Системата за пасивна безопасност е предназначена да запази живота и здравето на хората в автомобила в момент на сблъсък.
За тази цел се използват предпазни колани и специални устройства - надуваеми въздушни възглавници.
Същността на действието на въздушните възглавници е моменталното им пълнене с незапалим и нетоксичен газ, което се случва в точно определен момент. Въздушните възглавници абсорбират инерционните сили, които действат върху най-уязвимите части на тялото.
Моля, обърнете внимание: Системата за въздушни възглавници е допълнителна система към предпазните колани. Ако по време на произшествие не са поставени предпазни колани, нараняванията, получени от пътниците в превозното средство при задействането на въздушните възглавници, може да не са по-леки от тези, получени без тях.
Важно е да се помни особеността на въздушните възглавници.
За да се спаси човешки живот, се използва мигновено, почти експлозивно пълнене на черупките на възглавниците. Това действие, предназначено за специфична позиция на тялото и случващо се само в аварийни ситуации, може да причини сериозни или дори фатални наранявания на човек, ако не се активира своевременно.
Поради това авторите препоръчват на собствениците на автомобили да не се опитват сами да ремонтират системата за пасивна безопасност.
Информацията, предоставена в този раздел, е предназначена да осигури разбиране на структурата и работата на системата, както и да позволи безопасна работа по поддръжката на компонентите и системите, свързани с описваната система.
Препоръчваме ви да не правите никакви самостоятелни намеси в работата на сложна и прецизно настроена система. Препоръчваме всички диагностични и ремонтни дейности да се извършват в мрежата от маркови сервизи от специално обучен персонал.
В зависимост от опцията за конфигурация, превозното средство може да бъде оборудвано със следните устройства.
- Устройство за предварително натягане на колана (наричано по-долу UPN) драйвер, активиран от пиропатрон (R12/1).
- Обтегач на колана на предната пътническа седалка (R12/2).
- Въздушна възглавница за пътника отпред, активирана от пиротехнически клапан (R12/4).
- Въздушна възглавница за водача, активирана с помощта на пиропатрон (A45/1r1).
- Лява и дясна въздушна възглавница, които предпазват главите на водача и пътника от нараняване при страничен удар (R12/16) и (R12/17), съответно (за автомобили с код на оборудване (SH9).
- Лява и дясна въздушна възглавница, защитаващи гърдите на водача и пътника отпред (R12/32) и (R12/33), съответно (за автомобили с код на оборудване (SH7). Тези въздушни възглавници са разположени в облегалките на седалките.
Всички въздушни възглавници са оборудвани с надпис SRS AIRBAG, нанесен директно върху устройството или на мястото, където е монтирано.
Пасивните устройства за безопасност включват контролни превключватели, които ви информират, че предпазният колан е поставен. Тези превключватели са разположени съответно в катарамите на колана (S68/1) и (S68/2). На предната пътническа седалка има и сензор за присъствие на пътника (B48) (въздушните възглавници се включват автоматично и са готови за активиране) или наличието на детско столче (въздушните възглавници се изключват автоматично).
Този сензор не е наличен, когато е монтирана двойна предна седалка (кодове на оборудване S23 или SH4).
Ако въздушната възглавница е деактивирана, индикаторът за изключена въздушна възглавница (N72/1e1) светва.
Сензорът за ускорение отпред, вграден в управляващия блок на SRS (N₂ /1O), генерира сигнал за ускорение. В този случай управляващият блок генерира сигнал за активиране на въздушните възглавници и предупредителната лампа за предпазен колан.
В случай на удар отзад или не много силен челен удар, се активира само спирачната система.
Активиране на всички странични въздушни възглавници (за главата и за гърдите) произведени въз основа на сигнала от сензорите за страничен удар (A53 - ляво) и (A54 - дясно).
Когато въздушните възглавници и UPN се активират, управляващият блок на SRS (N₂ /10) изпраща сигнал за произшествието до следните устройства.
- Чрез мултиплексната мрежа (CAN-B) към управляващия блок на електронния превключвател на запалването EIS (EZS) (N73), а оттам сигналът се предава чрез мултиплексната мрежа (CAN-C) към управляващия блок CDI (N3/9) за изключване на двигателя.
- Чрез мултиплексната мрежа (CAN-B) към електронните блокове за управление на входната врата (N69/1) и (N69/2), за да се осигури аварийно отваряне на вратите.
- Към управляващия блок SAM (N10) за активиране на аварийната предупредителна система. Аварийните светлини могат да се изключат с помощта на превключвателя за аварийни светлини (N72/1s6).