Verificarea pistoanelor și a bielelor (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Efectuați o inspecție amănunțită a tuturor pieselor. Dacă există bavuri, zgârieturi sau semne de uzură, înlocuiți-le cu unele noi. Măsurați jocul vertical în canelurile segmentului de piston folosind o calibră introdusă între planul segmentului de piston și planul canelurii segmentului de piston, așa cum se arată în figură 58 (Șanțurile trebuie curățate temeinic înainte de aceasta, pentru aceasta puteți folosi, de exemplu, un segment de piston rupt). Dacă rezultatele măsurătorilor arată că golurile din segmenții superiori depășesc 0,20 mm, în segmenții din mijloc - 0,15 mm și în segmenții racletori de ulei - 0,10 mm, atunci aceasta indică uzura segmenților pistonului sau a pistoanelor. Apoi, din interiorul carterului motorului, este necesar să introduceți segmenții pistonului în orificiile cilindrului unul câte unul și, cu pistonul inversat deasupra, să le deplasați în jos astfel încât să fie poziționate orizontal și să se afle la o distanță de 20 mm de marginea inferioară a cămășilor cilindrului. Apoi, folosiți o calibră pentru a măsura golurile din blocajele segmenților de piston, așa cum se arată în figură 59. La toate inelele, acest spațiu este de 0,20–0,40 mm. Uzura maximă admisă pentru încuietorile inelelor superioare nu trebuie să depășească 1,5 mm, pentru inelele rămase – 1,0 mm.



Verificați bolțurile pistonului și bucșele bielei pentru uzură și zgârieturi. În acest caz, este permisă o singură înlocuire a bielei defecte, însă greutatea noii biele nu trebuie să difere de greutatea bielei înlocuite cu mai mult de 5 g. Recomandăm înlocuirea bucșelor din chiulasele superioare ale bielelor la stații de service specializate.





Înainte de a reutiliza șuruburile capacului lagărului bielei, este necesar să măsurați diametrele părților subțiri ale acestora folosind un etrier (figura 60). Dacă diametrele măsurate ale șuruburilor sunt mai mici de 7,1 mm, atunci acestea trebuie înlocuite, operațiune care trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de mai jos. Înainte de înlocuirea șuruburilor, trebuie efectuată încă o verificare, care constă în următoarele: capacul lagărului bielei este așezat pe un șurub și rotit în lateral, astfel încât biela și capacul lagărului rotite în lateral să fie pe axa orizontală, așa cum se arată în figură 61. Dacă capacul rulmentului cade sub propria greutate, atunci această bielă trebuie înlocuită cu una nouă. În caz contrar, șuruburile trebuie înlocuite. În dispozitivul de testare a bielelor, toate bielele trebuie verificate pentru răsucire și îndoire, ale căror valori nu trebuie să depășească valorile minime admise. De asemenea, se recomandă contactarea unei stații de service specializate pentru efectuarea acestei lucrări. La verificarea pistoanelor și a bielelor, există următoarele recomandări.



Nu se recomandă reutilizarea bielelor care au fost supraîncălzite din cauza defecțiunii rulmenților (biele cu culoare temperată).

Bielele și capacele lagărelor de bielă sunt potrivite între ele și marcate.

Bielele noi sunt furnizate cu bucșe alezate în chiulasele superioare și pot fi instalate direct în motor.

Instalați capacele lagărelor de bielă cu garnituri pe șuruburi și măsurați diametrul interior al lagărelor folosind un alezaj. Dacă rezultatul obținut depășește valoarea de 51,619 mm sau se detectează o oarecare conicitate, atunci suprafața de rulment a capacului lagărului bielei poate fi ajustată pe o placă plană până la 0,02 mm.



Dacă biela este în stare perfectă, dar se constată un joc mărit în bolțul pistonului, atunci este necesar să înlocuiți bucșa din chiulasa superioară a bielei prin apăsarea celei vechi și introducerea uneia noi. În acest caz, este necesar să se acorde o atenție deosebită amplasării orificiului de ulei din bucșă. Ar trebui să fie aliniat cu săgeata indicată în figură 62. După presarea noii bucșe în chiulasa superioară a bielei, aceasta trebuie extinsă până la diametrul D2 indicat în figură 62. Această figură arată diametrul admis.