A passzív biztonsági rendszert úgy tervezték, hogy megmentse az autóban ülők életét és egészségét az ütközés idején.
Ehhez biztonsági öveket és speciális eszközöket - légzsákokat használnak.
A légzsákok működésének lényege, hogy a légzsákok egy pontosan meghatározott pillanatban bekövetkező pillanatai nem gyúlékony és nem mérgező gázzal töltik fel a légzsákokat. A légzsákok tompítják a test legsérülékenyebb részein ható tehetetlenségi erőket.
Figyelem. A légzsákrendszer a biztonsági övek kiegészítő rendszere. Ha a biztonsági öveket egy baleset során nem kapcsolják be, a jármű utasai által a légzsákok kioldásakor elszenvedett sérülések nem lehetnek kevésbé súlyosak, mint akkor, amikor a légzsákok nem működtek.
Legyen tisztában a légzsákok jellemzőivel.
Az ember életének megmentése érdekében azonnali, szinte robbanásveszélyes párnahéj tölteléket használnak. Ez a művelet, amelyet a test bizonyos helyzetére terveztek, és csak vészhelyzetben fordul elő, súlyos sérüléseket okozhat, akár halált is okozhat, ha nem indítják el időben.
Ezért az összeállítók azt javasolják, hogy az autótulajdonosok ne vegyenek részt a passzív biztonsági rendszer önjavításában.
Az ebben a szakaszban közölt információk célja, hogy megértsék a rendszer felépítését és működését, valamint biztosítsák a leírt rendszerhez kapcsolódó alkatrészek és rendszerek karbantartási munkáinak biztonságos elvégzését.
Javasoljuk, hogy ne végezzen önálló beavatkozást egy összetett és finoman hangolt rendszer működésébe. Javasoljuk, hogy minden diagnosztikai és javítási munkát a márkaszervizek hálózatában végezzenek speciálisan képzett személyzettel.
A felszereltségtől függően a jármű a következő eszközökkel szerelhető fel.
- Biztonsági öv övfeszítő (tovább - UPN) sofőr, squib által működtetett (R12/1).
- Az elülső utas biztonsági öve OPN (R12/2).
- Légzsák, első utas, squib által működtetett (R12/4).
- Légzsák a sofőr számára, squib által működtetett (A45/1r1).
- Bal és jobb oldali légzsákok védik a vezető és az első utas fejét az oldalsó ütközéstől (R12/16) és (R12/17), ill (PR számmal rendelkező járművekhez (SH9).
- Bal és jobb mellkasi légzsák a vezető és az első utas számára (R12/32) és (R12/33), ill (PR számmal rendelkező járművekhez (SH7). Ezek a párnák az ülések háttámlájában találhatók.
Minden légzsák SRS AIRBAG logóval van ellátva, akár magán a készüléken, akár azon a helyen, ahol azt beszerelték.
A passzív biztonsági eszközök közé tartoznak a vezérlőkapcsolók, amelyek tájékoztatják a biztonsági öv becsatolásáról. Ezek a kapcsolók az övcsatokban találhatók (S68/1) és (S68/2), ill. Az első utasülésen is található egy érzékelő (B48) egy utas jelenléte (a légzsákok automatikusan aktiválódnak, és készen állnak az aktiválásra) vagy gyerekülés megléte (a légzsákok automatikusan kikapcsolnak).
Ez az érzékelő nem érhető el, ha az első dupla ülés fel van szerelve (PR számok S23 vagy SH4).
Ha a légzsák ki van kapcsolva, az Airbag OFF jelzőfény kigyullad (N72/1e1).
Erős frontális ütközés esetén a vezérlőegységbe integrált SRS gyorsulási jelet generál (N2/1O) első gyorsulásérzékelő. Ebben az esetben a vezérlőegység jelet generál a légzsákok és a biztonsági övek UPN aktiválásához.
Hátsó ütközés vagy nem túl erős frontális ütközés esetén csak az UPN aktiválódik.
Az összes oldallégzsák aktiválása (fej és mellkas) oldalütközés-érzékelők jele alapján (A53 - balra) és (A54 - jobbra).
Amikor a légzsákok és az OPN aktiválva vannak, az SRS vezérlőegység (N2/10) jelzést ad a balesetről a következő készülékekre.
- A multiplex hálózaton keresztül (CAN-B) az EIS elektronikus gyújtásvezérlő egységhez (EZS) (N73), és onnan a jel a multiplex hálózaton keresztül kerül továbbításra (CAN-C) a CDI vezérlőegységhez (N3/9) hogy leállítsa a motort.
- A multiplex hálózaton keresztül (CAN-B) a bejárati ajtó elektronikus vezérlőegységeihez (N69/1) és (N69/2) ajtók vésznyitásához.
- A SAM vezérlőegységhez (N10) a riasztórendszer aktiválásához. Ebben az esetben az ébresztő kapcsolóval kikapcsolható (N72/1s6).