыі. Пры гэтым аварыйная сігналізацыя можа быць выключана пры дапамозе перамыкача аварыйнай сігналізацыі (N72/1s6).