Sistemul de siguranță pasivă este conceput pentru a salva viața și sănătatea persoanelor din mașină în momentul coliziunii.
Pentru aceasta, se folosesc centurile de siguranță și dispozitivele speciale - airbag-uri.
Esența funcționării airbag-urilor este umplerea instantanee a airbag-urilor cu un gaz neinflamabil și netoxic care are loc la un moment precis definit. Airbagurile atenuează forțele de inerție care acționează asupra părților cele mai vulnerabile ale corpului.
Atenţie. Sistemul airbag este un sistem suplimentar la centurile de siguranță. Dacă centurile de siguranță nu sunt fixate în timpul unui accident, rănile suferite de ocupanții vehiculului atunci când airbag-urile sunt declanșate nu pot fi mai puțin grave decât atunci când airbag-urile nu au fost declanșate.
Fiți conștienți de caracteristicile airbag-urilor.
Pentru a salva viața unei persoane, se folosește o umplere instantanee, aproape explozivă, de cochilii de pernă. Această acțiune, concepută pentru o anumită poziție a corpului și survenită doar în caz de urgență, poate provoca răni grave unei persoane, până la moarte, dacă nu este declanșată la timp.
Prin urmare, compilatorii recomandă proprietarilor de mașini să nu se angajeze în auto-repararea sistemului de siguranță pasivă.
Informațiile furnizate în această secțiune sunt menite să ofere o înțelegere a structurii și funcționării sistemului, precum și să asigure că este posibilă efectuarea în siguranță a lucrărilor de întreținere la componentele și sistemele asociate cu sistemul descris.
Vă recomandăm să nu efectuați nicio intervenție independentă în funcționarea unui sistem complex și fin reglat. Vă recomandăm ca toate lucrările de diagnosticare și reparații să fie efectuate într-o rețea de stații de service de marcă de către personal special instruit.
În funcție de varianta de echipare, vehiculul poate fi echipat cu următoarele dispozitive.
- Pretensionator centura de siguranta (mai departe - UPN) șofer, acționat de un squib (R12/1).
- OPN al unei centuri de siguranță a pasagerului din față (R12/2).
- Airbag, pasager din față, acționat de un squib (R12/4).
- Airbag pentru șofer, acționat de un squib (A45/1r1).
- Airbagurile din stânga și din dreapta protejează capul șoferului și pasagerului din față de deteriorarea impactului lateral (R12/16) Și (R12/17), respectiv (pentru vehiculele cu număr PR (SH9).
- Airbag-uri pentru torace stânga și dreapta pentru șofer și pasagerul din față (R12/32) Și (R12/33), respectiv (pentru vehiculele cu număr PR (SH7). Aceste perne sunt situate în spatele scaunelor.
Toate airbag-urile sunt etichetate cu sigla SRS AIRBAG, fie pe dispozitivul propriu-zis, fie la locul unde este instalat.
Dispozitivele de siguranță pasivă includ întrerupătoare de control care informează despre faptul că centura de siguranță este fixată. Aceste comutatoare sunt situate în cataramele centurii (S68/1) Și (S68/2), respectiv. Există și un senzor pe scaunul pasagerului din față (B48) prezența unui pasager (airbag-urile sunt activate automat și gata pentru a fi activate) sau prezența unui scaun pentru copii (airbag-urile sunt dezactivate automat).
Acest senzor nu este disponibil dacă este instalat scaunul dublu din față (Numerele PR S23 sau SH4).
Când airbag-ul este dezactivat, indicatorul luminos Airbag OFF se aprinde (N72/1e1).
În cazul unui impact frontal sever, un semnal de accelerare este generat de SRS integrat în unitatea de comandă (N2/1O) senzor de accelerație față. În acest caz, unitatea de control generează un semnal pentru activarea airbag-urilor și UPN-ul centurilor de siguranță.
În cazul unui impact din spate sau al unui impact frontal nu prea puternic, sunt activate doar UPN.
Activarea tuturor airbag-urilor laterale (cap si piept) pe baza semnalului de la senzorii de coliziune laterală (A53 - stânga) Și (A54 - dreapta).
Când airbag-urile și OPN sunt activate, unitatea de control SRS (N2/10) emite un semnal despre accident către următoarele dispozitive.
- Prin reteaua multiplex (POATE FI) la unitatea de comandă a aprinderii electronice EIS (EZS) (N73), iar de acolo semnalul este transmis prin rețeaua multiplex (CAN-C) la unitatea de control CDI (N3/9) pentru a opri motorul.
- Prin reteaua multiplex (CAN-B) către unitățile de control electronice ale ușii din față (N69/1) Și (N69/2) pentru deschiderea de urgență a ușilor.
- La unitatea de control SAM (N10) pentru a activa sistemul de alarmă. În acest caz, alarma poate fi oprită folosind comutatorul de alarmă (N72/1s6).