Sistemul de siguranță pasivă este conceput pentru a proteja viața și sănătatea persoanelor aflate în mașină în momentul unei coliziuni.
În acest scop, se utilizează centuri de siguranță și dispozitive speciale - airbag-uri gonflabile.
Esența funcționării airbagurilor constă în umplerea instantanee a acestora cu gaz neinflamabil și netoxic, care are loc la un moment precis definit. Airbag-urile absorb forțele de inerție care acționează asupra celor mai vulnerabile părți ale corpului.
Atenție: Sistemul airbag este un sistem suplimentar centurilor de siguranță. Dacă centurile de siguranță nu sunt purtate în timpul unui accident, rănile suferite de ocupanții vehiculului la declanșarea airbagurilor pot fi la fel de grave ca cele suferite fără airbaguri.
Este important să ne amintim particularitățile airbagurilor.
Pentru a salva viața unei persoane, se folosește o umplere instantanee, aproape explozivă, a carcasei pernei. Această acțiune, concepută pentru o anumită poziție a corpului și care are loc doar în situații de urgență, poate provoca răni grave sau chiar fatale unei persoane dacă nu este activată în timp util.
Prin urmare, autorii recomandă proprietarilor de mașini să nu încerce să repare singuri sistemul de siguranță pasivă.
Informațiile furnizate în această secțiune sunt destinate să ofere o înțelegere a structurii și funcționării sistemului, precum și să permită efectuarea în siguranță a lucrărilor de întreținere a componentelor și sistemelor asociate cu sistemul descris.
Vă recomandăm să nu efectuați nicio intervenție independentă în funcționarea unui sistem complex și reglat precis. Recomandăm ca toate lucrările de diagnosticare și reparații să fie efectuate în rețeaua de stații de service de marcă de către personal special instruit.
În funcție de opțiunea de configurare, vehiculul poate fi echipat cu următoarele dispozitive.
- Pretensionator centură de siguranță (denumit în continuare UPN) șofer, activat de un piropatron (R12/1).
- Pretensionator centură de siguranță pasager față (R12/2).
- Airbag pasager față, activat de un pedalier (R12/4).
- Airbag șofer, activat prin intermediul unui piropatron (A45/1r1).
- Airbag-uri stânga și dreapta care protejează capul șoferului și al pasagerului din față de rănirea în caz de impact lateral (R12/16) și, respectiv, (R12/17) (pentru vehiculele cu cod de echipare (SH9).
- Airbag-uri stânga și dreapta care protejează pieptul șoferului și respectiv al pasagerului din față (R12/32) și (R12/33), respectiv (pentru vehiculele cu cod de echipare (SH7). Aceste airbag-uri sunt amplasate în spătarele scaunelor.
Toate airbagurile sunt echipate cu inscripția SRS AIRBAG, aplicată fie direct pe dispozitiv, fie în locul unde este instalat.
Dispozitivele de siguranță pasivă includ comutatoare de control care vă informează că centura de siguranță a fost cuplată. Aceste comutatoare sunt amplasate în cataramele curelelor (S68/1) și respectiv (S68/2). Există, de asemenea, un senzor de prezență a pasagerului (B48) pe scaunul pasagerului din față (airbagurile se activează automat și sunt gata de activare) sau prezența unui scaun pentru copii (airbagurile se dezactivează automat).
Acest senzor nu este disponibil când este instalat un scaun dublu față (codurile de echipament S23 sau SH4).
Dacă airbag-ul este dezactivat, se aprinde martorul luminos Airbag OFF (N72/1e1).
Senzorul de accelerație frontal încorporat în unitatea de control SRS (N₂ / 1O) generează un semnal de accelerație. În acest caz, unitatea de control generează un semnal pentru activarea airbagurilor și a martorului luminos de avertizare pentru centura de siguranță.
În cazul unui impact din spate sau al unui impact frontal nu foarte puternic, se activează doar sistemul de frânare.
Activarea tuturor airbagurilor laterale (pentru cap și pentru piept) produs pe baza semnalului de la senzorii de impact lateral (A53 - stânga) şi (A54 - dreapta).
Când airbagurile și sistemul UPN sunt activate, unitatea de control SRS (N₂ /10) trimite un semnal despre accident către următoarele dispozitive.
- Prin rețeaua multiplex (CAN-B) către unitatea de control a comutatorului de aprindere electronică EIS (EZS) (N73), iar de acolo semnalul este transmis prin rețeaua multiplex (CAN-C) către unitatea de control CDI (N3/9) pentru a opri motorul.
- Prin rețeaua multiplex (CAN-B) către unitățile de control electronice ale ușilor din față (N69/1) și (N69/2) pentru a asigura deschiderea de urgență a ușilor.
- Către unitatea de control SAM (N10) pentru a activa sistemul de avertizare de avarie. Luminile de avarie pot fi stinse folosind comutatorul pentru luminile de avarie (N72/1s6).